中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從未像現(xiàn)在這般惴惴不安。車(chē)市28年以來(lái)的首次下滑以及國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施令整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)一片哀嚎、惶恐不安。據(jù)國(guó)際咨詢(xún)公司Alix Partners預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)2019年將繼續(xù)大幅下滑。

自2012年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了全球汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的60%。當(dāng)不少觀察人士還在為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的天花板是否能達(dá)到年銷(xiāo)4000萬(wàn)輛而爭(zhēng)論時(shí)，市場(chǎng)在毫無(wú)征兆中突然轉(zhuǎn)向。有咨詢(xún)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)2019年將下滑8%。

在這樣一個(gè)糟糕的市場(chǎng)環(huán)境中，豪華車(chē)市場(chǎng)顯得有些鶴立雞群，今年前7個(gè)月實(shí)現(xiàn)超過(guò)7%的增長(zhǎng)速度，成為籠罩車(chē)市陰云上的一抹亮色。即便如此，豪華車(chē)市場(chǎng)，整體增速已經(jīng)呈現(xiàn)出放緩的特征。

在存量市場(chǎng)的新常態(tài)下，參與者們繼續(xù)保持自己的市場(chǎng)份額亦或怎樣才能逆水行舟成為了業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。市場(chǎng)有沒(méi)有一個(gè)提供未來(lái)預(yù)期的樣本？見(jiàn)微知著。在豪華車(chē)領(lǐng)域，奧迪應(yīng)該是許多品牌可以參照學(xué)習(xí)的范例。

奧迪上半年全球累計(jì)銷(xiāo)量為90.6萬(wàn)輛，在全球最大單一市場(chǎng)中國(guó)市場(chǎng)勁增22.2%。繼6月在華銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)后，一汽-大眾奧迪7月持續(xù)發(fā)力同比增長(zhǎng)6.1%，這不僅延續(xù)了上半年的增長(zhǎng)勢(shì)頭，更刷新了同期銷(xiāo)量紀(jì)錄。

在車(chē)市哀嚎一片的大環(huán)境下，奧迪依然表現(xiàn)出了不俗的活力。作為一直以來(lái)都是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最喜愛(ài)和信賴(lài)的豪華品牌，奧迪仍然是中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)上最為完善、健全和強(qiáng)大的存在。

時(shí)間撥回至1988年的5月17日，這一天的《人民日?qǐng)?bào)》頭版刊登了5條新聞，其中，有三條和農(nóng)畜業(yè)相關(guān)，汽車(chē)在那個(gè)年代仍然是極為稀缺的生產(chǎn)工具，乘用車(chē)更是一種即不可及也不可望的奢侈品。

但就是在這一天，奧迪作為全球最勇敢汽車(chē)企業(yè)與中國(guó)一汽簽署了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的高檔車(chē)技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議——奧迪100技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，并登上了《人民日?qǐng)?bào)》的頭版。在這樣的背景下，沒(méi)有人能夠準(zhǔn)確預(yù)估奧迪在華新篇章的掀起對(duì)于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的影響之大。

從1988年奧迪100（C3）的國(guó)產(chǎn)下線(xiàn)開(kāi)始，每一代奧車(chē)型都代表著國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)最高的技術(shù)水平和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。過(guò)去30年，奧迪A6系列累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)190萬(wàn)輛，占奧迪在華總銷(xiāo)量的三分之一，是國(guó)內(nèi)中型豪華車(chē)的代表。從奧迪A6系到奧迪A4系、奧迪A3系，到奧迪Q5、奧迪Q3在SUV市場(chǎng)的一路引領(lǐng)，一汽-大眾奧迪出品在每一個(gè)時(shí)代都留下了最深的烙印。

在產(chǎn)品質(zhì)量上，一汽-大眾奧迪也憑借嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、完善的質(zhì)量保證體系，持續(xù)刷新著豪華車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，近期發(fā)布的2019年中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究報(bào)告中，一汽-大眾奧迪再次收獲豪華車(chē)市場(chǎng)新車(chē)質(zhì)量冠軍。而累計(jì)26個(gè)冠軍頭銜的殊榮在業(yè)內(nèi)更是絕無(wú)僅有。

德系在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)占有最重要的地位和最多的市場(chǎng)份額。在這個(gè)江湖地位的爭(zhēng)奪戰(zhàn)之中，奧迪才是樹(shù)立德系車(chē)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)地位的旗手和“德國(guó)制造嚴(yán)謹(jǐn)、可靠和不凡”的真正布道者。

品牌實(shí)力依賴(lài)產(chǎn)品展示，產(chǎn)品和品牌實(shí)力依賴(lài)品質(zhì)來(lái)保障。在這個(gè)嚴(yán)禁的閉環(huán)中，奧迪始終都是表率。

奧迪是中國(guó)市場(chǎng)唯一一個(gè)累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛的豪華品牌。這樣的現(xiàn)象，一方面是奧迪在中國(guó)市場(chǎng)31年的深耕所積累的底蘊(yùn)，另一方面，則是奧迪的產(chǎn)品力、產(chǎn)品品質(zhì)、體系力、品牌號(hào)召力的全方位保障。

沒(méi)有其他車(chē)企比一汽-大眾奧迪在中國(guó)豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)拓和引領(lǐng)方面的工作做的更加出色。從A0級(jí)到D級(jí)，從兩廂車(chē)、旅行車(chē)、轎車(chē)、SUV、跑車(chē)再到電動(dòng)車(chē)，一汽-大眾奧迪盡可能地滿(mǎn)足了消費(fèi)者的需求，幾乎實(shí)現(xiàn)了全細(xì)分市場(chǎng)覆蓋。

奧迪 A4L、全新奧迪 Q5L、全新奧迪 A6L 等主力車(chē)型繼續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力。截至目前，奧迪A4L創(chuàng)下了近10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量新高，成為豪華b級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。

Q5L則在升級(jí)MLB Evo縱置模塊化結(jié)構(gòu)，軸距加長(zhǎng)等產(chǎn)品特性后，產(chǎn)品力得到了質(zhì)的提升讓其在豪華中SUV市場(chǎng)的廝殺中占據(jù)極大的優(yōu)勢(shì)。最近兩個(gè)月，奧迪Q5L連續(xù)實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)，其中6月份同比增長(zhǎng)64.7%至14,194輛，7月份銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)53.3%至13541輛。

而奧迪A3也一直都是豪華轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量第一的保持著，剛剛完成全新升級(jí)換代的奧迪A6L憑借平臺(tái)、造型、科技配置的優(yōu)化，被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)定為最好的同級(jí)產(chǎn)品。

SUV陣容方面除了奧迪Q5L在市場(chǎng)上銷(xiāo)量持續(xù)走高、領(lǐng)跑整個(gè)豪華中型SUV市場(chǎng)之外，奧迪Q2L承載著奧迪的“年輕夢(mèng)”，率先占領(lǐng)了年輕人最具消費(fèi)潛力的戰(zhàn)略高地。奧迪Q2L上市后更是與奧迪Q3之間相互呼應(yīng)并在市場(chǎng)上形成聯(lián)動(dòng)，新引導(dǎo)越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者。

此外，奧迪Q2L也將推出奧迪Q2L e-tron版本，奧迪Q家族產(chǎn)品仍在不斷更新?lián)Q代和持續(xù)擴(kuò)容。豐富的產(chǎn)品陣容讓其客戶(hù)覆蓋率得到了有力的保障，對(duì)市場(chǎng)的無(wú)孔不入正式奧迪對(duì)市場(chǎng)掌控力的體現(xiàn)。

這背后，表面看是一汽-大眾奧迪深耕中國(guó)市場(chǎng)的自然結(jié)果，背后的本質(zhì)，是一汽-大眾奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的大膽嘗試、主動(dòng)迎合以及富有前瞻性的布局和強(qiáng)大的體系力共同作用的結(jié)果。

伴隨著中國(guó)市場(chǎng)逐漸成長(zhǎng)為全球第一大市場(chǎng)，消費(fèi)者變得愈加成熟并日益多元化。中國(guó)消費(fèi)者有著自身屬性的獨(dú)特訴求，在早期的市場(chǎng)環(huán)境中，對(duì)消費(fèi)者的迎合程度決定了一家汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)所能達(dá)到的高度。

奧迪是在中國(guó)市場(chǎng)最早做出針對(duì)性本土策略的車(chē)企之一。如對(duì)部分車(chē)型的軸距進(jìn)行加長(zhǎng)、根據(jù)中國(guó)地大物博的特點(diǎn)進(jìn)行不同地區(qū)的配置差異化、造型設(shè)計(jì)上充分考慮國(guó)人審美習(xí)慣的設(shè)計(jì)改動(dòng)等，都一次次拉近了與消費(fèi)者的距離，營(yíng)造出了品牌對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的良好親和度。

同時(shí)，一汽-大眾奧迪也是最早關(guān)注并實(shí)施全價(jià)值鏈本土化的豪華品牌。不僅給一汽-大眾奧迪帶來(lái)了成本優(yōu)勢(shì)，還帶來(lái)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)大適應(yīng)力和靈活性。目前，一汽-大眾奧迪推出的國(guó)產(chǎn)奧迪車(chē)型已達(dá)到7款，成為中國(guó)本土適應(yīng)能力最強(qiáng)的豪華品牌。

當(dāng)多元化消費(fèi)的趨勢(shì)開(kāi)始出現(xiàn)后，一汽-大眾奧迪果斷抓住市場(chǎng)機(jī)遇，加速導(dǎo)入更加豐富的進(jìn)口車(chē)型，這些高溢價(jià)的產(chǎn)品在提供客觀銷(xiāo)量的同時(shí)，也進(jìn)一步提升了奧迪的品牌形象。

更重要的是，一汽-大眾奧迪深諳“酒香也怕巷子深”。隨著產(chǎn)品陣容的擴(kuò)充，產(chǎn)品屬性也變得愈加多元，為了加深消費(fèi)者對(duì)奧迪產(chǎn)品多元化的了解，更是打造了五大產(chǎn)品深度體驗(yàn)平臺(tái)，為用戶(hù)提供車(chē)型和品牌深度體驗(yàn)的機(jī)會(huì)，從而對(duì)奧迪品牌和產(chǎn)品產(chǎn)生更為精準(zhǔn)和深刻的理解和認(rèn)識(shí)。

“路自在，境隨心”——奧迪旅行車(chē)家族體驗(yàn)之旅、“進(jìn)無(wú)界 胸懷天地”——奧迪SUV家族體驗(yàn)之旅、Audi Sport嘉年華——奧迪高性能車(chē)家族體驗(yàn)平臺(tái)、e-tron Campaign——奧迪電動(dòng)車(chē)家族體驗(yàn)平臺(tái)、ADE奧迪駕控匯——根據(jù)不同用戶(hù)的駕馭需求，設(shè)定多個(gè)層次的培訓(xùn)體驗(yàn)等一系列活動(dòng)將消費(fèi)者拉入了奧迪產(chǎn)品的多元化空間，向消費(fèi)者傳遞不同產(chǎn)品的極致屬性。

強(qiáng)勢(shì)的品牌、豐富的產(chǎn)品體系，保障了一汽-大眾奧迪經(jīng)銷(xiāo)商體系的健康發(fā)展。所有的這些，經(jīng)過(guò)奧迪總量超過(guò)530家的龐大經(jīng)銷(xiāo)商體系延伸到中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的每一個(gè)角落。

自從去年奧迪進(jìn)入產(chǎn)品更新?lián)Q代的新周期大年之后，奧迪良好的上升勢(shì)頭新與低迷的車(chē)市形成截然不同的局面。誠(chéng)然，這與新周期下產(chǎn)品投放頻率有條不紊，步步為營(yíng)存在較強(qiáng)關(guān)聯(lián)，但在車(chē)市整體疲軟，以及豪華車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，真正起到支撐作用的，除了不俗的產(chǎn)品里之外，是奧迪持續(xù)耕耘收獲的口碑所積累的品牌力、本土化、經(jīng)銷(xiāo)商抗風(fēng)險(xiǎn)能力所聚合的強(qiáng)大體系力對(duì)沖了車(chē)市風(fēng)險(xiǎn)罷了。

即使同樣處在食物鏈的頂端，也只有不畏競(jìng)爭(zhēng)和困難，為所有的堅(jiān)信做好最充分準(zhǔn)備的那一個(gè)才能成為真正的強(qiáng)者。沒(méi)有什么歲月靜好，只是在不顯眼的角落做的更多而已。