領(lǐng)克是中國汽車品牌，立足世界是領(lǐng)克品牌未來的重要一步，也是吉利汽車全球化發(fā)展的重要一步，更是中國汽車走出國門，走向世界的一大步……

　　10月19號(hào)，也就是領(lǐng)克03在日本富士國際賽道上市的那一天，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧依舊如往日般言語平和的向到場(chǎng)媒體問好，同時(shí)向所有人講述著他眼中的領(lǐng)克與領(lǐng)克旗下的第一輛轎車：

　　“感謝各位媒體舟車勞頓來到日本，來參加領(lǐng)克03的上市發(fā)布會(huì)。領(lǐng)克品牌自發(fā)布以來，就一直得到中國和全球媒體的關(guān)注，這是吉利和領(lǐng)克的好事情。領(lǐng)克是中國汽車品牌，立足世界是領(lǐng)克品牌未來的重要一步，也是吉利汽車全球化發(fā)展的重要一步，更是中國汽車走出國門，走向世界的一大步……”

　　“我們眼前的領(lǐng)克03是CMA基礎(chǔ)架構(gòu)的第一款轎車，它生而全球，在技術(shù)、性能、品質(zhì)上對(duì)標(biāo)豪華車。這么好的基因和基礎(chǔ)，我們就應(yīng)該通過汽車運(yùn)動(dòng)，通過參加頂級(jí)賽事向世界體現(xiàn)出來。”

　　也許是第一家中國汽車品牌在海外發(fā)達(dá)國家上市的原因，安聰慧的一席話讓現(xiàn)場(chǎng)的中國媒體頗為激動(dòng)。如今的中國汽車早已度過當(dāng)年那個(gè)完全依賴國外企業(yè)技術(shù)而無法自立的年代，也已經(jīng)徹底擺脫只能依靠模仿、照搬來彷徨度日的過渡時(shí)期。這個(gè)眼下全球最大的汽車單一市場(chǎng)，幾乎用最快的時(shí)間見證了無數(shù)“不可能”的發(fā)生，也見證了中國民族汽車工業(yè)的高歌猛進(jìn)。

　　然而，中國汽車做大做強(qiáng)、真正走出去，一直以來都缺少一個(gè)鏗鏘有力的聲音。如今，隨著03的問世，領(lǐng)克大膽邁出第一步，而這一步對(duì)于中國汽車產(chǎn)業(yè)未來的全球化發(fā)展，也許會(huì)是關(guān)鍵的一大步。

　　領(lǐng)克03為何結(jié)緣富士賽道？

　　北緯35.358度,東經(jīng)138.731度，距東京62英里，這里是久負(fù)盛名的日本富士山，它不僅是眾多新婚燕爾的夫婦們流連忘返的度假圣地，也是日本民族乃至整個(gè)國家的一個(gè)重要象征。而坐落在富士山腳下的富士賽道，卻推脫掉了富士山原本的一些柔美氣息，換裝了更多的激情與熱血。

　　眾所周知，日本是F1等全球頂級(jí)汽車賽事的常見舉辦地，包括國際汽聯(lián)世界運(yùn)動(dòng)車錦標(biāo)賽、F2、F3、超級(jí)跑車賽、房車錦標(biāo)賽，每年近百場(chǎng)的世界級(jí)比賽都會(huì)在日本舉辦，這其中有不少超級(jí)比賽就是在富士賽道上進(jìn)行。

　　有“亞洲紐北”之稱的富士賽道在當(dāng)?shù)厝搜壑杏兄@樣一個(gè)特點(diǎn)：“如果說日本是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的圣地，那么富士賽道就絕對(duì)是測(cè)試渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的天堂”。由于富士賽道位于海平面550 米之上，天氣差異極大，夜間經(jīng)常溫度驟降，還會(huì)起霧和大雨。富士賽道還擁有所有F1大獎(jiǎng)賽場(chǎng)地中最長的直道，是測(cè)試一輛車極速的絕佳賽道。

　　正因如此，除了富士賽道，也許已經(jīng)很難找到另外一個(gè)地方能全方位突出領(lǐng)克03的性能優(yōu)勢(shì)與亮點(diǎn)。

　　得益于吉利汽車與沃爾沃汽車強(qiáng)大的資源和技術(shù)協(xié)同優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)克將CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)與賽車運(yùn)動(dòng)完美結(jié)合，代表著中國制造走向世界舞臺(tái)，以世界級(jí)的技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)入全球市場(chǎng)角逐。

　　事實(shí)上，基于CMA架構(gòu)打造的領(lǐng)克03正是吉利集團(tuán)全球化發(fā)展模式下的最新成果。據(jù)了解，領(lǐng)克03從架構(gòu)到產(chǎn)品完全由沃爾沃汽車主導(dǎo)，由吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)。CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)是吉利和沃爾沃技術(shù)協(xié)同的重要成果，領(lǐng)克03則應(yīng)用了CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)、7DCT變速器等最新技術(shù)成果。

　　完美兼顧了性能與操控的領(lǐng)克03在富士賽道有著如魚得水的表現(xiàn)，這也得益于領(lǐng)克03 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的極致性能。資料顯示，這臺(tái)基于CMA架構(gòu)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版本就比沃爾沃同排量的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還強(qiáng)4馬力，百公里加速僅有8.5秒；高功率版本則比后者高出28馬力和15牛米，百公里加速僅為7.9秒。

　　領(lǐng)克03強(qiáng)大的性能優(yōu)勢(shì)在富士賽道得以充分展現(xiàn)，也是中國汽車品牌技術(shù)與產(chǎn)品自信的完美體現(xiàn)?？梢哉f，從領(lǐng)克03開始，中國汽車制造正在以技術(shù)與性能優(yōu)勢(shì)與世界同步。

　　為什么說領(lǐng)克03代表全球化的“視野”？

　　對(duì)于有著強(qiáng)大政治敏感性的媒體而言，赴日上市的領(lǐng)克03背后一定有著來自雙方政治的推力。就在領(lǐng)克03日本上市的同時(shí)，日本首相安倍晉三正籌備著為期三天的對(duì)華訪問，而這一政治接洽的成功推進(jìn)，除了為中、日兩國在經(jīng)濟(jì)合作領(lǐng)域達(dá)成多項(xiàng)共識(shí)，也讓有著國之重器之稱的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為雙方合作推進(jìn)的重要內(nèi)容。

　　此前曾有業(yè)內(nèi)人士推斷，領(lǐng)克03在日本舉辦超過500人規(guī)模的發(fā)布會(huì)，將成為日本國內(nèi)人士與企業(yè)了解中國汽車的一個(gè)渠道與信號(hào)。而如今，伴隨中日友好條約締結(jié)40周年，中、日關(guān)系回暖，也的確為中國企業(yè)與日方多層級(jí)的深度交流打下了極為優(yōu)渥的社會(huì)環(huán)境。

　　在過去的很長一段時(shí)間中，日本都代表了世界汽車發(fā)展進(jìn)程的一個(gè)具體高度，甚至一度成為“匠心精神”、“精益制造”的代表。而率先以領(lǐng)克03打通日本對(duì)于中國制造與民族品牌的認(rèn)知，除了基于對(duì)于自身產(chǎn)品的強(qiáng)大自信外，還有著吉利對(duì)于未來汽車大融合的深度思考。

　　據(jù)了解，以往日方資本都十分看重世界范圍內(nèi)傳統(tǒng)制造業(yè)與新制造業(yè)的發(fā)展，對(duì)智能汽車、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域有著天然的敏感度。此前，不論是軟銀Crues還是松下供應(yīng)特斯拉都為日本企業(yè)成功助力世界汽車工業(yè)發(fā)展提供了優(yōu)秀的范本。未來，將日方資本引入中國汽車未嘗不是繼續(xù)推進(jìn)中國汽車發(fā)展的好事。

　　站在領(lǐng)克的角度，多元的經(jīng)濟(jì)與文化的介入，也勢(shì)必將促進(jìn)中國汽車工業(yè)的厚積薄發(fā)，讓中國汽車的全球化走向一個(gè)嶄新的高度。

　　也許正是基于這些背景，安聰慧直言不諱的向媒體表示：“我們到這里來也是抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度，我們要向做得好的企業(yè)或者品牌學(xué)習(xí)。我們要成為一個(gè)全球化、國際化的企業(yè)，在全球汽車行業(yè)做一個(gè)受人尊敬的企業(yè)，我們?cè)谝恢背@個(gè)目標(biāo)來做。

　　領(lǐng)克03是怎樣的一輛轎車？

　　作為領(lǐng)克品牌及CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)下的首款轎車，領(lǐng)克03在富士賽道公布了先發(fā)車型的售價(jià)區(qū)間11.68萬元——15.18萬元。為表達(dá)誠意，領(lǐng)克03先發(fā)車型的首任車主同樣將享受終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量、終身免費(fèi)道路救援的三免福利。

　　從領(lǐng)克2017年上市的第一款產(chǎn)品以來，領(lǐng)克已在SUV市場(chǎng)布局了01和02兩款產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克家族在9月份的產(chǎn)品銷量已經(jīng)達(dá)14875輛，繼續(xù)保持高增長的勢(shì)頭，與此同時(shí)，1-9月累計(jì)銷量已達(dá)87101輛。

　　然而對(duì)于如今國內(nèi)車市整體下滑，競(jìng)爭(zhēng)壓力空前的當(dāng)下，領(lǐng)克放棄繼續(xù)投放增量較大的SUV產(chǎn)品反而擁抱競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的A級(jí)車市場(chǎng)就成為外界一直思考的重要問題。

　　事實(shí)上，從誕生之初領(lǐng)克品牌就在順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源整合，基于全球領(lǐng)先的BMA、CMA、SPA平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)研發(fā)產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)形成最新、最全面的產(chǎn)品布局，來助力吉利汽車集團(tuán)全球化戰(zhàn)略。在這一發(fā)展邏輯下，完善轎車產(chǎn)品當(dāng)然是重要一環(huán)。

　　此外，雖然是放眼全球的發(fā)展框架，但目前來看，領(lǐng)克03的主要銷售市場(chǎng)仍在國內(nèi)。SUV雖被視作為中國乘用車現(xiàn)階段發(fā)展的藍(lán)海，但轎車市場(chǎng)尤其是緊湊型轎車市場(chǎng)仍有巨大的占比，其市場(chǎng)份額遠(yuǎn)超SUV產(chǎn)品，這意味著領(lǐng)克03仍有很大機(jī)會(huì)。

　　中汽協(xié)對(duì)外發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年1-6月國內(nèi)汽車總銷量中，轎車的銷量占比仍達(dá)到總數(shù)的56.6%，累計(jì)銷量達(dá)5,704,791輛。

　　對(duì)于中國市場(chǎng)而言，高性能轎車市場(chǎng)仍是處在幾家獨(dú)占的“增量競(jìng)爭(zhēng)“的狀態(tài)，謀劃一臺(tái)完善的轎車產(chǎn)品對(duì)于未來領(lǐng)克品牌的整體發(fā)展是重要的一環(huán)。