一直以來提到奔馳讓人首先想到的就是豪華，如果說在前幾年事實(shí)的確如此，但是現(xiàn)在的奔馳，很難說每款奔馳車都能稱得上豪華。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)苛，奔馳在這兩年也逐步開始了小排量發(fā)動機(jī)的搭載，其中最"騷"的操作就是在售價(jià)四十多萬元的奔馳E級上搭載1.5T發(fā)動機(jī)，你以為這樣就完了？

在今年4月份，奔馳上市了一款全新SUV，號稱中國特供車，沒錯就是奔馳GLB，該車不僅有七座車型可選擇，而且七座版車型在售價(jià)上也僅需要30.28萬元，算得上是最便宜的奔馳七座SUV了。但是，自奔馳GLB上市以來，就一直被戲稱為"智商檢測神器"，其根本原因就是全系搭載的是一臺1.3T小排量發(fā)動機(jī)。

最高優(yōu)惠6.5萬仍愁賣

也正是因?yàn)楸捡YGLB全系搭載的是一臺1.3T發(fā)動機(jī)，1.3T發(fā)動機(jī)就算了，還擁有高低功率兩種選擇，加上七座的布局，讓人不禁想，在坐滿七人的情況下這臺1.3T發(fā)動機(jī)在遇到坡度較陡的上坡時能爬上去嗎？由于國內(nèi)消費(fèi)者對小排量發(fā)動機(jī)的排斥，讓奔馳GLB在國內(nèi)的處境非常尷尬，可以用無人問津來形容。

為此，很多奔馳經(jīng)銷商為了促進(jìn)銷量，對奔馳GLB采取了豐富的降價(jià)優(yōu)惠。筆者從上海的某奔馳經(jīng)銷商處了解到，這家經(jīng)銷商對奔馳GLB推出了6.5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，奔馳GLB 180車型惠后的最低價(jià)來到了22.78萬元，而200車型的最低價(jià)也只需要24.98萬元。但是，豐富的的優(yōu)惠并沒有改善奔馳GLB的現(xiàn)狀。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在9月份奔馳GLB的銷量僅為5400輛，而上市半年來的累計(jì)銷量也僅為40732輛，是奔馳賣得最差的SUV車型。

1.3T發(fā)動機(jī)有幾成能耐？

1.3T發(fā)動機(jī)夠用嗎？對于A級轎車來說顯然是夠用的，但是對于一輛緊湊型SUV來說難免有點(diǎn)太過寒酸，更何況奔馳GLB的這臺1.3T發(fā)動機(jī)還是采用了高低功率兩個版本。

其中，低功率版奔馳GLB的最大馬力僅為136Ps，而高功率版車型的最大馬力為163Ps。136Ps的最大馬力是什么概念？這樣說吧，朗逸大家都知道，而朗逸的1.4T車型馬力就達(dá)到了150Ps，一輛緊湊型SUV的動力還不如一輛A級轎車，更何況這還是一輛豪華緊湊型SUV。

另外，在本身動力不足的情況下奔馳GLB的主打車型還是七座，國內(nèi)用戶對七座SUV的需求比較大沒錯，但是縱觀市面上的七座SUV，即便是中大型SUV第三排座椅往往都緊湊得不行，何況是奔馳GLB這樣的緊湊型SUV。

在車身尺寸上，奔馳GLB的車長僅為4638mm，軸距僅為2829mm，在本就不寬敞的車內(nèi)強(qiáng)行裝七座，獲得的只是七座SUV這樣的噱頭，還無實(shí)用性可言。在消費(fèi)者購車漸漸趨于理性的背景下，實(shí)用性往往是最重要的。

模糊且尷尬的定位

大多數(shù)車型在推出之后就有著清晰的競爭對手，但是看了奔馳GLB可以發(fā)現(xiàn)，很難找到與之對應(yīng)的競品車型。從奔馳GLB的官方售價(jià)來看，29.28—34.88萬元的售價(jià)區(qū)間與奔馳GLA相差不大，但是奔馳GLA可是有2.0T的選項(xiàng)。

而且寶馬和奧迪旗下的緊湊型SUV寶馬X1和奧迪Q3都有2.0T車型的選擇，對于用戶而言，誰又會放著2.0T不買去買一輛售價(jià)相差不大的1.3T呢？而奔馳比較暢銷的車型像是奔馳GLC和奔馳C級這樣的，之所以賣得好就是因?yàn)樵趽碛袕?qiáng)大的品牌基礎(chǔ)上，這兩款車還保持著不遜于寶馬和奧迪的競爭力。反觀奔馳GLB這邊，不好意思真沒看出競爭力在哪。

寫在最后：

從奔馳GLB低迷的銷量中可反映出了一個道理，即便是奔馳，如果沒有拿出誠意一味的賺"智商稅"，消費(fèi)者也不會買單。只有在產(chǎn)品力對等的情況下，車企的品牌價(jià)值才能體現(xiàn)出來，而奔馳GLB搞個偽七座，注定會失敗。