前言：在年輕化的今天，車企為了迎合消費(fèi)市場(chǎng)都在推出運(yùn)動(dòng)年輕化的產(chǎn)品，但值得注意的是，好多產(chǎn)品在貼上運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽后，卻取消了手動(dòng)擋的配置，這讓駕駛樂趣乏味了不少。

當(dāng)然，并不是說只有手動(dòng)擋的車型才能體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)及性能，但是沒有手動(dòng)擋的“性能車”就像喪失了操控的靈魂。

那么，有沒有一款具有代表性的車型來平衡“性能”、“性價(jià)比”這個(gè)選項(xiàng)呢?

東風(fēng)Honda思域 Hatch back 來給你一個(gè)答案，如果再更形象些，亦可稱之為兩廂掀背運(yùn)動(dòng)版思域或小Type R。

說到本田思域，很多人并不陌生，它不僅有著“秒天、秒地、秒空氣”的江湖美譽(yù)，還有著月銷2萬的戰(zhàn)績，可以說其運(yùn)動(dòng)的外觀以及領(lǐng)先同級(jí)的動(dòng)力，已成為了不少網(wǎng)友心目中的平民跑車;而在思域Type-R推出后，如今第十代思域兩廂也如約而至。

不過，在這里還要畫個(gè)重點(diǎn)，思域 Hatch back主打性能市場(chǎng)，其在掀背車的元素外還配備了手動(dòng)擋的高配車型，將更好地滿足消費(fèi)者對(duì)性能及年輕化的追求。在同試駕的媒體聊天時(shí)，已經(jīng)有人預(yù)言，思域 Hatch back在國內(nèi)上市后，有望引領(lǐng)車市消費(fèi)新風(fēng)潮。

思域Hatch back這么受追捧，是因?yàn)樗粌H脫胎于兩廂版，更是代表了本田性能車的起源。從第一代思域開始，思域便為車迷們帶來了一場(chǎng)場(chǎng)高性能饕餮盛宴，也贏得了眾多星光榮耀。

早在1996年，第六代思域兩廂車型衍生出首款思域Type-R，思域高性能前驅(qū)車從此聲名遠(yuǎn)播。2015年，脫胎于第九代思域兩廂版的Type-R車型獲得"紐北前驅(qū)王"稱號(hào)。兩年后，第十代思域Type-R車型再次坐穩(wěn)"紐北最速量產(chǎn)前驅(qū)車"寶座。

我們?cè)侔岩暰€放到國內(nèi)，目前本田粉大部分都始于思域的Type-R車型，其出色的加速性能,使得國內(nèi)的“玩家”對(duì)思域是備受推崇。而繼承了本田賽道基因的思域Hatch back，從內(nèi)到外更是不負(fù)期待。

思域Hatch back聽到這個(gè)名字就會(huì)感覺很酷，而見到實(shí)車的那一刻，更能讓你的駕駛欲望飆升。相比國內(nèi)的兩廂掀背車型，思域Hatch back出廠即自帶改裝效果，“黑色”元素貫穿整個(gè)車系，妥妥的一款為年輕人打造的Type-R。

細(xì)品來看，思域兩廂版原廠就帶有運(yùn)動(dòng)包圍，兩側(cè)霧燈區(qū)域開口更大，視覺侵略性更強(qiáng);同時(shí)，短小的車身讓它看起來更有“小鋼炮”的視覺效果。

車身方面，思域Hatch back的整體風(fēng)格基本延續(xù)現(xiàn)款三廂車型，但是在細(xì)節(jié)造型方面看起來與思域Type-R非常相似，黑化的車身涂裝搭配紅色前唇設(shè)計(jì)，更是讓整車顯得戰(zhàn)斗力十足。

車尾造型十分夸張，碩大的熏黑擴(kuò)散器、中置雙出排氣，加上車尾鏤空設(shè)計(jì)的擾流板，讓它的外觀盡可能向本田思域Type R靠攏，運(yùn)動(dòng)激進(jìn)的原廠改裝讓車主省去不少開銷。

單從外觀來看，它絕對(duì)是一款不好惹的小鋼炮，而坐進(jìn)車內(nèi)你也會(huì)感受到它為精致的布局和撲面而來的運(yùn)動(dòng)氣息。

相比而言，它的內(nèi)飾造型和三廂版車型相差不大，風(fēng)格簡約實(shí)用，中控材質(zhì)大面積采用柔性面料進(jìn)行包裹，真皮方向盤及換擋把手設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了車內(nèi)質(zhì)感;在細(xì)品后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它采用了三廂改款后最新的車載配置，比如液晶儀表盤、自動(dòng)大燈、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像、高德地圖、CarLife等功能一應(yīng)俱全。

此外，作為一款追求駕控性能的車型，它的輔助配置非常健全，除了全系標(biāo)配運(yùn)動(dòng)套件以及中置雙出排氣外，還搭載了電子手剎、7英寸中控大屏，天窗以及一鍵啟動(dòng)等功能。

而且安全性能方面也很出色，配備了ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，碰撞預(yù)警系統(tǒng)，車道保持輔助，車道偏離預(yù)警，交通標(biāo)志智能識(shí)別等等，此外，思域Hatchback搭載的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，更是可以將危險(xiǎn)防患于未然，為你的用車生活帶來了滿滿的安全感。

值得一提的是，空間方面，思域Hatchback的整車尺寸為4517*1799*1434mm，軸距為2700mm，得益于掀背式設(shè)計(jì)，思域后備箱開口非常大，而且第二排座椅還可以4:6比例放倒，后備箱空間利用率更高。

講到這里，思域Hatchback的重頭戲就要來了。

在赴貴陽試駕之前，筆者特意選擇了這臺(tái)彩晶黑的思域Hatchback手動(dòng)駕趣控版，因?yàn)槌艘诔Ｒ?guī)的城市道路以及高速公路試駕以外，還需要上賽道體驗(yàn)，這一次我們也要提前做足功課。

先來看看它的賬面數(shù)據(jù)，這臺(tái)思域Hatchback搭載的是代號(hào)為L15B8的EarthDream 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力177Ps，峰值扭矩為226N·m，與之匹配的是6擋手動(dòng)變速箱，它可是一款高配車型，在扭矩上會(huì)比它的CVT版本多出6N·m。

正如開篇所說，對(duì)于追求駕駛體驗(yàn)和操控感受的消費(fèi)者來說，手動(dòng)版車型才是真正靈魂所在，而對(duì)于一款有性能傳承的鋼炮而言，更是將駕駛樂趣提升到了極致。

即便你很久沒有開過手動(dòng)擋，也不必過去擔(dān)心會(huì)出現(xiàn)憋熄火的問題，因?yàn)檫@臺(tái)思域Hatchback很容易上手，踩離合掛擋起步非常順暢，而且它在1700rpm左右時(shí)便可輸出最大扭矩，即便是穿越城市或行駛在高速路上，迅捷響應(yīng)以及充沛的動(dòng)力都是有效的保障。

此外，同車的媒體老師對(duì)手動(dòng)擋圓形的金屬擋把特別感興趣，它造型頗為考究，真皮和金屬相結(jié)合很討人喜歡。而且在換擋時(shí)握住的手感也俱佳，讓你有一種駕駛跑車般的感覺。

剎車方面，它與其他日系品牌不同，制動(dòng)偏硬朗，剎車時(shí)完全有足夠的信心。尤其是在賽道體驗(yàn)時(shí)，一旁的教練上來就提醒，剎車區(qū)可以放心去重剎車，過彎心后加速。

在賽道上，對(duì)思域Hatchback的整體駕控品質(zhì)也是一個(gè)考驗(yàn)，比如彎心就是一個(gè)臨界點(diǎn)，車子需要保證抓地力克服離心力不打滑。

相比三廂車型，思域Hatchback除了縮短130mm的后懸長度使車尾更加靈敏外，前麥弗遜獨(dú)懸和后多連桿獨(dú)懸的搭配，在保持車型的穩(wěn)定性和線性能效輸出方面做的比較出色;此外，17寸的輪圈極具視覺沖擊力，而且輪胎的抓地力不錯(cuò)。

“加速、過彎、沖刺” 伴隨“悅耳”的排氣聲浪，駕駛著思域Hatchback馳騁在賽道上是一氣呵成。而思域Hatchback軟硬實(shí)力的有效協(xié)作，讓其成為賽道上的一抹驚鴻。

寫在最后：

作為經(jīng)常拿車試駕的媒體人而言，上賽道的體驗(yàn)畢竟不多，兩圈跑下來讓人意猶未盡。

雖說思域已經(jīng)是一款“現(xiàn)象級(jí)”產(chǎn)品，而掀背兩廂版的思域Hatchback的出現(xiàn)將滿足年輕消費(fèi)者對(duì)審美、性能的多元化需求，也將填補(bǔ)主流細(xì)分轎車市場(chǎng)的空白。

值得一提的是，思域Hatchback還將提供手動(dòng)高配車型，這在“手動(dòng)低配、自動(dòng)高配”的當(dāng)下，十分難得。

那么，起售價(jià)僅為14.39萬元的思域Hatchback，你會(huì)考慮出手嗎?