【有車以后 續(xù)航測試】“你堵任你堵，我又不燒油”，這是每位新能源車主最有共鳴的一句話，縱使早晚高峰如何擁堵，內(nèi)心依然保持淡定。作為一名混動車主,用“電”之福利我是深有體會，特別是插電混動車型，既沒有續(xù)航焦慮，又能夠享受新能源牌照政策，對于限牌城市的用戶來說尤為吸引。

本期續(xù)航測試的主角正是一輛插電混動車型——別克微藍6 PHEV，脫胎于概念車的車身設(shè)計，前衛(wèi)靚麗的造型，接近于旅行車的姿態(tài)，顏值獲得一致好評。前不久我們也光電測試過它的同門兄弟微藍7，實測續(xù)航能夠達到官方續(xù)航的90%+，續(xù)航能力真材實料。既然同門兄弟這么給力，別克微藍6 PHEV的真實純電續(xù)航和虧電油耗表現(xiàn)又如何呢，實測見真章，今天我們就通過續(xù)航測試來驗證一下！

   車型信息

   測試準備

測試開始前，我們先提前在充電站用交流電慢充樁將微藍6 PHEV充滿電。

車輛充滿電后儀表盤顯示續(xù)航里程為57km（官方純電續(xù)航里程為60km），表顯的續(xù)航里程會根據(jù)車輛當前的行駛狀況進行動態(tài)調(diào)節(jié)。

完成充電后進行測試前的準備工作，首先檢查胎壓值，車輛四個輪胎的胎壓均為2.4Bar，符合有車以后測試標準和車輛建議胎壓值要求。

車內(nèi)空調(diào)設(shè)置為22℃，風量控制為2格，切換到外循環(huán)模式。

微藍6 PHEV有3種駕駛模式：普通、運動和鎖定模式，其中鎖定模式下車輛會盡量保持有較多的電量。本次測試我們需要全程切換至以純電驅(qū)動優(yōu)先的“普通模式”，擋位選擇動能回收力度更大的“L擋”。

接著將小計里程清零，正式開始測試。

   測試路線

測試路線為廣州大學城外環(huán)路，單圈約15公里，為柏油路面，有16個紅綠燈，全路段限速60km/h，基本模擬了市郊路況。我們會每30分鐘記錄一次累計行駛里程和續(xù)航剩余。

    純電續(xù)航測試過程

大學城限速60km/h，在保證不違章的前提下，測試過程中我們盡可能提高速度行駛，采用日常駕駛的習慣，兩個駕駛員交替駕駛，盡可能地減小測試誤差。

經(jīng)過2小時的續(xù)航測試，在行駛至64.7km時行車電腦顯示續(xù)航里程低，此時發(fā)動機開始介入，微藍6 PHEV的實測純電續(xù)航里程定格在64.7km。

   續(xù)航測試結(jié)果

經(jīng)過實測驗證，微藍6 PHEV最大純電續(xù)航里程為64.7km，比官方續(xù)航60km還要多一些，雖然續(xù)航絕對值不算出眾，但是續(xù)航差值在有車以后實測過的插混車型當中屬于中上水平，而且續(xù)航里程很實在。

在純電模式下，微藍6 PHEV對于風噪抑制得當，配合上米其林浩悅4系列靜音胎，整體車廂靜謐性有高級感。個人覺得微藍6 PHEV的底盤調(diào)校更傾向于歐洲車的風格，扎實且沉穩(wěn)，對于連續(xù)起伏路面表現(xiàn)淡定，行駛品質(zhì)在同級中屬第一梯隊。                  

   虧電油耗測試過程

緊接著，我們將微藍6 PHEV開到油站加油至自動跳槍，微藍6 PHEV加注的是92號汽油。

然后，維持原來的空調(diào)設(shè)置不變，駕駛模式依舊保持在更加經(jīng)濟的“普通模式+L擋”，最后清零小計里程、平均油耗，繼續(xù)虧電油耗測試。

跑完7圈大學城外環(huán)路，車輛儀表盤顯示一共跑了104.4km。

然后我們回到同一個加油站，使用剛才加油的同一支油槍加油至自動跳槍。加油機顯示加了4.59L汽油，油費為25.61元，綜合104.4km的測試總里程，算出它的虧電實際加油油耗為：4.4L/100km，每公里油費約為0.25元。

根據(jù)工信部對插電混合動力汽車的綜合油耗計算公式：綜合油耗=25×空電時油耗/（25+純電行駛里程），算出微藍6 PHEV的綜合油耗為1.23L/100km，與官方數(shù)據(jù)（1.4L/100km）非常接近。（虧電油耗：4.4L/100km，純電行駛里程：64.7km）

   虧電油耗測試結(jié)果

雖然處于虧電狀態(tài)，但別克微藍6 PHEV依然取得了4.4L/100km的油耗成績，在有車以后插電混動緊湊型轎車榜單中排名第二位，實力值得肯定。畢竟很大一部分車主選擇插混車型是因為其新能源指標，充電條件都不太方便，“插電混動當純油開”不在少數(shù)。而別克微藍6 PHEV實測4.4L/100km的虧電油耗，在有車以后緊湊型轎車油耗排行中依然能夠位居前列，油耗表現(xiàn)優(yōu)于軒逸、朗逸等熱門合資家轎。

   eMotion電驅(qū)技術(shù)亮點

虧電狀態(tài)下，發(fā)動機盡可能地為電池充電，同時車輛積極地采用純電形式進行驅(qū)動，這是微藍6 PHEV之所以能有如此低油耗的原因之一。除此以外，微藍6 PHEV搭載的1.5L缸內(nèi)直噴發(fā)動機采用了進排氣雙VVT系統(tǒng)、低摩擦零部件、輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計等節(jié)能技術(shù)，發(fā)動機總成簡化了前端驅(qū)動系統(tǒng)和啟動馬達等驅(qū)動負載，再加上集成式電機控制器使得整個E-CVT系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為緊湊，多方面的輕量化設(shè)計是微藍6 PHEV達到良好燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)的關(guān)鍵。

   Power Split動力分流技術(shù)

一般插電混動車型的性能表現(xiàn)都會受電池電量掣肘，往往在低電量時的動力響應落差感明顯。微藍6 PHEV即使處于虧電狀態(tài)依然能夠提供迅速的動力響應，沒有明顯動力縮水的情況，發(fā)動機介入的過程也不會有突兀感。為了驗證微藍6 PHEV在電量充足與電量不足時的性能差異，我們分別進行了兩組性能測試，實測微藍6 PHEV在電量充足狀態(tài)下0-100km/h加速用時8.35秒，在虧電狀態(tài)下用時8.4秒，兩者相差甚少，與主觀感受一致。

微藍6 PHEV之所以沒有出現(xiàn)“滿電龍，沒電蟲”的囧態(tài)，與其高效的Power Split動力分流技術(shù)離不開干系。在帶有雙排行星齒輪的E-CVT變速箱幫助下，發(fā)動機輸入的動力與雙驅(qū)動電機的動力高效結(jié)合，變速箱不僅承擔傳遞發(fā)動機輸入動力的工作，本身更集成了雙驅(qū)動電機，雙電機可同時參與驅(qū)動或單獨發(fā)電，有效降低了對電機轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩的要求。因此，微藍6 PHEV無論在不同工況下發(fā)動機或雙電機均可參與驅(qū)動，加速性能不受電池電量的制約。

   亮點配置

別克將微藍6 PHEV定義為“MAV”（多功能運動型轎車），“多功能”排在第一位，其車身線條盡可能地向旅行車看齊，以騰出更多的車內(nèi)空間。后備廂的大面積開口方便拿取大件物品，內(nèi)部形狀十分規(guī)整。后排座椅靠背支持4/6比例全平放倒，提供414-1057L的容積。相比起傳統(tǒng)的兩廂/三廂家轎，微藍6 PHEV在載物空間上能夠給到你更大更靈活的選擇。

內(nèi)飾布局上，微藍6 PHEV采用8英寸全液晶儀表搭配10英寸中控觸摸屏。其中，中控屏幕內(nèi)置了eConnect互聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)自帶有高德導航、車載微信、網(wǎng)易云音樂等應用，功能足夠豐富。

另外，安吉星系統(tǒng)還能提供每年100G的免費流量，可以用來拓展和升級應用程序。如果還不能滿足你的話，還可以通過蘋果CarPlay或百度CarLife進行手機映射。

既然號稱互聯(lián)智慧型家轎，微藍6 PHEV在智能配置上也頗具新意。車主可通過安吉星手機APP對車輛進行分享授權(quán)，被授權(quán)用戶僅需適配手機藍牙，即可解鎖和啟動車輛。這個功能對于我這種經(jīng)常忘記帶車鑰匙的粗心鬼尤為適用，分享給家人用車也更加方便。

選擇插混車型的用戶，除了因為對于續(xù)航焦慮以外，家里沒有充電條件也是痛點之一。微藍6 PHEV有三種充電模式，分別是即插即充、延遲充電和省錢充電。對于家里沒有充電樁的用戶特別方便，上班和外出時利用停車場充電樁充電，預設(shè)好充電時間和電量，下班時剛好滿電開走。如果家里有充電條件的話，首選省錢充電，系統(tǒng)會自動在電價低峰時段進行充電，假設(shè)每天都使用這項功能，日積月累，不僅省了油錢，連電費也比別人更省一些，豈不美哉？

值得一提的是，微藍6 PHEV的智能駕駛輔助頗為完善，提供FCA前方碰撞預警、CMB碰撞緩解系統(tǒng)、LDW車道偏離系統(tǒng)、SBZA側(cè)盲區(qū)預警、第二代APA智能泊車等功能。它針對中國的路況和駕駛員的習慣進行過優(yōu)化，實際介入體驗自然。

   總結(jié)

與同級插混車型相比，基于新能源車型平臺研發(fā)的微藍6 PHEV在電池電控布局上更具優(yōu)勢，沒有影響到車內(nèi)空間，既有實在的純電續(xù)航又有優(yōu)秀的虧電油耗表現(xiàn)。值得一提的是，即便在低電量狀態(tài)下，微藍6 PHEV的混動系統(tǒng)依然能做到平順且高效的動態(tài)表現(xiàn)。拋開充電條件，微藍6 PHEV集合了大空間、低油耗、高配置等優(yōu)點，對于消費者來說，在選購緊湊型家轎時又多了一個不錯的選擇。

總的來說，微藍6 PHEV無論科技配置、駕控體驗、行駛品質(zhì)都是一線合資大廠水準，還有著比同級車型更加靈活的車內(nèi)空間，補貼后15.98-17.98萬元的售價可以說是誠意十足。更何況它是一臺插電混動車型，既沒有續(xù)航焦慮，又能夠享受新能源牌照政策，對于限牌城市的消費者來說絕對值得考慮。

注：差值比=（實測純電續(xù)航-官方純電續(xù)航）÷官方純電續(xù)航