自從今年6月首次發(fā)布，到7月進行國內(nèi)首次公開進行的翻滾保護系統(tǒng)實車測試，領(lǐng)克06就一直備受關(guān)注。隨著售價的發(fā)布，11.86-14.56萬元的售價，讓許多年輕消費者看到了它的誠意。

作為領(lǐng)克家族中數(shù)字最大，但是身材卻是最小的成員，領(lǐng)克06更加入門的定位無疑將拉低品牌的入門門檻，這也讓他有機會爭取到更多選購人生第一臺車的年輕用戶。除了個性張揚的品牌調(diào)性，領(lǐng)克06能否滿足年輕人的胃口？

不同之前的其它產(chǎn)品，領(lǐng)克06誕生自BMA平臺，也就是說它與吉利繽越、ICON出自同樣的平臺，所以看得出，領(lǐng)克06是目前領(lǐng)克家族中最入門的產(chǎn)品。領(lǐng)克06定位小型SUV，對標(biāo)的是本田XR-V、本田繽智、豐田C-HR、大眾途鎧等合資小型SUV。雖然價格區(qū)間基本相同，但平心而論，領(lǐng)克06無論是外觀的個性化還是內(nèi)飾的精致上都要比這些車型強得多。

其實對于領(lǐng)克來說，有著01、02、03、05這些車型的潛移默化，領(lǐng)克的這套設(shè)計語言已經(jīng)逐漸進入了消費者的記憶。前臉部分，領(lǐng)克06采用的是領(lǐng)克家族最經(jīng)典的設(shè)計。領(lǐng)克06在之前車型的基礎(chǔ)上做了些改進，格柵經(jīng)過了重新設(shè)計，融入曲線元素，一條橙色的線條進行點綴，相對來說活潑了不少。這樣大膽的設(shè)計最大的好處就是辨識度高，就算是家族最新產(chǎn)品，它還是能讓你從百米開外就能認得出這是一臺領(lǐng)克車型。

前臉的撞色點綴、分體式燈組，這些都能夠凸顯年輕與個性的標(biāo)簽。其實從側(cè)面能夠發(fā)現(xiàn)更多的“小心思”，C柱之后的黑色飾板，采用了不平整的切面進行裝飾，而多輻的鋁合金輪圈采用不對稱的混色配色，與常見的對稱配色輪圈形成了鮮明的對比。

另外，領(lǐng)克06的長、寬、高分別為：4340*1820*1625mm，軸距達到了2640mm，標(biāo)準的小型SUV身材。雖然身材不大，但是由于外觀上設(shè)計的延展性，讓人第一眼望去感覺比同門二哥領(lǐng)克02的身材還要更加豐滿。

其實相比于外觀來說，領(lǐng)克06的內(nèi)飾設(shè)計則對于“達車匯”的新鮮感要更強一些。領(lǐng)克06在內(nèi)飾上并沒有照搬之前的車型，全新的內(nèi)飾風(fēng)格為領(lǐng)克06帶來了十足的新鮮感。內(nèi)飾的層次感非常分明，每個區(qū)域都用折線和曲面進行劃分，配合上多種不同材質(zhì)、不同顏色的裝飾，覺得能吸引年輕人把玩一番。

中控多媒體屏幕的尺寸達到了10.25英寸，操作流暢度與顯示的細膩程度都無可挑剔，內(nèi)置的交互系統(tǒng)與之前的05基本一致，功能性已經(jīng)無需多言。而液晶儀表雖然在領(lǐng)克家族的車型上不算是什么新鮮物件，但領(lǐng)克06加入了全屏導(dǎo)航功能，進一步增加實用性。另外，中控屏幕與液晶儀表有著飛屏功能，在導(dǎo)航界面只需要三指滑動，就能夠?qū)?dǎo)航界面?zhèn)鬏數(shù)揭壕x表上，在便利性以及安全性上都相當(dāng)不錯。

領(lǐng)克06座椅的設(shè)計比較新潮，它不單單采用了多色拼接的處理，還運用了多種面料混搭的方案，所以看起來非常的顯檔次。另外，座椅舒適性也無可挑剔，座椅柔軟度適中，承托也到位。

其實對于領(lǐng)克06來說，前面已經(jīng)提到，是基于BMA架構(gòu)開發(fā)，而不是像前面的產(chǎn)品一樣基于CMA架構(gòu)，與吉利繽越、ICON出自同樣的平臺，所以很多人說這個車是“換殼繽越”，那么是否真的如此？

其實對于領(lǐng)克06來說，它的開發(fā)架構(gòu)是BMA-evo，不完全等同于繽越、ICON等車的BMA架構(gòu)。最明顯的一點就是后懸掛采用了多連桿獨立式，而不是BMA車型上的扭力梁非獨立式。而開起來的感覺，也會更多地偏向之前01等領(lǐng)克車的風(fēng)格，更加完善、順滑和高級。

領(lǐng)克06全系搭載代號為Drive-E T3的1.5T三缸發(fā)動機。其最大功率達到了130kW，峰值扭矩為255N·m，官方數(shù)據(jù)稱百公里加速僅需8.2S，在同級別的1.5T車型中處于領(lǐng)先的地位。其實，這款1.5T發(fā)動機此前已在吉利繽越、ICON，及領(lǐng)克02和03車型上均有搭載，并且受到了廣泛好評。

其實，現(xiàn)在依然有許多人對于三缸發(fā)動機有著不少的偏見，但對于領(lǐng)克，以至于吉利來說，已經(jīng)將這臺三缸發(fā)動機調(diào)校的非常舒服。在實際的場地內(nèi)甚至賽道中駕駛時，發(fā)動機與變速箱的匹配非常平順，在急加速降檔時，也沒有感受到變速箱端的異樣。在怠速靜止情況下，如果不是刻意聽，你基本不會察覺出領(lǐng)克06搭載了一臺三缸發(fā)動機。而行駛過程中，駕駛感受則與四缸發(fā)動機沒有區(qū)別。

而整車的NVH表現(xiàn)也很不錯，行駛過程中風(fēng)噪、胎噪抑制得都很出色，噪音隔絕比02還要更勝一籌。尤其在高速行進中，后排乘客依然可以輕聲交流。

另外值得一說的是，領(lǐng)克06還搭載了City Captain智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有21項駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)L2.5級自動駕駛。其中，包括RPA一鍵遙控泊車、PA智能領(lǐng)航系統(tǒng)，以及上帝之眼540°（360°環(huán)影+180°透明底盤）全景影像等，都能帶來更便捷、智能的用車體驗。

作為家族入門版車型，領(lǐng)克06必然要成為領(lǐng)克的銷量當(dāng)擔(dān)。從設(shè)計、科技配備等角度來看，時尚個性的領(lǐng)克06足夠滿足年輕消費人群的需要。而從實際感受來看，領(lǐng)克06的表現(xiàn)也確實達到了預(yù)期，這臺入門級的產(chǎn)品都表現(xiàn)的并不是那么入門。在這個價位中，不管是合資還是自主品牌，在小型SUV領(lǐng)域的布局并不是太完善。相比競爭對手，領(lǐng)克06的外觀內(nèi)飾設(shè)計絕對擁有優(yōu)勢，這也是領(lǐng)克06向上突破的一次機會。