在奔馳的產(chǎn)品序列中，GLB定位豪華緊湊型SUV，介于奔馳GLA與奔馳GLC之間，同時(shí)它也是同級(jí)僅有的7座緊湊型SUV。雖說(shuō)借此也成了奔馳旗下的“大紅人”，但是新車上市后還是頗具爭(zhēng)議的。

其中大家聲討最多的，就是它的價(jià)格。高達(dá)31.48萬(wàn)的起售價(jià)，比寶馬X1的27.68萬(wàn)元高3.8萬(wàn)，奧迪Q3的27.18萬(wàn)貴4.3萬(wàn)，而且對(duì)手在終端都有著不小的優(yōu)惠幅度，如此對(duì)照，奔馳GLB明顯給人一種更“傲嬌”的感覺(jué)。

奧迪Q3

寶馬X1

此外發(fā)動(dòng)機(jī)也成了大家吐槽的對(duì)象，實(shí)際上，奔馳GLB 200搭載的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，從參數(shù)看，最大功率為163馬力，峰值扭矩250牛米，這在同級(jí)中還算可以。甚至優(yōu)于奧迪的1.4T和寶馬的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過(guò)考慮到奔馳GLB車型1624kg的整備質(zhì)量，要大于奧迪Q3、寶馬X1的1570kg、1553kg，所以最終也逃不過(guò)“小馬拉大車”的質(zhì)疑。而且再聯(lián)系到這售價(jià)，大家就更不樂(lè)意了。當(dāng)初上市的時(shí)候，疆哥也是很吃驚，還稱其為“年度自信之王”。

從銷量來(lái)看，奔馳GLB上市首月（2019年12月）就斬獲3985輛，這個(gè)成績(jī)還算不錯(cuò)。但是到了1月份，其銷量就跌到2715輛，環(huán)比12月份下滑近32%，但主要是大環(huán)境的原因，其實(shí)成績(jī)也還算不錯(cuò)。不過(guò)奔馳GLB在售的車型較少，并且?guī)缀鯖](méi)有優(yōu)惠，這一定程度上影響了銷量。

而這時(shí)候推出一臺(tái)低配版本的GLB 180來(lái)擴(kuò)充市場(chǎng)，增強(qiáng)消費(fèi)者的信心，倒也不失為是一個(gè)好辦法，只不過(guò)這一次，奔馳GLB又難免被嫌棄“傲嬌”了。

雖說(shuō)低功率版本的推出，有望讓新車的價(jià)格下降到30萬(wàn)以下，但代價(jià)也是同等的，其中最顯著的是將原來(lái)163匹的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)閹割到了136匹，即現(xiàn)款奔馳A級(jí)那套入門級(jí)動(dòng)力。放在奔馳GLB身上，基本可以說(shuō)是同級(jí)最弱雞了。

奔馳A級(jí)

而在疆哥看來(lái)，從一開(kāi)始的高售價(jià)，再到即將搭載的“弱雞”動(dòng)力，奔馳GLB一次又一次地刺激著消費(fèi)者們的神經(jīng)，這背后其實(shí)有它的底氣所在。

在奔馳的車系中，除了大G有經(jīng)典的方方正正元素外，其它的基本都是走豪華時(shí)尚的路線。而奔馳GLB在這一方面可是有“特殊待遇”，它并沒(méi)有走奔馳GLA或GLC那種圓潤(rùn)、大眾的路線。

奔馳大G

奔馳GLC

奔馳GLA

新車加入了一些更硬派的設(shè)計(jì)，在外觀上大量采用橫平豎直的線條，風(fēng)格硬朗。前臉大燈、霧燈裝飾、前格柵基本上是清一色的矩形，有種奔馳小G的既視感，辨識(shí)度也比其它車型更高，或能吸引更多的消費(fèi)者。

奔馳GLB

除了硬朗的造型，奔馳GLB的內(nèi)飾也是其重要的“談資”。它與奔馳A級(jí)相差不大，畢竟是同平臺(tái)的產(chǎn)物。而奔馳A級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直處于領(lǐng)先地位的，因此即使放在GLB身上也足夠顯眼，和奧迪Q3和寶馬X1的內(nèi)飾相比，質(zhì)感確實(shí)會(huì)更出眾一些。

而像科技感十足的雙屏，輪式的空調(diào)出風(fēng)口，Touchpad控制器以及全新樣式的三幅運(yùn)動(dòng)方向盤等具有奔馳風(fēng)味的元素也通通沒(méi)有落下，加上奔馳品牌一貫的用料水準(zhǔn)，詮釋了什么叫豪華駕駛艙。

奔馳GLB屬于七座豪華緊湊型SUV，相比于奧迪Q3、寶馬X1、乃至這個(gè)級(jí)別所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它最大的特質(zhì)的就是除了提供常規(guī)的5座布局外，還開(kāi)創(chuàng)性地提供了7座，這也是奔馳在中國(guó)市場(chǎng)推出的最便宜的七座SUV。

而車身尺寸方面，奔馳GLB無(wú)論是長(zhǎng)度還是軸距，都要優(yōu)于寶馬X1和奧迪Q3，七座的布局過(guò)更是抓住了國(guó)人對(duì)于大空間的喜好，讓它的受眾群體更為廣泛，這也是它敢賣高價(jià)的原因。

奔馳在國(guó)內(nèi)有眾多的擁躉者，即便在國(guó)內(nèi)經(jīng)歷不少了非議，但依然有很多人都喜歡它，這就是品牌力的體現(xiàn)。我們不能簡(jiǎn)單從動(dòng)力弱，價(jià)格高或性價(jià)比低來(lái)衡量它的綜合實(shí)力，疆哥不由得想起一句很火的話，“得不到的永遠(yuǎn)在騷動(dòng)，被偏愛(ài)的都有恃無(wú)恐”。

動(dòng)力弱，價(jià)格高又怎樣，雷克薩斯ES200也弱，不也是加價(jià)銷售。奔馳GLB的空間優(yōu)勢(shì)、豪華內(nèi)飾再加上奔馳品牌強(qiáng)大的號(hào)召力，這些也是實(shí)實(shí)在在的賣點(diǎn)。

雷克薩斯ES200

總的來(lái)說(shuō)，推出更低功率的奔馳GLB180，雖然有點(diǎn)“傲嬌”，但是它確實(shí)也有這個(gè)資本。而后續(xù)或還有2.0T（奔馳GLB250）的加入，屆時(shí)它的產(chǎn)品陣容就齊全了，這時(shí)候我們?cè)賮?lái)綜合評(píng)判它的市場(chǎng)表現(xiàn)才合適。

疆哥相信，奔馳GLB還是有很大的潛力的，畢竟它有著獨(dú)特的的定位和強(qiáng)大的品牌號(hào)召力。當(dāng)然，最終能不能成功，選擇權(quán)還是在于消費(fèi)者，那么大家又是怎么看的呢？