廣汽埃安彈匣電池再次針刺

5月20日，廣汽埃安舉辦一場彈匣電池電池的針刺試驗，大家估計很疑惑：之前不是針刺過一次了嗎？又來？

在今年三月份，廣汽埃安確實發(fā)布全球首創(chuàng)彈匣電池系統(tǒng)的安全技術(shù)，并展示針刺試驗，結(jié)果并沒有起火，非常讓人震驚。不同的是，上一次是針刺的彈匣電池是裝配三元鋰電池包，而這一次針刺的彈匣電池，換成了磷酸鐵鋰電池。

結(jié)果也沒有意外，裝配更穩(wěn)定的磷酸鐵鋰彈匣電池也沒有起火，最高溫度僅為51.1℃，靜置48小時之后，單體電壓降至0V，溫度也降至室溫，無冒煙、無明火、無爆炸現(xiàn)象，整個電池包非常穩(wěn)定。

說到這里，不少人也會拿它與比亞迪的刀片電池對比，在兩者試驗中不同的地方在于，廣汽埃安的彈匣電池采用的8mm的鋼針，而比亞迪采用的直徑略小的5mm鋼針，雖然接觸面不同，但兩者的結(jié)果都非常令人滿意。

廣汽埃安彈匣電池技術(shù)路線也有些不同，其彈匣電池采用了納米級包覆，電芯耐熱溫度提升30%，加上兩種新型添加劑，它還能實現(xiàn)隔膜自我修復，降低失控下產(chǎn)熱的反應(yīng)。此外它的電池艙也采用網(wǎng)狀納米孔隔熱材料和耐高溫上殼體，它的功勞主要是防止蔓延到其它電芯。

二是通過速冷系統(tǒng)的使用，這塊電池散熱效率提升了30%，散熱面積也提升了40%。同時一套電池管理系統(tǒng)輔助，它還可以在發(fā)現(xiàn)異常時，可以啟動電池里面的速冷系統(tǒng)為電池降溫。可以發(fā)現(xiàn)廣汽埃安是采用防御熱失控、動態(tài)監(jiān)控和系統(tǒng)防護等角度進行設(shè)計該電池技術(shù)，所以它能兼顧三元鋰和磷酸鐵鋰兩大電池包，其實也不令人意外。

廣汽埃安這套彈匣電池也已經(jīng)裝配在旗下AION Y車型上，相信未來還會更多車型搭載彈匣電池安全技術(shù)，也不排除其它品牌裝配彈匣電池的可能性。

這就是傳言中“電動版高爾夫R”？

最近大眾品牌的老大Ralf Brandst?tter在個人社交媒體發(fā)布全新概念車ID.X，沒有聽錯，這是通過老板個人賬號來發(fā)布新車。

仔細一看，大眾ID.X長得非常像大眾ID.3，大眾也表示，這就是基于大眾ID.3打造而來的車型，但它擁有比大眾ID.3更強的性能，比如它采用更豐富的外觀套件、更大的輪圈、更騷氣的運動配色，完全就是ID.3的一個進階版本。

同樣，它的內(nèi)飾也在ID.3的布局基礎(chǔ)上，加入許多運動元素，像是熒光綠的裝飾板、一體式運動座椅、Alcantara材質(zhì)的使用等，電動車的性能味還是比較濃郁的。雖然它還處于概念車階段，但許多方面來看其實已經(jīng)趨近于量產(chǎn)車狀態(tài)。

據(jù)Ralf Brandst?tter表示，這臺ID.X在ID.3的基礎(chǔ)上減重了200公斤，還采用一套四驅(qū)系統(tǒng)，其電機可輸出334匹的最大馬力，零百加速在5.3秒，此外它還配有與全新高爾夫R類似的漂移模式。

如果說ID.3就是電動版高爾夫，那這臺ID.X應(yīng)該就是傳聞中的“電動版高爾夫R”，當然現(xiàn)在下定論還為時尚早，一切還得看大眾之后的說法。但如果全新高爾夫R真的確定不引入國內(nèi)，那么延續(xù)高爾夫R的使命，或許就落在在這臺ID.X了。

比亞迪小型電動車曝光

最近比亞迪一份《比亞迪常州分公司年產(chǎn)20萬輛純電動乘用車項目環(huán)境影響報告書》被曝光，該報告書中提到，比亞迪或?qū)⑼瞥鲆豢畲枮镋M2E的產(chǎn)品。

從報告書來看，這臺車整體數(shù)據(jù)并不是非常搶眼，它分為EM2EA/EM2EB兩個版本續(xù)航里程僅有200km和300km（工況未標明），尺寸上其長寬高也僅有4150/1760/1570mm，但軸距不錯，能達到2700mm，整體接近于比亞迪e2，它應(yīng)該作為一臺小型車。

此外，比亞迪在該報告書中表示，該車年產(chǎn)能為6萬臺，預計就在明年（2022）1月投產(chǎn)。

按理來說，當下純電汽車普遍續(xù)航都在500km+的標準，再生產(chǎn)這類低續(xù)航的車型其實并不符合主流，但不代表這類車型沒有市場，比如五菱宏光MINI EV，最高續(xù)航才170km（NEDC）卻依然賣得紅紅火火，所以只要價格適合，比亞迪這臺小車或許也是一個潛力股。

終于開竅了，奇瑞全新SUV渲染圖發(fā)布

坊間有一句話是這樣評價奇瑞：只會造車卻不會打扮。說的其實就是奇瑞現(xiàn)在的設(shè)計問題，相比其它一些自主品牌，奇瑞的設(shè)計確實有些滯后。但在“520”的今天，奇瑞一組全新SUV的渲染圖卻讓人有些驚訝，難道真的開竅了？

從這些“魔幻”圖片來說，全新SUV確實與奇瑞以往車型的設(shè)計上有很大不同，前臉部分設(shè)計非常科幻，分體式大燈看上去效果也不錯，車身側(cè)面線條也非常豐富，有點運動SUV的范兒。

雖然車尾還是采用當下爛大街的貫穿式尾燈，但效果依舊出色，總之這臺車足以改變我們對奇瑞的看法，據(jù)悉這是奇瑞4.0產(chǎn)品進化后的首款車型，新車代號為“X-C”。目前其它方面信息還沒有公布，但奇瑞表示除了這臺車之外，還有3-4款采用全新設(shè)計的車型也將投放市場。

希望這么好的設(shè)計，就不要再出現(xiàn)工程師拿上臺面，被領(lǐng)導一刀砍的情況了。