有生之年，K哥總算當(dāng)了一次“快男”！

這剛上市十來天的領(lǐng)克06，K哥已經(jīng)開了幾百公里了，后臺有不少車友對這車挺感興趣的，那OK，這篇文章應(yīng)該會對你有所幫助。

話不多說，因?yàn)槭侨萝囆?，K哥盡可能詳細(xì)地講一講。

首先，這車叫06，按理說數(shù)字越大，“輩分”也就越高，這在德系品牌里十分常見。但領(lǐng)克不一樣，數(shù)字只代表一個“先來后到”的順序 ——

數(shù)字越小，說明這車出得越早，反之則越晚，僅此而已。

廢話！要是數(shù)字越大越高級，那等“領(lǐng)克20”上市，售價不得突破100萬？！

所以說，領(lǐng)克06雖然聽起來像是目前的“家族旗艦”，但只賣11.86萬起，這就沒什么奇怪的了，畢竟它真的只是一臺入門級小型SUV而已。

領(lǐng)克近幾年發(fā)展得還不錯，至少在大本營杭州，不說滿大街吧，K哥基本每天都能在路上遇到幾臺。

但這就會造成一個問題，審美疲勞。。。

老實(shí)講，自從領(lǐng)克03之后，K哥就對領(lǐng)克的顏值沒什么太多的期待了。

雖然車型設(shè)計(jì)原創(chuàng)度很高，很容易辨識，但它們的“共同基因”太強(qiáng)了，要是能多一些“變異”就更好了。

直到領(lǐng)克06出現(xiàn)之前，K哥很容易就能想象出下一臺領(lǐng)克長什么樣子，一樣的雙豎條LED日行燈，一樣的扁口大嘴和隱藏式大燈。。。

為什么要專門提到領(lǐng)克06呢？因?yàn)樵谒纳砩?，K哥最想看到的“變異”，終于出現(xiàn)了。

引擎蓋兩側(cè)的LED日行燈在現(xiàn)有基礎(chǔ)上“開了內(nèi)眼角”，這有點(diǎn)像法拉利812 Superfast的設(shè)計(jì)，讓它看上去更兇狠、更有神。

位于下方的主頭燈變成了三顆獨(dú)立的LED發(fā)光單元，上面兩顆是近光，下面一顆是遠(yuǎn)光。

點(diǎn)亮之后的效果毫無疑問是目前領(lǐng)克家族中最具科技感的。另外，K哥還看出了一絲“科幻復(fù)古”的意味，反正就挺酷的。要是加上一層霓虹燈 + 沙塵暴濾鏡，就很賽博朋克了。

領(lǐng)克06的身材是目前家族中最小的，四個車輪被放在了接近車身四角的位置上，這有利于提升車內(nèi)空間以及操控性。

車身C柱配備了一塊亮黑色、帶立體幾何圖案的裝飾板，算是別出心裁的一個小細(xì)節(jié)，雖然看起來并不起眼。

車尾就了不得了！K哥最喜歡的就是06的車尾！

整體造型敦實(shí)厚重，如果不告訴你車身的尺寸，單看車屁股，有一種中大型SUV的既視感。

全新設(shè)計(jì)的尾燈比以往的領(lǐng)克更加簡潔，雖然尾燈外側(cè)有參考雷車的嫌疑，但就視覺效果來說，領(lǐng)克06已經(jīng)妥妥的“出師”了。

作為一臺目前“序號最大”的領(lǐng)克車型，06的內(nèi)飾自然也是最新的設(shè)計(jì)理念。

內(nèi)飾整體采用黑色 + 米色，這是家用車不會錯的一種搭配，同時加入了和外觀相同的藍(lán)橙雙色裝飾板。

領(lǐng)克一直都很喜歡玩撞色，挺顯年輕的。

我說這顏色怎么這么眼熟，某種翠鳥就長這樣。難怪了，這撞色撞的，怪好看的。

全液晶儀表和中控多媒體大屏都是10.25英寸，而且這倆是全系標(biāo)配，這點(diǎn)就很厚道。

具體什么功能，反正該有的都有了，K哥就不廢話了。個人感覺，操作的順手程度還有待提高，好在系統(tǒng)流暢性是不錯的。

空調(diào)控制區(qū)采用了觸控 + 旋鈕結(jié)合的操作方式，方便高效。不過旋鈕的段落感不是太好，要是再“清脆”一點(diǎn)就更好了。

不過需要注意的是，在使用空調(diào)旋鈕的時候，很容易在周圍的黑色面板上留下指甲的劃痕。。。

K哥準(zhǔn)備觀望一波，如果06銷量不錯，我就準(zhǔn)備賣貼膜去了。

再往下，是一個“三面環(huán)山”的盆地。

這個儲物格空間不大，稍微大點(diǎn)的手機(jī)放不下，大概只能放通行卡、鑰匙之類的小東西，關(guān)鍵取放不夠方便，稍顯雞肋了些。。。

不過在它的下層還有一個更大更平整的儲物格，還有無線充電，這個設(shè)計(jì)可以很好的杜絕開車玩手機(jī)的行為，因?yàn)槟阍陂_車的時候根本拿不到。

領(lǐng)克06的座椅可能是K哥見過的，顏色、材質(zhì)最豐富的。

就說這張座椅，它一共有4種顏色，用了3種不同的材質(zhì)，分別是皮質(zhì)、棉織物和類棉麻。。。

座椅的側(cè)翼很厚實(shí)，無時無刻都能感受到充足的包裹性，坐墊柔軟，對腿部的承托也很到位，總體來說還是偏運(yùn)動的。

后排舒適性和前排差不了太多，空間看著也挺大。。。

但別高興得太早，沒看見K哥的駕駛位么？因?yàn)樽握{(diào)得很靠前，所以才有了這么大的后排空間。

K哥不是心機(jī)Boy，我把座椅調(diào)得這么前，主要是06的坐姿太奇怪了。

問題出在方向盤上，即使把方向盤調(diào)到最后，依舊太過靠前。那怎么辦呢？兩個辦法，要么往前調(diào)座椅，要么調(diào)直椅背。。。

為了能夠到方向盤頂端，K哥選擇了把座椅往前調(diào)。

當(dāng)然，這很有可能是我自身的問題，大長腿也有大長腿的煩惱嘛。。。要是我腿短一點(diǎn)，手臂長一點(diǎn)，就沒這個問題了。

前擋風(fēng)玻璃下方的小彩蛋

拋開坐姿的問題，06開起來并沒有明顯不舒服的地方。

底盤調(diào)校和其他領(lǐng)克很接近，很像歐洲車的風(fēng)格。路感豐富，懸架韌性很足、很Q彈，支撐力不錯，同時并沒有丟失太多舒適性。

總之就很中性，開著有運(yùn)動感，坐著也夠舒服。

動力方面，因?yàn)槌鲎院图_越相同的平臺，因此06搭載了同樣的三缸1.5T發(fā)動機(jī)，輸出177馬力、255牛米，搭配7速雙離合變速箱。

實(shí)際體驗(yàn)來說，這套動力響應(yīng)很快，油門很跟腳，輕踩就有不錯的力道。變速箱邏輯也沒問題，不存在明顯的頓挫感，提速過程輕松順暢。

但是三缸機(jī)嘛，K哥不可能把黑的說成白的。

抖動的問題，目前沒辦法解決，就算勞斯萊斯來了也沒轍，這是先天的物理特性決定的。

發(fā)動機(jī)上的水瓶

就是這么抖。。。K哥扶著瓶子的手都快抖麻了。

既然不能徹底消除，那就想辦法優(yōu)化唄。你啥也不搞，這么大的抖動直接傳到方向盤上和座椅上，鬼才買你的車。

領(lǐng)克給出的答卷是這樣的 ——

K哥掛在D擋踩著剎車，水瓶放在方向盤上，就是上面的效果。實(shí)際上手的話，講真，我是感覺不到任何抖動，基本和四缸車沒區(qū)別。

行駛過程中，僅在10km/h以下時能感覺到輕微的抖動，持續(xù)時間非常短，對整體駕駛體驗(yàn)造成的影響可忽略不計(jì)。

有這樣的表現(xiàn)，差不多就是一臺能買的三缸車了。

退一萬步講，領(lǐng)克06這個價格能買到的產(chǎn)品力，以及那一大堆當(dāng)下流行的配置，都值回大部分票價了。

順便一提，K哥開這臺領(lǐng)克06的時候，尤其喜歡超路上其他領(lǐng)克的車。

——“喲，前面領(lǐng)克03?。ǔ。?/span>

——（心中暗喜）大你！我06！

——“喲，這不是領(lǐng)克05嘛?。ǔ。?/span>

——壓死！我06！

這種“以下犯上”的感覺，挺上頭。

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