文劉扇風(fēng)
對于大眾品牌來說,高爾夫如圖騰般存在,1974年誕生的它已經(jīng)陪我們走過了40多個年頭,在這段時間里,高爾夫顛覆了人們對于兩廂家用轎車的認(rèn)知,逐漸成為消費者心中的“一代神車”。
就是這樣一款對汽車工業(yè)發(fā)展史以及大眾品牌都十分重要的車型,自然是不會缺席汽車行業(yè)中的每一次變革,恰逢如今數(shù)字化命題愈演愈烈,第八代高爾夫也于近期攜多重科技來到人們面前。那么,新車能否完成使命再次掀起國內(nèi)兩廂車市場的熱浪呢?
作為全球范圍內(nèi)最暢銷的車型之一,高爾夫的名字可謂是家喻戶曉。正是因此,其換代車型要想成功首先要做的就是超越自己。
可以看到,在如今數(shù)字化的背景下,第八代高爾夫從里到外都實現(xiàn)了煥然一新。首先,新車是大眾MQB Evo平臺下的首款產(chǎn)品,采用了全新的電氣架構(gòu),不僅提升了車載信息娛樂系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)屬性以及功能性,還在當(dāng)今大熱的智能輔助駕駛方面有不小突破。
具體到數(shù)字化的內(nèi)容,一汽-大眾為第八代高爾夫首次搭載了MIB 3車機(jī)系統(tǒng),其UI界面美觀之時更加接近智能手機(jī),此外還加入了核心的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù),像在線導(dǎo)航、自然語義識別、車內(nèi)WIFI、手機(jī)互聯(lián)、地圖雙屏顯示等功能一應(yīng)俱全。數(shù)字化的另一特點則在智能駕駛方面,為此新車給我們帶來了可以達(dá)到L2+級別的輔助駕駛功能,如全速段自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等,最終可實現(xiàn)保持在相應(yīng)車道內(nèi),并跟隨前方車輛行駛。
而在設(shè)計部分,第八代高爾夫也很好的做到了傳承與創(chuàng)新,新車在經(jīng)典的兩廂車型基礎(chǔ)上,采用了情感化、純凈化、智能化三大理念,最終呈現(xiàn)出了更具棱角的車身造型,結(jié)合極具攻擊性的“鷹眼式”矩陣LED大燈、更傾斜的C柱設(shè)計等,為新車增添了不小的運動氣息,也正是因此,買車君認(rèn)為第八代高爾夫已經(jīng)做到了超越自己。
(圖片來自乘聯(lián)會)
即便第八代高爾夫高調(diào)來襲,但如今國內(nèi)的兩廂車家轎市場似乎并不樂觀,從近年來的乘聯(lián)會銷量榜單中就能看出,此前熱銷的POLO、騏達(dá)等兩廂轎車早已不見蹤影,取而代之的則是我們熟悉的軒逸、卡羅拉、英朗等三廂車型。
根據(jù)買車君走訪北京市場了解到,如今熱門的合資兩廂車幾乎只剩下福克斯與思域,而高爾夫作為市場中關(guān)注度一直很高的車型,此次換代或許將再次掀起兩廂車市場的一陣小高潮。
眾所周知,同樣作為兩廂車的代表,??怂勾饲皯{借著獨特的運動性給不少年輕人都帶來了駕駛的樂趣。而在那個時代,時尚、個性等標(biāo)簽也正是追求兩廂車消費者所最鮮明的特點,可以說當(dāng)時的??怂棺プ×讼M者心理,取得了很大成功。
如今,最新一代??怂挂廊槐3至巳龓c兩廂同時在售的策略,根據(jù)買車君了解,兩廂車因為個性、運動特性等所以銷量更好。對此銷售表示,品牌近期銷量確實有很大增長,不過主要增長點已經(jīng)產(chǎn)生變化,其中剛剛上市不久的中大型SUV探險者承擔(dān)了利潤與銷量的重任,據(jù)買車君了解該車3個月已經(jīng)賣出超150輛。至于??怂惯@種兩廂的緊湊型家轎,雖然銷售情況不算差,但銷量和增速已經(jīng)無法和幾年前時相提并論。
至于東風(fēng)本田思域,今年入市的Hatchback兩廂版車型無疑是最大的關(guān)注點,而其也憑借著Type-R原型車與運動外觀設(shè)計受到了不少消費者關(guān)注。同時,銷售告訴買車君:“兩廂版思域的關(guān)注度毋庸置疑,在上市初期經(jīng)歷了加價、無車等情況后,如今兩廂車型的車源已經(jīng)十分豐富,并且還擁有8000元現(xiàn)金優(yōu)惠,相比三廂版僅少了2000元?!比绱饲闆r下新車受到了更多年輕消費者喜愛,并且訂單量已經(jīng)和三廂版車型相差無幾。
兩廂思域之所以能取得成功,買車君認(rèn)為與其三廂版車型乃至品牌整體的表現(xiàn)都密不可分,畢竟在兩廂車型上市前,思域就是轎車銷量榜單中的常客。
在2020北京車展上,第八代高爾夫正式公布了15萬-16.5萬元的預(yù)售價格,而經(jīng)過了一個多月的時間,即將迎來上市的新車在預(yù)售階段取得了怎樣成績呢?
在對北京市場的走訪中買車君看到,如今對于第八代高爾夫關(guān)注的消費者依然不少,畢竟常年以來響亮的名號、大眾品牌靈魂的代表,已經(jīng)帶給了它足夠多的流量。因此,經(jīng)銷商們對新車也非常重視,并在周末舉辦團(tuán)購活動等。
不過,實際情況并沒有如預(yù)想般順利,即便有著贈送基礎(chǔ)保養(yǎng)、免費升級智能科技包、每日8升的汽油補貼等預(yù)定禮遇,第八代高爾夫的預(yù)售情況也并不火爆,以本次走訪的經(jīng)銷商為例,一個多月以來累積的訂單不到10輛。銷售表示:“高爾夫的關(guān)注度確實高,但在預(yù)售階段,尤其是沒有優(yōu)惠的情況下,想賣車是件很難的事,畢竟品牌現(xiàn)在銷量好的車型,都有著相對較大的優(yōu)惠,如果高爾夫想在銷量環(huán)節(jié)有所作為,估計還要等一段時間。”
可以看到,如今兩廂車市場的盛況早已不復(fù)存在,而在這種情況下,它們所面對的消費者群體也非常有限,因此買車君認(rèn)為第八代高爾夫所面臨的挑戰(zhàn)也十分嚴(yán)峻。但好在,高爾夫有著獨一無二的歷史,其在大多數(shù)人心中也有著不可代替的地位,加上本次換代后的產(chǎn)品力升級,新車已經(jīng)可以在數(shù)字化方面滿足消費者需求,至于未來的市場表現(xiàn)究竟如何?高爾夫還能否扮演大眾神車的角色?就讓我們共同拭目以待吧!