總編 | 張克環(huán)

編輯 | 張?jiān)茲?/span>

作者 | 龍賜君

來(lái)自汽湃（GREATAUTO)的報(bào)道

要說(shuō)情懷，我想市面上沒(méi)有任何一款家用車(chē)能夠與思域相提并論。

歷經(jīng)48年的進(jìn)化與蛻變，思域在全球范圍內(nèi)早已塑造出一段又一段的車(chē)史佳話，無(wú)論是首代車(chē)型依靠跨時(shí)代的實(shí)力，一舉打開(kāi)全球市場(chǎng)；還是初代Type R EK9傳奇一生，讓無(wú)數(shù)車(chē)迷為之瘋狂；亦或是進(jìn)入渦輪時(shí)代的FK2、FK8 Type R接連打破紐北最速前驅(qū)車(chē)記錄，封神日系前驅(qū)王。

甚至在渦輪增壓技術(shù)大行其道的今天，思域Type R FD2依然是許多JDM粉絲心中無(wú)可替代的街車(chē)之王。

或許就連本田宗一郎先生也未曾料到，一款誕生于上世紀(jì)70年代，主打經(jīng)濟(jì)型的家用車(chē)，在半個(gè)世紀(jì)后會(huì)成為當(dāng)代年輕人夢(mèng)寐以求的座駕，尤其是在售的第十代思域，更是憑借強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)性能與出色的底盤(pán)表現(xiàn)，超越了無(wú)數(shù)用戶的期待。

但對(duì)于國(guó)內(nèi)的思域粉絲而言，始終還有一個(gè)遺憾，那就是本田一直沒(méi)有引進(jìn)過(guò)兩廂版本，而思域兩廂版在外觀上又是最接近于“Type R”的存在。因此每每提及思域兩廂版，總能讓許多年輕人投來(lái)憧憬與向往的目光。

正所謂，車(chē)迷是最幸福的。如今，東風(fēng)本田再次給了國(guó)內(nèi)本田粉絲一個(gè)彌補(bǔ)遺憾的機(jī)會(huì)，那就是全新思域Hatchback將首次登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，毫無(wú)疑問(wèn)，傳承一生的熱血與信仰終于落地！那么作為一款原汁原味的兩廂版思域，新車(chē)又會(huì)給中國(guó)用戶帶來(lái)怎樣的驚喜與期待？想要解答這個(gè)問(wèn)題，最好的辦法就是親自到思域Hatchback上去尋找。

傳承“Type R”基因

運(yùn)動(dòng)屬性鋒芒畢露

眾所周知，市面上大部分車(chē)型在引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，都會(huì)在外觀上進(jìn)行本土化調(diào)整，但事實(shí)上無(wú)論是出于何種目的，這樣都會(huì)讓車(chē)型顯得不夠原汁原味。東風(fēng)本田深知兩廂版思域在國(guó)內(nèi)車(chē)迷心中的非凡意義，因而在外觀方面，全新思域Hatchback與世界保持同步，整體風(fēng)格更接近Type R車(chē)型。由熏黑隔柵、熏黑把手以及熏黑側(cè)裙邊等組成的黑色包圍運(yùn)動(dòng)套件極具辨識(shí)度，讓整車(chē)視覺(jué)效果更顯動(dòng)感；獠牙一般的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)鋒芒畢露，時(shí)刻彰顯熱血?dú)庀ⅰ?/p>

移步車(chē)側(cè)，全新思域Hatchback長(zhǎng)寬高分別為4517mm*1799mm*1434mm，軸距2700mm，后懸較三廂車(chē)型縮短130mm，勾勒出更為緊致的俯沖姿態(tài)。值得一提的是，掀背式設(shè)計(jì)讓尾門(mén)的開(kāi)啟角度更大，不僅帶來(lái)了更大的后備廂空間，縱深拿取也更加便利。

當(dāng)然，尾部才是最能體現(xiàn)“Type R”運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的角度——車(chē)尾運(yùn)動(dòng)擾流板不僅帶來(lái)極富張力的運(yùn)動(dòng)感，更能有效強(qiáng)化下壓力，提高行駛穩(wěn)定性；集成尾燈式尾翼兼具美觀與性能，也為后期喜愛(ài)親自動(dòng)手的小伙伴留下了無(wú)窮的“發(fā)揮空間”。

中置雙出排氣搭配超跑式擴(kuò)散器，則堪稱是全新思域Hatchback車(chē)尾設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆，驚鴻一瞥間塑造了最為戰(zhàn)斗的背影，詮釋著一部“小鋼炮”本該有的姿態(tài)。從某種意義來(lái)說(shuō)，全新思域Hatchback就是去掉尾翼后的Type R。

科技與時(shí)俱進(jìn)

為駕控安全賦能

賽場(chǎng)之上，思域是極致操控和強(qiáng)悍性能的化身；而作為日常使用，它同樣是一臺(tái)十分稱職的家用車(chē)。事實(shí)上，全新思域Hatchback依然能以與時(shí)俱進(jìn)的科技配置延續(xù)驚喜。

全新思域Hatchback搭載Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)，這套系統(tǒng)以輔助駕駛為主要目的，可根據(jù)實(shí)際的道路交通情況，推薦行車(chē)路線，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)到達(dá)時(shí)刻，同時(shí)還可以提供目的地、天氣、違章等多種信息服務(wù)，為駕駛者提供更加舒適便捷的用車(chē)體驗(yàn)。

當(dāng)然，作為一臺(tái)追求駕控性能的車(chē)型，全新思域Hatchback同樣還配備了十分領(lǐng)先的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，該系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)零事故出行而開(kāi)發(fā)，可以將危險(xiǎn)防患于未然。功能集成ACC主動(dòng)巡航控制（帶LSF低速跟隨功能）、FCW預(yù)碰撞警示、CMBS?碰撞緩解制動(dòng)、LKAS車(chē)道保持輔助等系統(tǒng)，用領(lǐng)先科技大幅消彌前行風(fēng)險(xiǎn)，讓你在釋放每一份駕控激情時(shí)提供全方位的安全賦能。

后懸縮短130mm

直道快，彎道更快

“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”，是車(chē)迷對(duì)于本田發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)及性能的至高贊譽(yù)，回顧過(guò)往，無(wú)論是上世紀(jì)末自吸VTEC的黃金時(shí)代，還是如今以L15B為代表的渦輪增壓時(shí)代，本田生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在輸出功率上一直都走在同時(shí)期主流發(fā)動(dòng)機(jī)的前列，因此性能表現(xiàn)往往也會(huì)更勝一籌。

不過(guò)，對(duì)于全新思域Hatchback這種鋼炮級(jí)的兩廂車(chē)而言，僅僅是加速快還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，只有過(guò)彎快才能給車(chē)主帶來(lái)更高的駕駛樂(lè)趣。

正如FK8 Type R在全球“大殺四方”，賽道才是全新思域Hatchback展現(xiàn)駕控實(shí)力最好的舞臺(tái)！在這里，它為每位體驗(yàn)者帶去了酣暢淋漓、熱擎純粹的駕駛樂(lè)趣。

發(fā)動(dòng)引擎，駛出維修區(qū)，澎湃動(dòng)力頃刻迸發(fā)！此時(shí)窗外背景飛速倒退，這是速度描繪的畫(huà)卷；中置雙出排氣發(fā)出迷人聲浪，這是熱擎譜寫(xiě)的樂(lè)章，持續(xù)的推背感讓每位體驗(yàn)者大呼過(guò)癮……如此爽快的體驗(yàn)得益于全新思域Hatchback搭載的220TURBO引擎，其最大功率130kW，最大扭矩220N·m（CVT車(chē)型）/226N·m（MT車(chē)型）。

盡管我們暫時(shí)無(wú)緣“紅頭機(jī)”，但一脈相承的“紅章”血脈讓其動(dòng)力性能毋庸置疑，同時(shí)也規(guī)避了傳統(tǒng)渦輪增壓引擎常見(jiàn)的“遲滯”現(xiàn)象，迅捷響應(yīng)以及充沛的絕對(duì)動(dòng)力得到了在場(chǎng)體驗(yàn)者的一致好評(píng)。

不得不說(shuō)，純粹的駕駛樂(lè)趣從來(lái)不只是油門(mén)到底，彎道快才是真的快。重剎！切彎心！前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛扎實(shí)而穩(wěn)定；DPA-EPS可變齒比電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來(lái)異常精準(zhǔn)的指向性。

相比三廂車(chē)型，全新思域Hatchback縮短130mm的后懸長(zhǎng)度讓車(chē)尾更加靈敏；同時(shí)彈性系數(shù)更高的彈簧也賦予了其更加強(qiáng)有力的支撐性，車(chē)輛重心轉(zhuǎn)移干凈利索，“快刀斬亂麻”般的操控性帶來(lái)血脈僨張的駕馭激情。

結(jié)語(yǔ)

與全新思域Hatchback相處時(shí)間不算長(zhǎng)，但它卻給汽湃君留下了極為深刻的印象。最大化傳承Type R的運(yùn)動(dòng)外觀，即使是原廠狀態(tài)下也會(huì)讓你心潮澎湃；而全新思域Hatchback在賽道上那種桀驁不馴的性格，相信任何一位駕駛者都忍不住想要去征服它。不可否認(rèn)，全新思域Hatchback正是同級(jí)別最具樂(lè)趣的日系鋼炮。

再者，全新思域Hatchback選擇在十代思域與十一代思域的過(guò)渡期引入，更印證了它獨(dú)一無(wú)二的價(jià)值屬性，畢竟下一代思域能否引進(jìn)兩廂版本還是未知數(shù)，而即便會(huì)引進(jìn)，也將是幾年后的事情。

因此，如果你內(nèi)心依舊對(duì)兩廂版思域充滿期待，且希望享受到來(lái)自本田的最純正的駕控體驗(yàn)，那么汽湃君認(rèn)為，全新思域Hatchback這份情懷值得你去重拾，去珍惜。

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