文\魏無羨

自打奔馳GLB這款車型上市以后，筆者就不是很看好，因為這款車型的吃相太難看了，這是一款典型的為智商稅買單的車型。雖然它掛著奔馳車標(biāo)，但是從產(chǎn)品力的角度來說，它實在是不敢恭維，奔馳也確實是足夠自信，敢推出一個這樣的車型。

經(jīng)過大半年的觀察，這款車型的銷量基本維持在月銷量5000臺左右的水準(zhǔn)，作為一臺價格在30萬左右水準(zhǔn)的奔馳汽車，又是SUV的定位，說實話這樣的銷量筆者覺得并不算高，甚至想用低來形容，因為從奔馳歷來的低端車型來看，他們的價格如果是20-30萬的水準(zhǔn)，基本是不愁銷量的，破萬輕而易舉。

況且，這款奔馳GLB早已經(jīng)沒有最初的驕傲了，有多處的經(jīng)銷商開始采用降價促銷，而且降價讓利的幅度還不小，一度達到了6.5萬的水準(zhǔn)。奔馳GLB官方報價在29.28-34.88萬元之間，讓利完以后僅僅只是22.78-26.38萬元，在這樣的大力度讓利以后，還是無法帶動銷量，這就說了什么？

消費者并不是那么好糊弄，奔馳GLB也要為自己傲嬌買單！

奔馳GLB有多個賣點所在，首先它出自奔馳旗下，三叉星的車標(biāo)賦予它高貴的出身。很多消費者購買汽車，更多的是看重其品牌，品牌至少可以決定一個車型一半的銷量，奔馳GLB憑借三叉星車標(biāo)就可以俘獲一批粉絲。買它不是看重它的顏值多么出色，性能如何拔尖，只是因為三叉星車標(biāo)，開出去足夠有面。

其次，這款車型在座椅的布局上面滿足了消費者的需求，5座、7座兩種選擇讓消費者的選擇性更多。作為普通消費者，有的時候?qū)τ谧蔚男枨蟊容^大，尤其是家庭人口比較多車主更是如此，5座已經(jīng)無法滿足日常的所需，但是7座卻可以，奔馳GLB正好滿足了這些用戶的座椅需求。

此外，奔馳GLB的定位是SUV領(lǐng)域，國內(nèi)市場如今主打的就是SUV，很多消費者購車都會選擇SUV，憑借更為出色的承載性、實用性，讓SUV領(lǐng)域的車型都能得到大賣特賣。奔馳如果開發(fā)一款全新的特供轎車，絕對沒有特供SUV來得實在，掐住用戶點，帶來需求上面的滿足，這才是奔馳GLB的厲害之處。

說了這么多賣點，奔馳GLB就能夠大賣？顯然不是，不否認奔馳GLB作為特供車滿足國內(nèi)消費者部分需求，但是作為它的缺陷也是極為明顯且致命的，不然它的銷量不會是如此表現(xiàn)。

堂堂一臺7座型的SUV車型，居然配備的是一臺1.3T動力，而且這還是出自豪華品牌奔馳旗下。其實換做一個普通的汽車品牌，都不會如此搭載，更何況還是豪華品牌奔馳，這就是奔馳GLB這款車型最大的糟點，同時也是影響它銷量真正的原因，但凡奔馳給這臺車型引入一個更大排量的動力，它的銷量也不會如此。

1.3T低功率版就不說了，我們看看高功率版，最大馬力是163匹，峰值扭矩為250牛米，匹配的還是7速雙離合變速箱。從參數(shù)以及變速箱就能看出奔馳的誠意，就算是奔馳的入門級車型奔馳A級，它都有2.0T動力版選擇，憑什么一個7座的SUV車型全系標(biāo)配1.3T？如果奔馳出于價格的考慮，大可1.3T、2.0T同時并存，如何抉擇丟給消費者，而不是這樣盲目的一刀切，更不談還使用7速雙離合變速箱。

遙想一下，當(dāng)奔馳GLB滿載7人，配上1.3T的低功率版動力，還是那種爬坡的場景，想想都是一種極為滑稽的感覺，如果在那種情景之下，坡上不去，需要讓乘員下車減重，我不知道別人尷不尷尬，車主是肯定很尷尬的。

總之，奔馳GLB這款車型的銷量低迷是完全可以預(yù)見的，該嘗鮮的消費者已經(jīng)嘗鮮，智商稅也收完了，剩下的就是無人問津吧，動力不改，奔馳GLB很難大賣，不信，我們走著瞧。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者魏無羨，轉(zhuǎn)載需注明出處）