首先就是GLB搭載的動(dòng)力，在其它7座車型都在標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，奔馳GLB卻是用上了1.3T的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而且后續(xù)奔馳還推出了低功率版本。本來就1.3T的排量已經(jīng)不夠看了，奔馳卻還要推出1.3T低功率動(dòng)力，名副其實(shí)的“小馬拉大車”。

空間一向是國(guó)人比較看重的，一般合資7座SUV，基本都是中型SUV以上的尺寸。但奔馳GLB這款7座SUV呢，卻只有標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身材。把七座布局強(qiáng)塞到緊湊型SUV里，不少網(wǎng)友表示，GLB的第三排只能給“無頭騎士”坐。

當(dāng)然，沒有不合適的產(chǎn)品，只有不合適的價(jià)格。不過，在定價(jià)上，奔馳GLB還是相當(dāng)自信的。最先上市1.3T高功率版本，起售價(jià)高達(dá)31.48萬，比寶馬X1的27.68萬元高3.8萬，奧迪Q3的27.18萬貴4.3萬。而后續(xù)推出的1.3T低功率版本雖然售價(jià)降到了29.28萬，但它的價(jià)格還是比同級(jí)車型更貴，所以不少人稱它為“年度自信之王”。

但就是在這三大槽點(diǎn)的強(qiáng)行拖后腿之下，奔馳GLB這款車卻還是賣出了五千多臺(tái)，成了僅次于大眾途昂、豐田漢蘭達(dá)的存在，妥妥的是罵得越狠，賣得越好。明明槽點(diǎn)滿滿，消費(fèi)者們?yōu)槭裁催€嘴上說不要，身體卻很誠(chéng)實(shí)呢？在疆哥看來，這里面同樣有三點(diǎn)原因：

前面就有說到奔馳GLB的槽點(diǎn)：貴，但是奔馳也知道，GLB的產(chǎn)品力不足以支撐它的價(jià)格，因此在終端優(yōu)惠上還是不會(huì)吝嗇。值得一提的是，6萬優(yōu)惠之后，奔馳GLB的價(jià)格比漢蘭達(dá)、途昂這些非豪華合資品牌的7座車的價(jià)格都還要低，這誘惑力還是挺強(qiáng)的，畢竟奔馳標(biāo)的身份光環(huán)，就能讓不少消費(fèi)者埋單。

其次則是因?yàn)楸捡YGLB屬于七座豪華緊湊型SUV，相比于奧迪Q3、寶馬X1、乃至這個(gè)級(jí)別所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它最大的特質(zhì)的就是除了提供常規(guī)的5座布局外，還開創(chuàng)性地提供了7座，這也是奔馳在中國(guó)市場(chǎng)推出的最便宜的七座SUV，并且也是豪華品牌車型當(dāng)中最便宜的七座SUV。

奔馳在國(guó)內(nèi)有眾多的擁躉者，即便在國(guó)內(nèi)經(jīng)歷不少了非議，但依然有很多人都喜歡它，這就是品牌力的體現(xiàn)。畢竟口碑不是一日建立起來的，也不可能一天就被摧毀，百年老字號(hào)，相信消費(fèi)者還是懂得這個(gè)道理。

對(duì)于奔馳GLB取得的銷量成績(jī)，疆哥是感到意外的。畢竟從產(chǎn)品力來看，GLB并不算均衡，而且有明顯的短板。但至于為什么還能火起來？這樣疆哥想到了如今的市場(chǎng)環(huán)境下，也有很多明星或者產(chǎn)品，都有一些明顯的”缺點(diǎn)“，但相比于其他平庸的競(jìng)品，他們有讓別人記住的”長(zhǎng)處“和實(shí)力，這也是大家常說的”長(zhǎng)板理論“。

回歸到GLB本身，“小馬拉大車”的槽點(diǎn)確實(shí)是很明顯，空間也并不是長(zhǎng)處，但是奔馳標(biāo)的魅力，以及同級(jí)罕見的7座布局，確實(shí)能讓人印象深刻。加上終端6萬的優(yōu)惠，不可否認(rèn)相當(dāng)誘惑人心。不過，這樣的定位，注定不是普羅大眾喜歡的菜。如果是你，會(huì)喜歡嗎？