近年來新能源汽車市場一直都在極速擴張，據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，2020年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%。而隨著純電動汽車走進千家萬戶，因動力電池組自燃而引起的事故也越來越多，導(dǎo)致很多用戶遭受嚴重經(jīng)濟損失，甚至生命安全受到威脅，這對電動汽車發(fā)展是極為不利的，所以電池安全成為了全球新能源車企共同研究的課題。

在今年三月，廣汽埃安重磅發(fā)布了全球首創(chuàng)彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)（以下簡稱：彈匣電池），并且首次實現(xiàn)三元鋰電池針刺不起火，重新定義了三元鋰電池最高安全標準，獲得行業(yè)內(nèi)一致好評。5月20日，廣汽埃安再次進行了磷酸鐵鋰（彈匣電池）針刺實驗，并取得了令人滿意的成績，刷新了磷酸鐵鋰電池組安全新高度。

據(jù)車叔了解，廣汽埃安此次采用磷酸鐵鋰（普通電池）與磷酸鐵鋰（彈匣電池）進行對比試驗，同樣選擇國標最嚴苛的試驗條件，也就是說在8mm最粗鋼針直徑和100%SOC電量的條件下進行針刺試驗。試驗結(jié)果顯示，普通的磷酸鐵鋰電池組被鋼針刺入后會出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象，最高溫度可達到329.4℃，并冒出了濃濃的煙霧，看起來十分危險；反觀磷酸鐵鋰版彈匣電池，最高溫度僅51.1℃，靜置48小時后單體電池電壓降至0V，在此期間沒有冒煙，更沒有出現(xiàn)明火，可見安全性之高。此外，廣汽埃安還對經(jīng)歷了針刺實驗的電池包進行了拆解，發(fā)現(xiàn)電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)依舊完整。

三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池各有優(yōu)勢，假設(shè)續(xù)航里程同樣為600km，三元鋰電池的整包質(zhì)量比磷酸鐵鋰電池組大約輕100-150kg，而且在低溫環(huán)境下續(xù)航能力比磷酸鐵鋰電池高10%，所以三元鋰電池更適合搭載在性能車或長續(xù)航車型上；磷酸鐵鋰電池擁有超高的循環(huán)使用壽命，且穩(wěn)定性更好，制造成本更低，適合經(jīng)濟性家用車使用。

不過，彈匣電池的問世同時解決了三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的安全問題，其配備的超高耐熱電芯、超強隔熱電池安全艙、極速降溫速冷系統(tǒng)、全時管控第五代電池管理系統(tǒng)，從電芯本身安全提升、被動安全強化、主動安全防護三大方面對電池組的系統(tǒng)安全性能進行了提升。在解決安全問題后，用戶只需要根據(jù)自身需求選擇不同化學(xué)材質(zhì)的電池組即可。

據(jù)悉，彈匣電池由廣汽研究院、廣汽硅谷研發(fā)中心、世界頂級電芯專家領(lǐng)銜開發(fā)，整個研發(fā)團隊的人數(shù)超過600人，其中擁有博士學(xué)位的研發(fā)人員就超過60位，體現(xiàn)了廣汽埃安電池安全的最高技術(shù)水平。

廣汽從動力電池過流保護、電池熱抑制方法、電池熱失控監(jiān)控及預(yù)警等方面進行研究開發(fā)，形成了國際領(lǐng)先的專利群，具備80多項專利，發(fā)明占比超過70%，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展提供了廣汽埃安的解決方案。

對于廣汽埃安而言，彈匣電池具有劃時代的意義，預(yù)示著動力電池組上升了一個全新的高度，特別是三元鋰電池在安全方面的突破，拉高行業(yè)標準，同時為客戶帶來了“先人一步的科技享受”。安全不止，研究不停，廣汽埃安還將持續(xù)打造有AI相伴的移動出行品牌，聯(lián)合了包括清華大學(xué)在內(nèi)的多個學(xué)術(shù)機構(gòu)，為推動新能源汽車安全技術(shù)進步貢獻出力量。