長測車型：2020款別克微藍(lán)6 PHEV互聯(lián)智享型

官方價格：16.98萬

眾所周知，我是一個家里沒樁的電動車用戶。為什么不安樁？因為我明年初就要搬家了。

反正沒有樁也開了一年多純電的威馬EX5，“全部使用快充”的經(jīng)歷讓我對于電動汽車而言實在不是一個愛惜車的車主。打著“長測”的旗號，也算是為廣大關(guān)注電動汽車的車友們實操了“如何用最損車的方式開電動車”，最關(guān)鍵的是，現(xiàn)在那臺車被我一個特別愛惜車的同事開走了，家里安了充電樁，特別愛惜。

它也算是有了一個好結(jié)局。

半個月前，我去提了一臺別克微藍(lán)6 PHEV，以此開始了我的新身份：PHEV插混新能源車主。

▲挑了個好記的車牌。

半個月下來，我的行動最能說明我的結(jié)論：

遇到想買電動汽車的朋友，我都會強(qiáng)烈推薦他們看看這臺車。而且還會大聲問他們：

你家能安樁嘛？不能或者是暫時不能的話，插混是首選啊！

香的程度，首先和省錢程度有關(guān)。作為重度私家車使用者，我每天開車大約在60公里左右。遇到節(jié)假日出門帶娃，一天開個100多公里也不是問題。我提車的時候沒油沒電，火速在4S店邊上加了一箱油，花費了180元。然后斷斷續(xù)續(xù)在帶娃上課、等娃放學(xué)的見縫插針時充電。

▲官方能耗量標(biāo)識。和實際使用相差不大。

在價格昂貴的共享充電樁加起來花了50多塊錢的電錢，共計230元，跑了715公里，哦對了，還剩下142公里的理論續(xù)航。當(dāng)中還有很多時候是在虧電情況下跑的。

四舍五入850公里，230元，也就是兩毛七一公里。對于一個家里沒樁，只能在工作帶娃之余見縫插針充電的人來說，尤其是在沒電的時候也能夠毫無焦慮地開車，真香。

▲我家附近最方便的充電樁就是我兒子幼兒園對面一家大型商超的停車場。

一句話總結(jié)：PHEV相比純電動，它對環(huán)境的適應(yīng)能力更強(qiáng)；而相比燃油車，它的經(jīng)濟(jì)性更好，即使在虧電情況下，慢速行駛、城區(qū)堵車的時候短暫的純電行駛，體驗也要比純?nèi)加蛙嚭眯?/span>

在我后來對于專家的采訪中我也了解到，電動汽車的設(shè)計使用場景就是家里或者是工作單位有固定的私人用充電樁，也就是說，即使是PHEV，最佳使用場景也是固定充電保證日常通勤，混動模式滿足長途出行需求。

所以我也在積極進(jìn)行固定充電樁的安裝，但就目前來說，在沒有家用樁的情況下，PHEV也算是一個好選擇。

另外說一下使用模式。對于一個沒樁的人，我?guī)缀醪粫褂眉冸娔Ｊ?。微藍(lán)6 PHEV的模式有三種：

普通模式：優(yōu)先用電，電用完了用混動。

運動模式：在運動模式下節(jié)能程序不會干涉車輛，行駛狀態(tài)最為激進(jìn)。

鎖定模式：更準(zhǔn)確說是保電模式，這個模式下會用比較節(jié)能的方式進(jìn)行油電混合狀態(tài)行駛，經(jīng)過實測，要比虧電情況下不得不用混動體驗要好一些。

所以，顯而易見，沒樁的我長期使用鎖定模式，因為這樣比較省電，也在相當(dāng)程度上能夠降低燃油消耗。

▲成都周邊很多景區(qū)酒店都提供慢充，點贊。

好了，關(guān)于PHEV的整體使用情況就是這樣，再來說說其他的使用感受。

首先，微藍(lán)6 PHEV的顏值太高了。在買之前選擇車身顏色的時候我還有過一定的糾結(jié)。不夠出彩的白色首選排除掉，我在網(wǎng)上看到過一種銀灰色的車身，感覺還挺酷的，但我沒見過實車。經(jīng)過幾天的糾結(jié)之后我還是選擇了廣告色。也就是這臺藍(lán)色。

這個藍(lán)非常的純正，實車干凈透徹，上鏡也十分好看。有意思的是我在去安裝ETC的時候，需要匹配車身顏色，我和工作人員幾經(jīng)確認(rèn)，認(rèn)為它更像是ETC系統(tǒng)色卡中的“青色”。而為我辦理的那個小伙子也對這個“很特別”的顏色贊不絕口，認(rèn)為非常好看。

▲火速安裝了ETC

所以可以說，顏值，是微藍(lán)6 PHEV非常大的一個特征。這也是第一次我開出去見朋友的時候，我?guī)讉€小姐妹都會給這臺車拍照的最大原因——這可是以前開奔馳試駕車也少有的待遇。一方面，可能是因為顏色比較特別。另一方面，它比較少見。還有就是，它的車身線條非常的流暢，作為一臺轎車而言，我覺得它有著轎車的外觀，但同時又有一點點轎跑和休旅車的姿態(tài)。

這臺車從車型上來說肯定算不上跨界車，但是在同級別和尺寸的兩廂車?yán)铮淖藨B(tài)和氣質(zhì)，都可以達(dá)到9分水準(zhǔn)。

這個一方面得益于車身比例，另一方面得益于設(shè)計細(xì)節(jié)。比例好的車，就像是身材比例好的人，丑不到哪兒去之外，還會比較顯氣質(zhì)。細(xì)節(jié)則是特別考驗設(shè)計水平的地方，我最喜歡的是微藍(lán)6 PHEV的側(cè)面和尾部，基本是沒死角的美。

而對于外觀最好的評價，應(yīng)該就是我?guī)孜慌笥讯颊f，這臺車完全看不出來只要十幾萬。原因是“畢竟是別克”，其次是長得比較高級，另外就是普通人的認(rèn)知中，插電混動還是比較昂貴的一種新能源車。

而在車內(nèi)來看，別克的設(shè)計水準(zhǔn)也讓它有著“不止十幾萬”的呈現(xiàn)。首先當(dāng)然是這一套真皮+麂皮的座椅。兩種材質(zhì)的拼接加上深藍(lán)色，顯得好看又舒適，中控屏幕是10英寸，算不上“大屏”，但也絕不寒酸。

▲翻毛皮+真皮的座椅材質(zhì)拼接。

▲中控臺色彩和紋路都很合女車主的心

比較顯身價的是液晶儀表盤和天窗。液晶儀表盤非常好用，可以顯示的內(nèi)容很豐富，視覺效果也很細(xì)膩。要點贊的是導(dǎo)航的界面也可以在液晶儀表盤上顯示，這是我個人最喜歡的一點。我覺得在行車時，導(dǎo)航界面在儀表盤或者是HUD抬頭顯示屏上顯示，是最方便和最有利于安全行駛的。

▲第一箱油快用完之后加油前留影存照，好評的還有可以顯示在液晶儀表盤右側(cè)的導(dǎo)航界面。

天窗的面積非常大，基本上就是整個車頂。缺點在于不能開啟。但如果讓我選擇能開啟但是面積小，不能開啟但是面積大的話，我肯定選擇后者。因為我之前開過的車都有能開啟的天窗，但是我在日常使用中基本上就沒真正打開過天窗。天窗在我眼里，其實是對于后排乘客不可或缺的配置。當(dāng)你坐在后排的時候，如果沒有天窗會感到比較壓抑。尤其是在成都現(xiàn)在這樣陰冷的季節(jié)，陽光燦爛的日子，當(dāng)陽光從天窗灑進(jìn)來，再大的天窗你也不會嫌大。

▲大面積的天窗。

車機(jī)好用。eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)的體驗算是合資品牌里的高分生，語音識別迅速，4G在線反應(yīng)靈敏。由于內(nèi)置了網(wǎng)易云音樂，我作為黑膠用戶感到值回票價。加上安吉星的加持，在車機(jī)默默耕耘數(shù)年的通用有傲視合資大牌的資本。

當(dāng)然，我在日常工作中也接觸過非常多的國產(chǎn)品牌車機(jī)，它們幾乎達(dá)到了“無所不能”的境界。相比車機(jī)強(qiáng)大的中國品牌，我覺得別克這一套系統(tǒng)的優(yōu)勢在于穩(wěn)定、安全以及擁有強(qiáng)大技術(shù)、歷史悠久的安吉星加持。

然后，還有一個優(yōu)勢在于界面的設(shè)計。因為我在這種10英寸屏幕上看到過太多復(fù)雜難用的界面，微藍(lán)6 PHEV的界面就十分簡潔，在主界面上基本上就可以調(diào)出日常使用的所有功能，而不用一層一層子菜單去尋找，在視覺上也十分美觀。此外，主界面的卡片也是可以定制的。

▲主界面卡片顯示一目了然，最左邊的圖示一鍵可達(dá)最常用的功能界面。

▲空調(diào)操作區(qū)一目了然

空調(diào)區(qū)域、儲物區(qū)域的設(shè)計，也都很合我的胃口。有個槽點是在中控區(qū)域我沒找到USB充電插口，微藍(lán)6依然采用了點煙器電源。于是我接了一個轉(zhuǎn)換器在這里。這個區(qū)域我是很喜歡的，不充電的時候我可以把數(shù)據(jù)線收納在這里，同時還能放一些護(hù)手霜和潤唇膏。蓋上蓋子，看起來就非常整潔。如果能把點煙器換成USB和Type-C插口就更好了，這樣能夠在收納時候更省空間。

USB和多媒體插口都在中央扶手箱里，但我一般不習(xí)慣在這里插線。中央扶手箱的內(nèi)部空間一般，我放了紙巾、防曬霜和口罩。扶手材質(zhì)不錯，通過下部的按鍵開合也很順手。而且整體形狀還有些設(shè)計感。

▲中央扶手箱造型和寬度都適用。

中控另外一個槽點在于排擋桿。它其實外觀設(shè)計還行，但是，它的桿實在是太高了，我實在想不出這樣做的原因是什么。如果能夠低一些的話，整個操作區(qū)域的觀感會更加科技。

▲被我吐槽的排擋桿高度

后排坐起來也很不錯。平時是我媽和我兒子坐在后排，安裝了安全坐墊之后，再坐兩個身材正常的成年人完全不是問題。還有一點是，之前我在一些五座車型的后排安裝了這個坐墊之后，會發(fā)現(xiàn)因為座位太窄了，安全帶卡扣會被坐墊壓著，導(dǎo)致插入安全帶扣非常非常難以操作，每次給兒子系安全帶都搞得滿頭大汗。而在微藍(lán)6 PHEV上就不會，盡管它也并不是一臺大車，但足以說明它的坐墊寬度足夠，這一點是要實名點贊的。

▲我媽和我兒子常坐的后排。

▲之前一直在六座工作車后備箱的視頻組工作物料放進(jìn)微藍(lán)6后備箱無壓力。

另外，一個遺憾是后排沒有中央扶手。優(yōu)點是有充電插口和空調(diào)出風(fēng)口，地臺隆起也不高，偶爾中間坐個人的話也不會太將就，總體來說，內(nèi)部空間的利用和舒適性，我可以打8分。

▲后排中間地臺隆起最高處的高度也就比一支口紅高一點點。

長測總結(jié)：

在這半個月里，我的長測感受是帶著很多新鮮感的?？傮w而言這是讓我非常滿意和心動的一臺車。以至于每天在地庫走向它的時候，我會帶著些許的期待。這是在最近我試駕的價格或高或低的燃油車身上所沒有的。

最后歸納總結(jié)一下我的體驗：

沒有里程焦慮，燃油經(jīng)濟(jì)性高，混動模式駕駛體驗較好。外觀好看，內(nèi)飾不錯，車機(jī)好用，后排友好，每天開它都會增加一些好心情。

最后，我會加速充電樁的安裝進(jìn)度。至于和物管的斗智斗勇……那就是另一篇文章了。

對于微藍(lán)6 PHEV的更多長測體驗內(nèi)容我們會逐漸推出。大家有什么想問的，也都可以留言給我。總體來說，人的體驗是不可逆的。在去年開始重度使用過電動汽車之后，其實我也開過一段時間燃油車，現(xiàn)在換回插混，真心覺得：新能源才是真愛。

希望這樣十幾萬塊錢好看好開的車在市場上能夠得到大家的認(rèn)可。我們下次再聊。

文｜趙小查

圖｜趙小查