燃油經(jīng)濟性未達標 FCA或面臨8.4億美元罰款
1，燃油經(jīng)濟性未達標 FCA或面臨8.4億美元罰款
【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，菲亞特克萊斯勒（FCA）透露，該公司在美國司法部調(diào)查的柴油排放超標一案中可能面臨達7.22億歐元（約8.4億美元）的和解費用，其中包括對燃油經(jīng)濟性較高的罰款。
（圖片來源：FCA）
FCA表示，美國一家上訴法院今年8月推翻特朗普政府去年7月定下的法規(guī)一事（即暫停美國國家公路交通安全管理局NHTSA對不符合燃油經(jīng)濟性要求的車企進行逾雙倍付款）影響巨大。
該公司在上交給證交所的一份文件中表示，和解“累計金額可能高達5億歐元（約5.81億美元），這也取決于我們推出未來產(chǎn)品和實施其他措施改進貸款利用方式的能力等等”。
FCA透露，和解談判正在進行中，目前還不清楚是否會和司法部達成一致意見。11月2日，該公司拒絕置評。
在未滿足2016年燃油經(jīng)濟性規(guī)定而遭7,730萬美元罰款后，2019年10月，F(xiàn)CA又因不符合2017年燃油經(jīng)濟性規(guī)定，遭到了7,900萬美元的民事罰款。
據(jù)FCA當時的文件表示，該公司不確定“NHTSA是否會就該裁定上訴”，也不確定該裁定是否持續(xù)適用于2019款車型年。如果持續(xù)采用更高的燃油經(jīng)濟性規(guī)定，F(xiàn)CA“可能由于CAFE罰款增加和購買排放監(jiān)管信用積分而需要積累額外的資金”。
另外，F(xiàn)CA還承認，已達成一項價值2.22億歐元（約2.58億美元）的協(xié)議，以“解決美國司法部發(fā)起的與美國柴油排放相關(guān)的刑事調(diào)查”。這使得該公司在此案中可能面臨累計7.22億歐元（約8.4億美元）的和解成本。
2019年1月，F(xiàn)CA曾同意以8億美元解決美國司法部、加州空氣資源委員會（California Air Resources Board）和眾車主對其提出的索賠，F(xiàn)CA被控使用非法軟件，以在柴油排放測試中產(chǎn)生虛假結(jié)果。9月，該公司還同意以950萬美元解決其在排放合規(guī)方面誤導(dǎo)投資者的訴訟案。（來源：蓋世汽車 谷姣姣）
2，特斯拉因電池回收違規(guī)在德國被罰1400萬美元
【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，特斯拉在德國被罰款1200萬歐元（約1400萬美元），原因是該公司涉嫌違反了一項法律，該法律要求銷售電動汽車的汽車制造商回收電池，并以環(huán)保的方式對其進行處理。
（圖片來源：特斯拉）
在提交給美國證券交易委員會（SEC）的一份文件中，特斯拉披露了這筆來自德國聯(lián)邦環(huán)保局的罰款。特斯拉在這份文件中表示，根據(jù)汽車報廢規(guī)定的要求，特斯拉已經(jīng)繼續(xù)回收電池包，這筆罰款主要與行政要求相關(guān)。
特斯拉在文件中寫道：“德國聯(lián)邦環(huán)保局（簡稱UBA）向我們在德國的子公司發(fā)出了1200萬歐元的罰款通知，稱我們未能遵守市場相關(guān)法律，并且未能根據(jù)該法律規(guī)定盡到報廢電池產(chǎn)品的回收義務(wù)。這筆罰款主要與行政要求相關(guān)，但是特斯拉仍在繼續(xù)回收電池包，雖然我們無法預(yù)測此事的結(jié)果，包括任何處罰的最終金額，但是我們已經(jīng)對此提交了反對意見，預(yù)計罰款不會對我們的業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大不利影響?！?/p>
目前，大部分在路上行駛的特斯拉都尚未出質(zhì)保期，因此特斯拉可回收的電池并不多。而在更換電池時，特斯拉通常會對報廢電池進行“再制造”，從而在未來的電池更換中繼續(xù)使用。
特斯拉當前正在柏林郊外建設(shè)其首座位于歐洲的工廠，該公司計劃讓該工廠在明年7月投產(chǎn)。上個月，在特斯拉因未支付水費而被迫中斷施工后，負責(zé)監(jiān)督其德國工廠建設(shè)的高管Evan Horetsky宣布離職。（來源：蓋世汽車 星云）
3，為確保排放合規(guī) 本田加入FCA與特斯拉的排放池
【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，本田將加入特斯拉與菲亞特克萊斯勒（FCA）的排放池，以期共同達到歐盟規(guī)定的碳排放目標。
2021 Acura TLX（圖片來源：本田）
據(jù)歐盟委員會上周的文件顯示，本田加入了特斯拉排放池。本田發(fā)言人表示，該公司除了推出e電動車、混動版CR-V和Jazz之外，還將與特斯拉和FCA共組排放池，確保碳排放合規(guī)。
對此，F(xiàn)CA發(fā)言人表示，本田加入排放池不會改變其與特斯拉在2019年簽署的三年協(xié)議。FCA首席執(zhí)行官麥明凱（Mike Manley）在10月28日的財報會議中向分析師表示，該公司已與特斯拉簽署一份到明年的合作協(xié)議，后者將幫助其滿足碳排放目標。
目前尚不清楚本田為加入特斯拉排放池所支付的費用，但是向其他車企販賣監(jiān)管積分大大提振了特斯拉的業(yè)績，今年為其帶來了近12億美元的營收。
德國獨立汽車分析師Matthias Schmidt表示，本田e電動車的低迷銷量加深了該公司與其他車企在歐洲共組排放池的需要。他認為，部分得益于從中國出口汽車到歐洲，特斯拉第四季度銷量可能表現(xiàn)亮眼，這將允許該公司幫助FCA和本田實現(xiàn)碳排放目標。
今年，歐盟更加嚴格的排放規(guī)定迫使汽車制造商將其汽車的平均碳排放削減至95g/km，否則將面臨高額罰款。因此，各公司紛紛推出新款插電式混動車和純電動車，有些較難合規(guī)的企業(yè)則與其他碳排放較低的企業(yè)聯(lián)合起來，分攤碳排放。例如，上周，沃爾沃汽車表示其碳排放將遠低于歐盟的目標，將與福特汽車共組排放池。（來源：蓋世汽車 谷姣姣）
4，天納克第三季度凈虧損4.99億美元
【蓋世汽車】11月2日，天納克（Tenneco）公布第三季度財報，表示由于計入5.23億美元的非現(xiàn)金估值備抵費用，凈虧損4.99億美元，稀釋后每股虧損6.12美元，去年同期則為盈利7,000萬美元。
（圖片來源：天納克推特）
今年第三季度，天納克營收為43億美元，同比下降2%；調(diào)整后凈利潤為2700萬美元；調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤為3.88億美元，較去年同期上漲100萬美元；經(jīng)營現(xiàn)金流為4.86億美元，較去年同期的1.64億美元上漲196.3%。
天納克首席執(zhí)行官Brian Kesseler表示：“第三季度，面對新冠疫情的長期影響，我們利用公司的全球規(guī)模和多樣化的投資組合，實現(xiàn)了強勁的現(xiàn)金流和利潤率同比增長，這證明了我們運營執(zhí)行的有效性?！?/p>
第三季度，該公司債務(wù)為58億美元，較第二季度減少了11億美元；凈債務(wù)為51億美元，較上季度減少了4.29億美元，較去年同期減少了1.23億美元；截至2020年9月30日，資產(chǎn)流動性從上季度的14億美元提高至18億美元，包括7.21億美元現(xiàn)金和未提取的11億美元循環(huán)信貸額度。
天納克預(yù)計，第四季度，增值調(diào)整后營收與2020第三季度持平；經(jīng)增值調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤率將同比增加200個基準點；2020全年資本支出約為3.8億美元，凈債務(wù)或低于2019年底的50億美元，也有可能持平。
Kesseler補充稱：“我們的加速項目（Accelerate program）正按計劃進行結(jié)構(gòu)性降本，改善現(xiàn)金流和利潤率，從而使天納克可以保持積極勢頭度過2020年。” （來源：蓋世汽車 谷姣姣）
5，沃爾沃集團與戴姆勒卡車成立燃料電池合資企業(yè)
【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，沃爾沃集團和戴姆勒卡車（Daimler Truck AG）已正式簽署協(xié)議，雙方將成立燃料電池合資公司，旨在研發(fā)、生產(chǎn)和銷售用于重型卡車的燃料電池系統(tǒng)。
（圖片來源：戴姆勒）
新公司名為戴姆勒卡車燃料電池股份有限公司（Daimler Truck FuelCell GmbH & Co. KG），沃爾沃集團將以大約6億歐元的價格收購該公司50%股份，預(yù)計交易將于2021年上半年完成。
兩公司愿景是使新合資公司成為全球領(lǐng)先的燃料電池制造商，從而向2050年實現(xiàn)可持續(xù)交通和環(huán)境中和的目標邁出重要一步。雙方均計劃到2023年開始上路測試燃料電池卡車，到2025年后開始實現(xiàn)量產(chǎn)。此外，戴姆勒9月推出的概念燃料電池卡車GenH2也將于2023年上路測試。
戴姆勒卡車董事會主席兼戴姆勒董事會成員Martin Daum表示：“對戴姆勒卡車和沃爾沃集團來說，以氫能源為動力的燃料電池是未來實現(xiàn)碳中和交通的重要技術(shù)?！?/p>
沃爾沃集團總裁兼首席執(zhí)行官Martin Lundstedt表示：“在未來，世界將以電池和燃料電池以及其他可再生燃料為動力。建立燃料電池合資企業(yè)是打造我們想要的世界的第一步重要舉措?！?/p>
沃爾沃集團和戴姆勒卡車都在技術(shù)研發(fā)、工業(yè)化和大規(guī)模生產(chǎn)汽車方面擁有豐富經(jīng)驗，該合資企業(yè)將充分利用這些經(jīng)驗，也因此將是一家起點較高的初創(chuàng)企業(yè)。
合資公司研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)將具有多種用途。該公司計劃研發(fā)一個具有多個動力級別的系統(tǒng)，包括一個用于重型長途卡車的具有300千瓦連續(xù)動力的雙系統(tǒng)。另外，其產(chǎn)品也將適用于固定發(fā)電等其他場景。
2020年，戴姆勒卡車還和勞斯萊斯簽署協(xié)議，為關(guān)鍵設(shè)施（如數(shù)據(jù)中心）的緊急電力供應(yīng)共同研發(fā)固定式燃料電池發(fā)電機，旨在替代目前在緊急情況下使用的柴油發(fā)動機，預(yù)計今年年底敲定最終合作協(xié)議。（來源：蓋世汽車 谷姣姣）
6，疫情封鎖致購車情緒悲觀 10月法國車市大跌近10%
【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，法國汽車制造商協(xié)會CCFA表示，今年10月份法國新車銷量下降了9.5%，到年底法國全年銷量將面臨嚴峻的考驗。
CCFA在一份聲明中表示，10月法國新車注冊量為171,049輛，去年同期為188,987輛。與去年相比，今年10月的銷售日少了一天，按可比數(shù)字調(diào)整后，10月新車銷量跌幅為5.4%。今年前十個月，法國新車注冊量同比下降27%，至124萬輛。
CCFA警告稱，在政府為減緩新冠病毒傳播而實施的最新一輪全國封鎖期間，經(jīng)銷商被命令關(guān)閉店鋪，因此今年剩下的時間中，汽車行業(yè)將陷入困境。
CCFA發(fā)言人FrancoisRoudier表示，由于法國總統(tǒng)馬紐埃爾·馬克龍（EmmanuelMacron）決定在12月1日之前關(guān)閉經(jīng)銷商門店，再加上政府減少了對電動汽車的激勵措施，并懲罰高二氧化碳排放車型，“我們在第四季度將非常艱難”。
各品牌銷量
歐寶、奧迪、起亞和標致在今年10月份之中銷量有所提升。歐寶銷量漲幅為20%，奧迪上漲18%，起亞同比增9.9%，標致上漲2.1%。
10月銷量下滑的品牌包括捷豹（跌幅達70%）和豐田（跌幅為33%），寶馬和西雅特的跌幅均為29%，福特、菲亞特和DS的跌幅都是27%，Jeep為24%，達西亞為23%，雪鐵龍下降12%，大眾品牌下滑11%，現(xiàn)代下滑9.7%，日產(chǎn)下降8.7%，雷諾跌幅為4.7%。
標致208成為了10月法國銷量最高的車型，緊隨其后的分別為雷諾Clio和標致2008。
標致208（圖片來源：標致）
電動化
當前法國消費者正在逐漸接受電動車型。今年前十個月，混合動力汽車的銷量在總體銷量中占比達到了13.4%，去年同期為5.4%。其中，3.8%為插電式混合動力汽車，去年同期這一比例僅為0.8%。純電動汽車的市場占有率達到了6%，去年同期為1.9%。
柴油車型的市場占有率從去年同期的34%下降到了31.1%，汽油車型則從去年的58.3%下降到了48.4%。（來源：蓋世汽車 星云）
7，傳寶馬正在研發(fā)高性能MiniCooper SE
【蓋世汽車】據(jù)BMWBLOG的消息，純電版Mini Cooper SE將推出高性能“GP”版本。
Mini Cooper SE（圖片來源：寶馬）
雖然目前尚未有關(guān)于該計劃的具體細節(jié)，但是BMWBLOG援引“極可靠的消息來源”報道稱，這款車已經(jīng)獲得了寶馬高層的批準，目前正在研發(fā)之中。
雖然缺少具體信息，但是既然用了“GP”這個名稱，這意味著這款車將會專注在性能方面。2021款基礎(chǔ)汽油版Mini Cooper提供了134馬力，而電動版SE則提供了181馬力。寶馬針對賽道推出的“John Cooper Works GP”汽油動力版Mini提供了301馬力，比基本款高出了一倍，而且還對車身和懸架進行了重新設(shè)計，并且增加了一些小的性能改進。當然，這一切都是以更高的價格為代價的，John Cooper Works GP的售價比基本版高了一倍有余。
“GP”版純電Mini很可能會合并汽油版的一些設(shè)計和組件變化，但是其馬力將會比汽油版高得多，因為電動汽車的動力不僅來源于大電機，還來源于為電機提供動力的大型電池。
Mini Cooper SE的電池容量為32.6kWh，其中可用容量只有28.9kWh。如果不改用完全不同的化學(xué)物質(zhì)，寶馬無法從電池中為車輛提供更多動力。寶馬也可以增加電池的容量，但是這樣做會導(dǎo)致電池重量的提升，因此無法明顯提升車輛性能。又或者，高性能版Mini Cooper SE還要過幾年等電池技術(shù)獲得進步之后才會亮相，或許那時電池將會變得更輕，能夠在不增加整車重量的情況下提升車輛性能。
另一個需要考慮的因素是，與普通街道相比，賽道對車輛電力的消耗更高，28.9kWh的電池包可能堅持不了太長時間，尤其是在最佳動力輸出水平下。在越野賽或短途賽中，這個容量的電池可能完全能夠滿足需要。但是在較長的比賽中，車輛的表現(xiàn)會受到電池容量的限制，因為電力的消耗會非?？?。（來源：蓋世汽車 星云）
8，寶馬將于11月11日發(fā)布iNext電動SUV
【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，寶馬將在本月晚些時候發(fā)布市場期待已久的量產(chǎn)版iNext電動SUV，這當然是一個好消息。而壞消息是，寶馬并不會召開完整的發(fā)布會，與今年大多數(shù)發(fā)布會一樣，寶馬將只為這款電動SUV舉辦線上發(fā)布會，僅展示這款旗艦電動汽車的設(shè)計。
iNext諜照（圖片來源：motor1）
現(xiàn)在還不清楚寶馬是否也將發(fā)布iNext的內(nèi)飾圖片，還是只發(fā)布車身圖片。此前媒體曝光的大量諜照已經(jīng)準確地描繪出了這輛零排放SUV的輪廓和部分設(shè)計，包括非常規(guī)的格柵樣式，而寶馬自己放出的一些預(yù)告也讓我們了解了一些有關(guān)車輛內(nèi)飾的情況。
例如，我們已經(jīng)知道新車將配備一款大尺寸曲面顯示屏，將數(shù)字駕駛信息顯示屏和信息娛樂系統(tǒng)合并在一個模塊中，盡管諜照顯示屏幕本身將是獨立分開的。
iNext內(nèi)飾諜照（圖片來源：motor1）
此外，寶馬還透露了一個小細節(jié)，那就是車輛將使用多邊形方向盤，采用雙幅設(shè)計，并且內(nèi)置了光纖，在與自動駕駛功能相關(guān)的特定條件下會發(fā)光。iNext一直被寶馬稱為其“科技旗艦車型”，因此相比于已經(jīng)擁有諸多高科技配置的7系，iNext有望擁有一些新的科技功能。
雖然寶馬尚未透露具體的技術(shù)規(guī)格，但是預(yù)計該公司將為iNext提供多種電機配置和不同容量的電池包。消息稱，基本款車型的功率大約為300馬力，而頂配版本的輸出功率可能會翻倍。至于續(xù)航里程，按照WLTP工況計算，入門版車型的續(xù)航大約為400公里，而配備最大電池包的車型，其續(xù)航里程可以超過600公里。（來源：蓋世汽車 星云）
9，福特CEO：Mach-E才是特斯拉第一個真正的競爭對手
【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，福特當前正在為Mustang Mach-E進行宣傳，該公司新任首席執(zhí)行官Jim Farley也毫不避諱地將這款即將交付的車輛與特斯拉進行了比較。
Mustang Mach-E（圖片來源：福特）
最近幾年，幾家進軍電動汽車領(lǐng)域的傳統(tǒng)車企，都避免與特斯拉進行直接比較，盡管這家總部位于加州的制造商依然是電動汽車領(lǐng)域中的標桿。而福特卻采取了不同的做法。該公司的Mustang Mach-E即將上市，你甚至可以將其視為是福特的第一款電動汽車。
雖然福特此前曾生產(chǎn)過電動汽車，但是都是從燃油車改造而來的，也就是去除了燃油車的內(nèi)燃機，然后換上電動動力系統(tǒng)。而Mustang Mach-E則是福特首款完全正向研發(fā)的純電動汽車。
作為一款小型純電SUV，它不可避免地被很多人拿來與特斯拉Model Y進行比較。福特首席執(zhí)行官Farley聲稱，Mach-E將成為特斯拉真正的對手。他在接受媒體采訪的時候表示：“在我看來，Mach-E是第一個真正能與特斯拉競爭的車型。它擁有底特律的氣勢。它是一輛Mustang，而特斯拉不是?！?/p>
而在與特斯拉的比較之中，Mach-E和ModelY的確有很強的可比性。兩輛車的尺寸幾乎相同，Model Y只是大了一點點。但是由于可以享受7500美元的聯(lián)邦稅收優(yōu)惠，因此福特在價格上更有優(yōu)勢，特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)無法再享受這項優(yōu)惠。這意味著，在制造商建議零售價相差無幾的情況下，Mach-E買家可以額外節(jié)省7500美元。
一直以來，福特都堅信，其Mustang品牌擁有足夠的號召力，可以用來啟動該公司在電動汽車領(lǐng)域的努力。去年福特發(fā)布了Mach-E并開始接受預(yù)訂，當前該公司已經(jīng)開始在墨西哥的工廠生產(chǎn)Mach-E，新車交付即將開始。（來源：蓋世汽車 星云）
10，特斯拉一個月后將發(fā)布更新版Cybertruck設(shè)計
【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，一直以來特斯拉都在更新Cybertruck的設(shè)計，該公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）近日表示，特斯拉將會在“一個月左右”發(fā)布該電動皮卡的更新設(shè)計。
Cybertruck（圖片來源：特斯拉）
上個月，馬斯克與特斯拉設(shè)計負責(zé)人Franz von Holzhausen對Cybertruck的設(shè)計進行了審核，并表示該公司正在對這款一年前發(fā)布的電動皮卡進行多項改進。11月1日，馬斯克在Twitter上表示，特斯拉將會在大約一個月之后發(fā)布經(jīng)過重新設(shè)計的Cybertruck圖片。
當前已經(jīng)有超過50萬人提交了Cybertruck的訂單，這些人一定會非常好奇在經(jīng)過重新設(shè)計之后Cybertruck會變成什么樣子?？上У氖牵壳巴饨邕€不清楚特斯拉給這款電動皮卡做了哪些改進。
此前，馬斯克曾表示特斯拉將升級Cybertruck的自適應(yīng)空氣懸架，也曾討論過將車輛尺寸做小的計劃，但是馬斯克在今年5月進行了另一次設(shè)計審核之后，最終放棄了這個計劃。
特斯拉此前還宣布，計劃在2021年末開始銷售兩款高端版Cybertruck，兩款車分別配備了雙電機和三電機，續(xù)航里程在300英里（約482公里）到500英里（約804公里）之間，起售價為4.9萬美元。之后，特斯拉還將推出一款配置較低、續(xù)航里程較短的低價版Cybertruck。（來源：蓋世汽車 星云）