距離李想"罵街"已經(jīng)過去兩個月時間，不過筆者對李想的"罵街語錄"依舊是記憶猶新，大概意思是這樣的："TMD，一幫搞臭技術的，天天沖我我們XX，什么增程式電動是個落后的技術，請問，他們TMD搞出P技術了？讓一群毫無用戶思維，完全不關心用戶的這幫人，天天的研究技術路線，TM什么技術路線？胡說八道！"

總之，那時理想ONE的銷量是逐月遞增，李想更是意氣風發(fā)?？珊镁安婚L，在隨后的兩個月內(nèi)，理想ONE接連"暴雷"。直至10月底到11月初，理想汽車因為前懸架設計存在缺陷而引發(fā)輿論危機。這次，無論是李想還是理想ONE都在為它的傲慢買單。

首先，理想汽車通過官方微博為消費者披露了一組數(shù)據(jù)，截止到2020年10月31日，理想ONE累計發(fā)生前懸架碰撞事故97起，其中有10起發(fā)生了前懸架擺臂球頭從球銷脫出的情況。

理想汽車也主動承認，理想ONE在碰撞事故中球頭脫出的概率確實要高于同級別車型。言外之意就是，理想ONE在發(fā)生碰撞后才會出現(xiàn)故障，在日常生活中正常駕駛理想ONE沒有問題。其實這也就意味著，理想汽車并不承認理想ONE的下擺臂和前懸架存在質(zhì)量和材料方面的問題，只是簡單的設計缺陷。怎么樣？此處是不是想"呵呵"？

其次，11月1日，理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想在媒體溝通會上首次承認，理想ONE存在設計缺陷，導致前懸架容易斷裂（也就是大家說的斷軸）。更有意思的是，理想汽車曾經(jīng)在"關于廈門事故不實報道的聲明"中稱：理想ONE的懸架系統(tǒng)是非常安全和可靠的。

與此同時，理想汽車也表示，將為2020年6月1日及以前生產(chǎn)的理想ONE免費升級脫出力更高的前懸架擺臂球銷。需要注意的是，理想汽車在這里玩起了"文字游戲"。

其實明眼人都知道，理想汽車所說的"升級"就是"召回"，只是"升級"可以理解為產(chǎn)品缺陷問題，而"召回"就意味著產(chǎn)品質(zhì)量存在問題。顯然，理想ONE是李想和車和家的"掌上明珠"，它們承受不起質(zhì)量問題所帶來的負面影響，因為這將是銷量和品牌力的全方位打擊。

最后，"斷軸"事件僅是理想ONE眾多事故的冰山一角。理想ONE自去年12月底上市以來，它就負面纏身，先后發(fā)生"排放系統(tǒng)故障"、"PDI忘記取消物流模式"、"發(fā)動機故障報警"、"動力電池故障報警"、"剎車失靈"、"車輛自燃""安全氣囊未彈出"等眾多程序和質(zhì)量方面的問題

值得表揚的是，理想汽車都第一時間給出了答復，并向用戶致歉?？墒且淮a歸一碼，理想ONE事故頻繁，已經(jīng)威脅到駕乘人員生命財產(chǎn)安全，理想汽車為什么不能防微杜漸，從源頭抓起呢？而是等到事故發(fā)生后才急忙"公關"，難道造車新勢力就可以試錯，就能一直存在缺陷？

總結：理想汽車，乃至理想ONE，它們是造車新勢力，可這都不是傲慢的資本。它們還有很長的路要走， 成長的過程中難免磕磕絆絆，甚至受到嚴重質(zhì)疑。此時，提升自身產(chǎn)品質(zhì)量才是關鍵，否則"出來混總是要還的"。（優(yōu)視汽車佳俊編輯報道）

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