充電雙胞胎，大眾ID.4家族開(kāi)啟預(yù)售

11月3日晚上，一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X同時(shí)發(fā)布，并且正式開(kāi)啟預(yù)售，其補(bǔ)貼后價(jià)格將不超過(guò)25萬(wàn)元。

一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X均基于海外版大眾ID.4打造而來(lái)，并采用大眾全新MEB電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，動(dòng)力則采用后置后驅(qū)的布局。雖然它們都長(zhǎng)得很相似，但一汽-大眾ID.4 CROZZ的造型更貼近海外版大眾ID.4，而上汽大眾ID.4 X在細(xì)節(jié)上做了差異化的設(shè)計(jì)，仔細(xì)對(duì)比的話還是能區(qū)分出來(lái)。不過(guò)，它們的內(nèi)飾差別并不大。

這兩款車(chē)的車(chē)身尺寸也有一定差異，不過(guò)軸距都為2765 mm。它們搭載了不少智能配置，比如AR HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示，IQ. Drive駕駛輔助系統(tǒng)，以及全新的智慧車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，作為一款純電動(dòng)SUV，這些算是潮流的標(biāo)志。

一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X的動(dòng)力性能也沒(méi)有太大差異，最大功率均為150kW（約204匹馬力），最大扭矩為310N·m。不過(guò)，它們的續(xù)航卻稍微有點(diǎn)不一樣，一汽-大眾ID.4 CROZZ搭載容量為84.8kWh電池組，NEDC工況綜合續(xù)航為550km，而上汽大眾ID.4 X則搭載容量為83.4kWh的電池組，NEDC工況綜合續(xù)航為555km。

作為大眾MEB電動(dòng)平臺(tái)的首款SUV，一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X在動(dòng)力性能、續(xù)航、智能技術(shù)等各方面雖算不驚喜，但完全符合人們的預(yù)期，從預(yù)售價(jià)來(lái)看，它甚至?xí)?duì)自主品牌同級(jí)別純電動(dòng)SUV造成不小的壓力，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)變得更激烈。

思域？一邊玩去！大眾全新一代高爾夫R官圖來(lái)了

大眾第八代高爾夫長(zhǎng)得不夠帥？那是因?yàn)殄X(qián)花得還不到位！大眾官方最近發(fā)布了全新一代高爾夫R的官圖，盡管“扮豬吃老虎”的氣質(zhì)沒(méi)變，但它仿佛是在普通第八代高爾夫加了美顏濾鏡一樣。而車(chē)尾上雙邊共四出的AKRAPOVIC天蝎排氣，我不會(huì)告訴你它有多高級(jí)。

高爾夫R標(biāo)志性的藍(lán)色，依然遍布車(chē)內(nèi)外每一個(gè)角落，尤其內(nèi)飾若隱若現(xiàn)的藍(lán)色點(diǎn)綴，讓它顯得更有魅力。

全新高爾夫R的動(dòng)力又有些許提升，它搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到320匹，峰值扭矩420牛·米，匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。同時(shí)，它還搭載4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，并在后橋增加了限滑差速器，過(guò)彎時(shí)能獲得更好的扭矩分配。另外，它還提供賽道模式和漂移模式，懸掛高度還可以降低20mm。

對(duì)高爾夫的的粉絲來(lái)說(shuō)，第八代高爾夫或許不是它們最喜歡的車(chē)型，但全新一代高爾夫R依舊能成為粉絲們的信仰之車(chē)，就憑“扮豬吃老虎”的祖?zhèn)鳉赓|(zhì)，可以把老粉絲們留住。

比亞迪D1預(yù)計(jì)12月中旬上市

比亞迪全新純電動(dòng)車(chē)型——比亞迪D1，預(yù)計(jì)12月中旬上市，此前工信部已經(jīng)公布了它的申報(bào)信息，它的車(chē)頭上掛著“秦”的車(chē)標(biāo)，這預(yù)示著這款車(chē)有可能屬于“秦”系列的車(chē)型。除此之外，它左右兩邊的車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)也明顯不一樣，左后門(mén)采用普通車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，而右后門(mén)則采用側(cè)滑門(mén)設(shè)計(jì)。

根據(jù)工信部申報(bào)信息顯示，它的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4390/1850/1650mm，軸距為2800mm，車(chē)長(zhǎng)相對(duì)比亞迪宋MAX更短、更低矮，但軸距卻更長(zhǎng)，寬度也更大。另外，它搭載一臺(tái)最大功率100kW（約136匹馬力）的永磁同步電機(jī)，并搭載磷酸鐵鋰電池。有意思的是，這款車(chē)居然還可以選裝ETC車(chē)載裝置。

其實(shí)從它那類(lèi)似MPV的車(chē)身造型設(shè)計(jì)來(lái)看，它有可能是主打?qū)嵱眯缘能?chē)型，盡管目前顯示的參數(shù)不太亮眼，但對(duì)家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這款車(chē)很值得關(guān)注。

復(fù)活4年就停產(chǎn)，林肯大陸退出歷史舞臺(tái)

林肯大陸于2020年10月30日正式停產(chǎn)，從上市復(fù)活到如今退出歷史舞臺(tái)，這款車(chē)僅僅只有四年的生命周期。

福特放棄林肯大陸顯然是無(wú)奈之舉，因?yàn)榻旮Ｌ卦诒槐泵朗袌?chǎng)業(yè)務(wù)很不景氣，考慮到福特未來(lái)的發(fā)展，只好放棄日漸式微的北美轎車(chē)市場(chǎng)，把所有精力轉(zhuǎn)投到高利潤(rùn)率的SUV市場(chǎng)，林肯大陸也只能宣布停產(chǎn)，這種操作不由得讓人想起三菱汽車(chē)。

不過(guò)，林肯大陸的銷(xiāo)量本身也不太爭(zhēng)氣，哪怕是賣(mài)得最好的2017年，它在美國(guó)的銷(xiāo)量也只有12012輛，即使是救活多個(gè)汽車(chē)品牌的中國(guó)市場(chǎng)，也只賣(mài)出了10501輛。這款消失十年后重新復(fù)活的經(jīng)典車(chē)型，盡管承載著美國(guó)人民的記憶和期待，但最后依然淪落到退出市場(chǎng)的命運(yùn)，確實(shí)讓人感到遺憾。