特斯拉敦促加大對(duì)不符合燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的汽車制造商的處罰。特斯拉的解釋是，積分銷售存在障礙。

在2015年任期結(jié)束時(shí)，奧巴馬政府簽署了《巴黎氣候協(xié)定》，并頒布了有關(guān)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的新法案。該法案旨在將汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性提高至平均23.2 km / L，主要目標(biāo)是以2025年為目標(biāo)逐步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。而且，它要求汽車公司每年將燃油經(jīng)濟(jì)性提高超過5％。

實(shí)際上，由于油價(jià)上漲和該法案的影響，在美國(guó)運(yùn)營(yíng)的汽車制造商不得不縮減規(guī)模，現(xiàn)在幾乎所有汽車都開始配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，特朗普政府的主要政策方向與奧巴馬政府不同。

特朗普政府試圖恢復(fù)以石油經(jīng)濟(jì)為中心的美國(guó)能源主權(quán)，隨著新一屆政府的成立，頁巖油開采變得活躍起來，油價(jià)再次下跌。當(dāng)然，特朗普政府還認(rèn)為提高燃油經(jīng)濟(jì)性是一項(xiàng)重要任務(wù)，奧巴馬政府的燃油經(jīng)濟(jì)法案并未從根本上被否決。

取而代之的是，它決定應(yīng)維持石油經(jīng)濟(jì)的大框架，包括石油消耗，并將燃油經(jīng)濟(jì)性的改善減緩至年均1.5％。當(dāng)時(shí)，特朗普政府表示，考慮到技術(shù)發(fā)展的速度，放寬了改善燃油經(jīng)濟(jì)性的目標(biāo)，因?yàn)閷?duì)購(gòu)車者和賣方的處罰都太多了，這也給人們留下了擔(dān)憂，即對(duì)燃油價(jià)格疲軟的擔(dān)憂。美國(guó)制造汽車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)下降。

但是，隨著最近的拜登新政府上臺(tái)，奧巴馬政府時(shí)代法案的前景將一一復(fù)活。當(dāng)時(shí)，喬·拜登（Joe Biden）是巴拉克·奧巴馬（Barack Obama）的副總統(tǒng)，并且一起審查了各種法案，因此有人期望奧巴馬政府的體制和法案能夠恢復(fù)。

其中就有特斯拉，特斯拉敦促新政府將奧巴馬政府期間起草的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)法案重新實(shí)施。

特斯拉之所以如此，是因?yàn)樘夹庞妙~度很高。目前，碳信用額可以在公司之間進(jìn)行交易，特別是不符合碳排放標(biāo)準(zhǔn)的公司通過向合規(guī)公司購(gòu)買信用額度來避免巨額罰款。

因此，僅生產(chǎn)電動(dòng)汽車（如特斯拉）的公司可以出售碳信用額，特斯拉至少有望通過將其碳信用額出售給其他汽車制造商，從今年獲得約1.5億美元的收入。

但是，特斯拉的爭(zhēng)取似乎不太可能奏效。首先，拜登政府確定在特朗普政府期間調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)沒有重大問題。然后該法案將得到充分立法，特斯拉今年將失去出售碳信用額的機(jī)會(huì)。

但是，如果對(duì)法案進(jìn)行重新調(diào)整，則遭受最大損失的公司將是Stellaantis（PSA和FCA合并的新公司）。特別是前FCA，已經(jīng)因未能在2017年達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)而被罰款7900萬美元。如果對(duì)該法案進(jìn)行調(diào)整，將面臨5.9億美元的巨額罰款。此外，如果對(duì)法案進(jìn)行突然調(diào)整，更多的制造商將面臨罰款。尤其是，對(duì)于現(xiàn)在很多已經(jīng)將預(yù)算集中在新能源汽車開發(fā)上以趕上電氣化趨勢(shì)的汽車廠商來說，要面對(duì)數(shù)億美元的罰款將是非常沉重的負(fù)擔(dān)。