這幾年，由于“家用車”的顏值越來越騷包，它們把又貴又短小的運(yùn)動車壓在了身下，可本田思域卻是例外，憑借7秒級的加速能力，又能兼具家用的大空間、低油耗、高保值的斜杠玩法，它這把火是越燒越旺，不光有月銷2萬+的出色成績，價格也是極為堅挺。不過，在斜杠之后，思域打算再度專業(yè)一把，于是便在國內(nèi)推出了作為TYPE-R的原型車的HATCHBACK版本。根據(jù)廠家介紹，為了能獲得更好的圈速和駕駛感受，它的底盤、轉(zhuǎn)向調(diào)校都變得更為極致。那么這款小鋼炮開起來的感覺如何呢？我們?nèi)ベ惖郎弦姺謺浴?/p>

作為一個把運(yùn)動融入了產(chǎn)品基因里的品牌，本田對于時尚的把握讓人不得不服，作為前輩，它相比于一些想要入圍年輕化市場的后來者，仍讓人覺得非常時尚和動感；而HATCHBACK版本的兩廂掀背設(shè)計，中置雙出尾喉，更是把曾經(jīng)專屬于小鋼炮的美感給復(fù)刻了出來。

不過，在操控黨的眼里，顏值只是一個加分項，駕駛體驗才是讓他們下單的根本。對此，本田給思域HATCHBACK版本裝上了DPA-EPS可變齒比電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；同時懸掛也調(diào)整為更具韌性、重心更低的狀態(tài)。

可惜的是，筆者這次輪上的是三廂版車型，連主辦方也是車源吃緊，這足見兩廂版的火爆。而進(jìn)入場地之后，思域給人的第一個驚喜，是它那套1.5T+CVT的動力組合。真正愛好駕駛的老司機(jī)都知道，一款車開起來爽不爽，不光要看破百的成績和推背感；動力系統(tǒng)能否在第一時間體會駕駛員的意圖，也更加重要。這樣的設(shè)定，很多人最先想到的是大排量自吸，但本田卻用高性能渦輪+CVT的組合解決了這個問題。

作為一個渦輪車車主，本習(xí)慣性的想要試探一下思域的爆發(fā)點和高轉(zhuǎn)衰減點，來適應(yīng)一下它的性格?？伤加虻娃D(zhuǎn)循序漸進(jìn)，高轉(zhuǎn)依然沉穩(wěn)有力的輸出風(fēng)格，卻給人一種這是自吸發(fā)動機(jī)的錯覺。整個感覺，就像是上一代自吸地球夢的強(qiáng)化版，依然很線性，但不必再擋擋到7000rpm就有足夠的爆發(fā)力，降低了駕駛難度，也提升了樂趣。整個感覺，是我開過的合資陣營當(dāng)中最為線性的一套渦輪動力了，并且在賽道中，線性輸出的優(yōu)勢也進(jìn)一步被放大。

比如，在連續(xù)彎道中，思域幾乎不需要去踩剎車，就能把車速控制的很合適；出彎后全力油門，絲毫不拖泥帶水的加速也讓人覺得非常暢快。而這樣的調(diào)校實力，既是TYPE-R能夠成為紐北最快前驅(qū)車的一大殺器，也是思域一直能夠高熱度和銷量的原因，畢竟誰都喜歡這種強(qiáng)悍又易于馴服的動力。

除了動力，思域的轉(zhuǎn)向和懸掛也很有意思。比如轉(zhuǎn)向方面，一般運(yùn)動型風(fēng)格的車轉(zhuǎn)向大多是偏沉的調(diào)校，這的確可以強(qiáng)化高速狀態(tài)下的厚重感；可如果是連續(xù)高速彎，偏沉的轉(zhuǎn)向難免會讓人過于緊繃和疲倦。而思域的轉(zhuǎn)向力度卻相當(dāng)輕柔，同時每一盤子打下去的回饋感仍是很充足，輪子有多大幅度的轉(zhuǎn)向，都能從方向盤上感受到，輕巧和細(xì)膩的風(fēng)格既適合日常駕駛，激烈狀態(tài)下也能讓人盡可能的保持放松。

至于底盤和懸掛，思域也同樣是速度與舒適兼顧的風(fēng)格。無論是高速過彎、油門全開，還是大腳剎車，它都能保持足夠的支撐性，并讓人心無旁騖的切入想走的路線；賽道結(jié)束后進(jìn)站，彈簧經(jīng)過減速帶后能迅速回彈，這讓車身姿態(tài)保持穩(wěn)健，同時車內(nèi)也不會有過大的顛簸感，整個過程干脆利落。

雖然只有短短幾圈的體驗，但思域的確可以給人留下深刻的印象，在這體驗之中，也找到了它能夠持續(xù)熱銷，并且是老少通吃的原因。因為無論是動力、轉(zhuǎn)向，還是懸掛，它本身就是一副老少皆宜的姿態(tài)：上了賽道、進(jìn)入激烈模式，它的性能和操控都很出色；日常駕駛中，輕松舒適的動態(tài)，加上省油和大空間，它居家也是一把好手。

寫在最后：

作為一名操控迷，眼看著鋼炮、運(yùn)動轎車市場逐漸消沉，不免發(fā)出“年輕人越來越不愛運(yùn)動”的感慨。但思域的火爆，卻是給這個極具魅力的市場打了一個樣：它有出色的性能和物理極限，TYPE-R版本更是有強(qiáng)大的圈粉能力；干脆直接的調(diào)校，V-TEC、魔術(shù)空間等科技的加持，它又能在駕控和家用之間輕松切換。而思域HATCHBACK的到來，也成為了一大新的助力，且不得不說的是，HATCHBACK版本上市之后，思域也從月銷2萬+攀升到了2.5萬的水準(zhǔn)，隨著產(chǎn)品力的釋放，思域很有可能在轎車榜單上拿下更好的名次。