文：愛車的老王

日本，我們的一個鄰國，曾經是中國的學生，從中國學了很多東西，然后自己不斷琢磨研究，最終自成一派，變成了一個東方強國。日本汽車工業(yè)發(fā)達，是世界汽車舞臺上的重量級玩家，也是亞洲汽車工業(yè)的代表和汽車文化的發(fā)源地。

80、90年代是日本汽車發(fā)展的黃金時代，諸如STi，EVO，GT-R、RX-7，SUPRA等一大批經典性能車型不斷涌現。

前不久，我又重溫了《頭文字D》和《灣岸Midnight》這兩部經典的日本汽車動畫片。邊看邊想，何時咱們中國汽車品牌能造出一批這樣的經典性能車？什么時候國內汽車玩家不再只玩歐美和日本車，也開始玩咱們自己的車呢？

10月19日，在日本，我的這些期盼終于有了一個令人振奮的回應。在日本富士國際賽道，一個中國汽車品牌上市發(fā)布了一款新車，并向世人宣告成立賽車隊，明年開始征戰(zhàn)全球WTCR世界房車賽。它就是吉利與沃爾沃合資成立，定位高端的汽車品牌——領克。

說實話，當領克官方宣布此事的那一刻，現場的我內心是激動的。心中的那份期盼，雖不能算是有了最終結果，但起碼看到一個如此有信心、有決心的中國車企做出了一個莊重的宣告，著實令人欣慰。

吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧先生在回答記者提問時表示，領克正式進入汽車運動領域，它代表中國制造走向世界舞臺，以世界級的技術和產品力進入全球市場進行角逐。

作為領克03性能進階計劃的一部分，領克將與Cyan Racing（前身為沃爾沃汽車集團旗下的Polestar Racing賽車部門）聯合打造領克戰(zhàn)車，并正式成立領克車隊，征戰(zhàn)WTCR賽事，引領并推動中國汽車運動文化的發(fā)展。雖然賽車需要投入大量的資金，但他覺得是值得的。

當有記者提問領克賽車計劃是否會一直做下去時，安聰慧先生的回答是肯定的，會一直做下去。他們已經有了詳細的賽車運動計劃，無論是人才還是圍繞賽車設施配套方面以及產品方面都已在籌備。

據悉，原Polestar Racing車隊首位摘下2017年WTCC世界房車錦標賽冠軍的瑞典賽車手，Thed Bj?rk比約克先生將為領克車隊效力，出戰(zhàn)2019年WTCR賽事。

發(fā)布會現場也展示了基于領克03打造的WTCR戰(zhàn)車，藍色搭配明亮的黃色涂裝非常亮眼，夸張的空氣動力學改裝套件讓賽車戰(zhàn)斗氣息十足。據悉，此款賽車的動力輸出超過500匹馬力。明年比約克先生駕駛著這輛戰(zhàn)車會有怎樣的表現？讓我們拭目以待。

聊完令人激動的賽車，再來看看當晚的主角：領克旗下的首款轎車——領克03。

發(fā)布會現場公布了領克03中國市場銷售價，為11.68萬—15.18萬元，有純、型、勁三種設計風格6款車型可選。同時，領克03的首任車主還可以享有終身免費質保、終身免費數據流量、終身免費道路救援的三免服務。此外，所有領克03的用戶還將享受到專屬的廠家金融免息政策。

這樣的價格很多人可能認為不低，與合資同級競品有沒有性價比優(yōu)勢？到底值不值得購買？深入對比分析文章我們后面再呈現給大家。

現憑借我個人多年浸淫車圈的經驗，以及試駕體驗過領克03之后感受來判斷，還是值得買。有人會質問我自己會不會買？我只能如實告訴你，要是我能年輕10歲，10-15萬預算，我真的會買。只可惜年紀大了，過了領潮的階段（囧）。

作為CMA架構下的首款轎車，領克03傳承了01和02騷氣的家族設計風格，更具運動氣質。此次選擇賽道發(fā)布也充分體現了03主打運動的產品定位。

我很早就體驗和試駕了領克03。領克03的產品力可謂優(yōu)秀。外觀潮酷，內飾質感堪比豪華車，1.5T發(fā)動機動力充沛，操控靈活，底盤調校偏運動但兼具良好的舒適性，智能互聯、主被動安全以及車內舒適配置豐富。

在日本富士賽道發(fā)布之前，領克也邀請了一些日本媒體試駕了領克03，日本媒體對于03的駕駛質感表示肯定，并都聯想到了出自同平臺的沃爾沃XC40，說領克03的調校偏歐洲風格，并希望03能夠引入日本，屆時一定會受到不少日本消費者的喜歡。

參與全球頂級賽車運動，是企業(yè)實力的綜合體現。賽車運動是全球汽車運動文化的核心，領克汽車愿意投入大量資源進入汽車運動領域，值得稱贊?；仡欉^去的兩年時間，領克汽車推出了領克01、01 PHEV、02、03四款車型，到2020年，領克品牌在中國市場將陸續(xù)投放10款全新產品，并進入歐洲等發(fā)達國家市場，向世界展示中國制造的實力。

最后，想和大家探討一下領克03為何要跑到日本去發(fā)布？之前有媒體寫過一些比較官方的回答。這里將我個人的理解分享一下。

首先，如官方所說生而全球是領克品牌的一貫主張，01在柏林發(fā)布，02在阿姆斯特丹發(fā)布，03在海外國家上市發(fā)布不足為奇。

其次，03定位更加運動，賽道發(fā)布體現這一定位直截了當。那為何不在國內賽道發(fā)布？因為在國外賽道發(fā)布更具新意，且符合第一點定位，雖然麻煩點。至于為何選日本的賽道？這也是多種原因綜合的結果：飛行距離短，時差少，東京這個時尚潮流之都符合領克品牌領潮的調性，再有就是富士賽道檔期雖然很滿但恰巧在領克品牌發(fā)布兩周年的那三天有檔期。

最后就是具備一定的話題性，富士賽道是豐田汽車控股的一條賽道，致敬抑或挑戰(zhàn)？并不重要，重要的是領克和大家說：“我要正式玩賽車了。”

你如何看待領克03？