和吉利繽越、ICON同平臺，但領(lǐng)克06不是換殼這么簡單
小型SUV中誰最值得購買？
多數(shù)人第一時間想到的一定是廣汽本田繽智/東風(fēng)本田XR-V這一對本田的兄弟車型。
畢竟從銷量上來看，繽智/XR-V的月銷量始終能夠穩(wěn)定在一萬臺以上，是同級中最炙手可熱的車型。
也正是有了繽智/XR-V成功的前車之鑒，使得各廠商越來越重視小型SUV細分領(lǐng)域。
比如豐田TNGA架構(gòu)下的首款車型就是定位于小型SUV領(lǐng)域的奕澤/C-HR，它們不僅擁有時尚的外觀、犀利的操控，在配置上也做到了不遺余力。
它們?nèi)刀紭伺淞?0氣囊、TSS主動安全系統(tǒng)等核心安全配置，舒適性配置也在同級車型之上，因此奕澤/C-HR幾乎成為了同級的實力標桿。
但從銷量表現(xiàn)上來看，奕澤/C-HR與繽智/XR-V還是有著一定的差距，蜀錦推測豐田與本田主銷車型之間1萬多元的差價是最為直接的原因。
雖然豐田的產(chǎn)品的優(yōu)勢足夠明顯，但有限的預(yù)算使得消費者不得不做出讓步。
這一現(xiàn)實也告訴我們，不論你的產(chǎn)品有多么出色，都不能打破主銷車型售價13萬元左右的鐵律。
也只有滿足這一硬性條件，新車才擁有與其他同級車型競爭的資格，顯然領(lǐng)克06深諳其道。
從車型及價格上來看，領(lǐng)克06已經(jīng)推出了限量600臺的頂配車型——科技先鋒版，售價14.56萬元，而其他三款還未上市的車型預(yù)售價為12.06—14.06萬元，正好與繽智/XR-V處于同樣的水平。
毫無疑問，領(lǐng)克06就是瞄準繽智/XR-V而來，那么在價格相當?shù)那疤嵯?，領(lǐng)克06想要脫穎而出還需要有其他的優(yōu)勢才行。
不過領(lǐng)克06雖然是一個初來乍到者，但它已經(jīng)擁有著熱銷的基因。
因為與它同屬BMA平臺的吉利繽越已經(jīng)實現(xiàn)了熱銷，銷量緊隨繽智/XR-V。
那么同平臺但定位更高的領(lǐng)克06在產(chǎn)品實力全面提升之后，在銷量上更進一步自然也在情理之中。
不過需要注意的是，領(lǐng)克06與繽越的關(guān)系并不是換殼那么簡單。
首先從尺寸上來看，領(lǐng)克06的軸距達到了2640mm，不僅比繽越長了不少，甚至比以空間表現(xiàn)著稱的繽智/XR-V還要長了30mm。
畢竟大家青睞SUV的原因，就是看中了它比轎車更加靈活多變的空間，那么僅憑尺寸優(yōu)勢，領(lǐng)克06在同級車型中的關(guān)注度都能夠增加不少。
除了尺寸優(yōu)勢之外，如果在其他產(chǎn)品力方面都能夠壓對手一頭，無疑會使得自身的優(yōu)勢更加明顯。
首先在動力方面，繽智/XR-V的優(yōu)勢其實已經(jīng)不容小覷，別看它的主銷車型只搭載了一臺1.5升自然吸氣發(fā)動機，但別忘了它可是出自本田！131馬力的輸出參數(shù)甚至與寶馬的1.5T渦輪增壓發(fā)動機不分伯仲，對于動力自然不用擔(dān)心。
既然繽智/XR-V的動力表現(xiàn)能夠稱得上是同級標桿，那么領(lǐng)克06想要破局的話自然要做的更好才行。
它搭載了一臺能夠輸出177馬力、255?！っ讋恿Φ?.5T渦輪增壓發(fā)動機，駕駛感受自然要比搭載自然吸氣發(fā)動機的繽智/XR-V輕快不少，這對于追求動力性的年輕消費者自然是一個不小的誘惑。
其實不僅僅是動力強，在真正駕駛上領(lǐng)克06之后，你還會察覺到它遠超小型SUV這一級別的底盤質(zhì)感。
不論是轉(zhuǎn)彎時車輛對側(cè)傾的抑制還是通過坑洼的質(zhì)感，領(lǐng)克06都拿捏的恰到好處。
這其中的奧秘就是因為領(lǐng)克06采用了前麥弗遜、后多連桿的四輪獨立懸掛結(jié)構(gòu)，通過成本更高、結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜的懸掛結(jié)構(gòu)，領(lǐng)克06的動態(tài)表現(xiàn)得到了充分的保障。
而除了領(lǐng)克06之外，同級的車型中也僅有豐田奕澤/C-HR等極少數(shù)車型裝備了四輪獨立懸掛系統(tǒng)。
但真正能做到產(chǎn)品實力與親民價格兼得的車型，除了領(lǐng)克06又有誰呢？
