【有車以后 話題導(dǎo)購】說起吉利旗下的造車架構(gòu)，大家會聯(lián)想到“超級母體”CMA，打造了領(lǐng)克品牌以及吉利星瑞這樣的大火車型，但BMA架構(gòu)的知名度就低了不少。

事實上，吉利對不同級別的車型推出了對應(yīng)的架構(gòu)，CMA架構(gòu)生產(chǎn)中型和A+級的緊湊型車，BMA架構(gòu)則針對小型車和定位較低的緊湊型車（軸距小于2700mm）進行開發(fā)，除了高達70%的零件共用比、降低30%生產(chǎn)成本之外，也表現(xiàn)出吉利打造精品小車的意愿。

目前BMA架構(gòu)下共有四款車型，其中三款為小型SUV——吉利繽瑞、ICON、領(lǐng)克06，均搭載1.5T發(fā)動機+吉利“祖?zhèn)鳌?DCT雙離合變速箱，動力總成完全相同，車身尺寸比較相近，但在產(chǎn)品定位上走的是三條不同的路線，完美詮釋差異化競爭，“龍生九子各不同”。

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    吉利繽越：務(wù)實之選

作為BMA架構(gòu)推出的首款SUV，繽越走的是經(jīng)濟實用的路線，7.58-11.98萬元的指導(dǎo)價在三款車里是最便宜的，目前終端還有近1-2萬元不等的優(yōu)惠，十萬左右就能買到這樣一輛代步小車，還是比較劃算的！

繽越的外觀雖然是三款車里最保守的，但其實已經(jīng)照顧到年輕群體的偏好，包括輪轂、下包圍、車頂（紅色、橙色車身配色）等多處進行熏黑處理，營造運動感。前臉采用分體式格柵設(shè)計，中網(wǎng)處類似“CMA架構(gòu)大哥”吉利星越，通過飾條點綴，讓格柵在視覺上感覺更窄更小。有一點遺憾的是，繽越除頂配外，大燈標配鹵素光源，高配三款車型可選裝LED大燈。

從側(cè)面看繽越似乎有三條腰線，有點花里胡哨，上腰線較為凌厲平直，貫穿車身前后，車尾的粗鍍鉻飾條有點破壞運動氛圍，尾燈造型中規(guī)中矩。不過黑色車頂加上造型稍顯夸張的尾翼，還是蠻張揚的，再一看紅色卡鉗和車尾的四出排氣，嗯，很有個性，而且據(jù)編輯實測，這四出排氣都是真的，居然還能聽到那么一丟丟排氣聲浪，的確是意料之外。

內(nèi)飾也很“顯年輕”，自動擋版本標配紅黑配色，營造駕駛激情的慣用方式，幾乎是運動型小車的標配。中控臺很有層次，紅色區(qū)域為搪塑軟質(zhì)材料，下方為銀色拉絲面板，和擋把區(qū)域一致，在這個價位的車里橫向?qū)Ρ?，很是精致?/p>

方向盤采用平底造型，常用按鍵齊全，高配車型配備7英寸全液晶儀表，顯示清晰，大小夠用；燈光調(diào)整在左側(cè)空調(diào)出風(fēng)口下方，需要習(xí)慣一下。

中控屏幕尺寸為10.25英寸，操作方便易上手，功能齊全，支持應(yīng)用商城下載APP，必定是領(lǐng)先同價位合資車型的。

紅黑拼色座椅運動風(fēng)十足，前排有點賽車座椅的感覺，填充物柔軟，包裹性強；后排坐墊也很厚實，坐著比較舒服。

車內(nèi)儲物格較多，并且使用順手，3個USB插口基本滿足車內(nèi)電子設(shè)備充電需求。后排座椅支持4/6比例放倒，形成純平地臺，后備廂能放下9個30*30*30cm的紙箱，在同級別車型中表現(xiàn)中上。

繽越的動態(tài)體驗還是很不錯的，動力比較充沛，換擋平順，調(diào)校不是很激進，屬于“佛系”選手。轉(zhuǎn)向手感方面，繽越的方向盤虛位很小，方向盤的阻尼隨速度和角度變化也很線性，車頭反應(yīng)靈敏，總結(jié)下來就是一個詞——靈活。

底盤方面，繽越畢竟是三款車型里定位最低的，配備前麥弗遜+后扭力梁非獨立懸掛，在過濾較大振動的時候有些余震，其他路況問題不大。

    吉利ICON：個性之選

第一次見到實車的時候著實有被驚到，再一想車名叫ICON，果然是車如其名啊，時尚ICON。如果對它不了解的話，要不是看到藍牌，估計還以為是哪家造車新勢力的純電產(chǎn)品。

外觀是未來和復(fù)古碰撞的結(jié)果，內(nèi)外設(shè)計充滿圓角矩形元素，形成一種別樣的和諧——獨屬于ICON的設(shè)計語言。前臉的“瞇瞇眼”日行燈&轉(zhuǎn)向燈很新勢力，同時近似于封閉格柵的矩形“中網(wǎng)”給人強烈的未來感，兩側(cè)大燈也呈矩形排列，將“方盒子”外形做出當代藝術(shù)品的感覺。

側(cè)面線條大多很平直，車頂在A柱末尾折了個角，再平直地滑向車尾擾流板，這的確是個反潮流的設(shè)計，現(xiàn)在的車頂曲線大多以流暢為優(yōu)，方盒子式的設(shè)計僅存在于極少數(shù)個性十足的車型上。門把手為隱藏式造型，腰線也不是常規(guī)意義上的腰線，更像是在車身上畫了兩個直角。

車尾比較簡約，牌照區(qū)域造型類似前臉格柵，前后呼應(yīng)；后包圍的矩形鍍鉻裝飾很特別，在側(cè)包圍上也有，ICON的確是把矩形元素用在肉眼可見的方方面面。

車內(nèi)米色和白色的拼色透出優(yōu)雅的氣質(zhì)（頂配專屬配色），說實話這個內(nèi)飾比外觀更吸引女生，據(jù)了解ICON也的確有不少女性用戶，而紅黑和灰橙配色就更有運動感。

內(nèi)飾同樣用到了非常多矩形元素，繁復(fù)中又有自己的規(guī)律，不顯得亂。最特別的要數(shù)中控臺設(shè)計，米色部分像一個架子，上面“掛”著全液晶儀表和中控屏，這個設(shè)計給我留下了很深刻的印象，非常有想法，其實如果外觀更加“親民”一點，ICON會更吸引人。

10.25英寸全液晶儀表UI界面比較扁平化，字體稍有點細，勝在逼格滿滿。同尺寸中控屏內(nèi)置吉利最新一代GKUI 19智能車機系統(tǒng)，支持智能多媒體、車控家、智能語音助理、智慧導(dǎo)航等功能，兩屏幕之間支持“三指飛屏”操作，可以用三指將中控屏的內(nèi)容拖動至儀表盤。

乘坐方面，吉利ICON座椅較為舒適，填充物厚實，后排空間夠用，難得沒有中央地臺，在中間坐著不至于憋屈。

后備廂就有點小了，從實拍照片看起來，如果不放倒后排座椅，后備廂的容積比較有限，并且后排座椅不能完全放平，儲物能力一般。

動態(tài)體驗方面，有車以后評測編輯對它的評價是“性能不錯的家用車”。得益于48V輕混系統(tǒng)，ICON起步時的動力響應(yīng)十分迅速，且動力輸出流暢，特別是運動模式之下，動力更加果斷，油門也更靈敏，0-100km/h加速時間為8.72秒，相當不錯。

    領(lǐng)克06：時尚之選

領(lǐng)克06是三款車型中最晚推出的，也是最貴的一個（畢竟領(lǐng)克高端品牌加持），延續(xù)了領(lǐng)克一如既往的年輕和新潮，對于時尚的度掌握得恰到好處，因而接受程度也更高。

領(lǐng)克06的前臉是標準的“領(lǐng)克臉”，分體式大燈組辨識度極高，格柵和大燈上方的橙色飾條個性十足，車頂和輪轂也有相似裝飾，帶來十足的潮流氣息。

06的車身側(cè)面比較簡約，幾乎沒有明顯的腰線，給人兩廂小車的圓潤感。車尾配備領(lǐng)克標志性的尾燈，美觀的同時也很潮，如果作為年輕人的第一輛車，領(lǐng)克06著實是很合適。

領(lǐng)克06的個性更體現(xiàn)在車內(nèi)設(shè)計上，灰色和米白的主色調(diào)上，藍色和橙色在內(nèi)飾上碰撞，個性十足，但顏色調(diào)得剛剛好，是讓人欣然接受的創(chuàng)新設(shè)計。就以中控臺舉例，上層灰色、下層米白色，之間加入橙色包邊的藍色飾板，恰到好處地點綴，增加層次感以及車內(nèi)的潮流氛圍。

兩塊10.25英寸大屏顯示清晰，全液晶儀表有多種UI界面可選，顯示全景導(dǎo)航、胎壓、娛樂等信息；中控屏采用懸浮式設(shè)計，屏幕右側(cè)的實體按鍵用于調(diào)節(jié)音量，類似耳機的線控操作，很有意思，屏幕下方可快捷設(shè)定空調(diào)和座椅加熱，主頁采用卡片式UI設(shè)計，娛樂配置齊全，這樣的科技配置對于一輛小型車來說算是非常豐富了。

領(lǐng)克06的座椅也很有意思，四色撞色已經(jīng)不常見，類似牛仔布的材質(zhì)就真的獨一無二了。前排座椅造型類似賽車桶椅，包裹性好，灰色和白色的部分用皮質(zhì)包裹，藍色部分觸感和外觀接近牛仔布，很有創(chuàng)意，坐著也舒服。后排乘坐空間比較擁擠，畢竟是小型車，空間是避免不了的問題。

通過有車以后評測編輯的實測，領(lǐng)克06的駕駛感受比較均衡，動力表現(xiàn)優(yōu)秀，開起來很輕快，7擋雙離合變速器換擋平順，但不適合激烈駕駛，城市代步更適合它。底盤方面，領(lǐng)克06搭載前麥弗遜+后多連桿的組合，濾振性和支撐性兼顧，在同價位里可以說是非常不錯。

    編輯小結(jié)

出于小型車選購人群年輕人居多的考慮，三款車的共性在于符合年輕人的喜好，繽越的運動感、ICON的未來感、領(lǐng)克06的時尚感，代表了BMA架構(gòu)的三種“形態(tài)”。從價格上來說，繽越自然是最務(wù)實的，實惠的價格，換來同級較大的空間和實用的配置；但如果對設(shè)計和行駛品質(zhì)更有要求，ICON和領(lǐng)克06會是更好的選擇。不知道以上三款車，你更喜歡哪款呢？