全球豪華汽車品牌三強(qiáng)之中，奔馳的標(biāo)簽是豪華，寶馬的標(biāo)簽是運(yùn)動(dòng)，奧迪的標(biāo)簽是科技。

這三個(gè)品牌在全球都擁有屬于自己獨(dú)一無二的標(biāo)簽。但是在中國，奧迪大概比對(duì)手要多一個(gè)，那就是大膽。

奧迪不僅是第一個(gè)在中國合資、國產(chǎn)的豪華品牌，更是多次引領(lǐng)行業(yè)之先河，在各細(xì)分市場率先布局，A6如是，Q3如是，A3亦如是。

如今，奧迪又一次發(fā)揚(yáng)了這一優(yōu)良傳統(tǒng)：隨著Q2L的正式上市，豪華小型SUV新藍(lán)海市場的門被奧迪一腳踢開。

奧迪在國人的潛意識(shí)中一直是商務(wù)的豪華車代表，提到沉穩(wěn)、大氣，舍奧迪其誰？

這種印象過于根深蒂固，以至于奧迪準(zhǔn)備駕乘市場年輕化潮流，將新一代A8公諸于世時(shí)竟讓公眾感到措手不及，以至于生于60年代的人感嘆道“它忘了我們這一代”。

當(dāng)定義為“新時(shí)代的智慧領(lǐng)袖”的奧迪A8將用戶年齡鎖定到35~40歲時(shí)，作為奧迪Q家族中的首款偶數(shù)系車型，Q2L令身為80后的筆者同樣有了可能被奧迪“拋棄”的錯(cuò)覺。

對(duì)于全新奧迪Q2L承擔(dān)的品牌年輕化責(zé)任，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春先生表示：

“憑借時(shí)尚先鋒的全新設(shè)計(jì)、引領(lǐng)潮流的智能科技與更勝一籌的駕駛樂趣，全新奧迪Q2L將與新生代的年輕人一同顛覆自我，釋放個(gè)性，為特立獨(dú)行的年輕人帶來從心所欲的個(gè)性之選！” 

在成都潮流圣地西村大院，數(shù)千人在此狂歡吶喊，一場秋雨絲毫沒能遮蓋Q2L上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場的青春激情。

無論是現(xiàn)場的涂鴉、迷你酒吧、“沙皮狗”，還是宋茜、李宇春、“電音天才”Alan Walker，都在傳遞著“奧迪Q2L就當(dāng)如此”的心理暗示。

采用全新的設(shè)計(jì)語言，輪廓分明、肌肉感強(qiáng)，多邊形外觀主題貫穿車身，將建筑設(shè)計(jì)中的幾何切割感與奧迪特有的圓潤線條完美融合，既具有SUV車型的霸氣，又具有coupé車型的流線美感。

這就是全新Q2L，不，這只是全新Q2L的一部分。

還有前麥弗遜，后多連桿獨(dú)立懸架；傳承自A7的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（同級(jí)唯一搭載可變轉(zhuǎn)向比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型），提供自動(dòng)、舒適、動(dòng)態(tài)、經(jīng)濟(jì)以及個(gè)性化五種駕駛模式。

為了滿足特立獨(dú)行、不拘一格的新一代城市玩家，奧迪Q2L的駕控選擇更多，體驗(yàn)更豐富。

年輕人是無敵的，同樣，也是不可辜負(fù)的。

一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功先生在發(fā)布會(huì)上表示：

“在生產(chǎn)過程中，我們嚴(yán)格把控每一道工序、每一處細(xì)節(jié)，車身制造工藝達(dá)到了“零間隙”的業(yè)界最高水平，使Q2L宛如一件做工精良的藝術(shù)品。與此同時(shí)，得益于精益求精的質(zhì)保體系，Q2L在奧迪國產(chǎn)車的量產(chǎn)評(píng)價(jià)中，獲得了歷史最高得分，質(zhì)量狀態(tài)甚至高于歐洲市場?！?/span>

A8之后，Q2L承載著奧迪的“年輕夢(mèng)”，率先占領(lǐng)了年輕人最具消費(fèi)潛力的戰(zhàn)略高地。

未來，奧迪將以全新Q2L為開端，陸續(xù)投放更多滿足年輕用戶個(gè)性化需求的產(chǎn)品。

9月份全國乘用車銷量為202.47萬輛，同比去年同期下滑12.%，降幅為近10年所未見。在整體中國車市連續(xù)三個(gè)月下跌的情況下，豪華車市卻逆勢(shì)而漲。

由BBA統(tǒng)領(lǐng)的一線豪華品牌陣營中，奔馳與奧迪的冠軍之爭再次上演。

奔馳9月在華銷量達(dá)到5.46萬輛，同比上升6.9%；今年1-9月，奔馳累計(jì)銷量同比上漲13.1%至50.07萬輛。

奧迪前三季度的整體銷量雖然落后奔馳1.7萬輛，但9月份奧迪的銷量高達(dá)6.57萬輛。

其中，A4L、A6L、Q5、A3在各細(xì)分市場均拔得頭籌。Q3因處于產(chǎn)品末期，僅以1166輛的劣勢(shì)，緊隨寶馬X1之后，位居緊湊級(jí)豪華SUV市場第二名。

如今，伴隨著Q2L的上市，奧迪奔馳的豪華車全年銷量冠軍的懸念注定會(huì)保留到最后一刻，更重要的是，豪華入門級(jí)SUV市場的格局也將被徹底改寫。

2018年1~8月，全國小型SUV銷量近136萬臺(tái)，同比增加9.1%，總體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。雖然整體市場環(huán)境不利，但小型SUV市場，尤其是仍在高速增長的豪華品牌之間，市場還遠(yuǎn)未達(dá)到飽和狀態(tài)。

目前豪華品牌市場，同級(jí)競爭對(duì)手在小型SUV領(lǐng)域幾乎沒有任何建樹，Q2L的推出必然第一時(shí)間占據(jù)同級(jí)領(lǐng)先地位。

曾經(jīng)奧迪A3就是一個(gè)成功的先例。盡管A3推出之時(shí)被調(diào)侃為“換標(biāo)高爾夫”，但這款豪華入門轎車仍然迫使寶馬和奔馳緊隨其后，陸續(xù)推出了1系三廂和A級(jí)三廂版。

如今，擁有更好平臺(tái)做背書的Q2L，極有可能復(fù)刻當(dāng)年的A3軌跡。

況且，得以加長的Q2L還具備了跨級(jí)的實(shí)力，攜手Q3的情況下，奧迪在入門級(jí)豪華SUV市場再次走在了所有對(duì)手的身前。

種種跡象表明，豪華車市場年輕化已是大勢(shì)所趨，在各大豪華車品牌用戶年齡的統(tǒng)計(jì)上都有所體現(xiàn)。

Q2L的上市，必將引爆入門級(jí)豪華SUV市場。5款車型，售價(jià)區(qū)間為21.77萬-27.90萬元。

接下來，Q3將不再孤單，在入門級(jí)豪華SUV市場，Q2L同Q3一道，使奧迪對(duì)入門級(jí)豪華SUV產(chǎn)品的市場轟炸改寫為地毯式。