說(shuō)的就是幾天前豐田GR品牌國(guó)內(nèi)發(fā)布會(huì)，“GR品牌”是豐田旗下的高性能運(yùn)動(dòng)品牌，可以簡(jiǎn)單理解成M和寶馬的關(guān)系。關(guān)于尬聊部分后面再說(shuō)，因?yàn)椤皦?mèng)醒”才是重點(diǎn)。

做了一個(gè)什么夢(mèng)呢？我一直有個(gè)鋼炮的夢(mèng)想，超跑雖然美好，但總是高高在上，為了追求更極致的性能，一臺(tái)小鋼炮就再合適不過(guò)了。而且我覺(jué)得在買(mǎi)菜車(chē)的外表下?lián)碛杏幸活w超跑的心是一件特別酷的事情，因?yàn)樗鼭M足了我對(duì)“逆襲”、“反殺”這樣的劇情有著特殊的情懷。

試想你正在第一排等紅燈，這時(shí)旁邊那臺(tái)車(chē)因你其貌不揚(yáng)的外表對(duì)你不懷好意地轟著油門(mén)，當(dāng)綠燈亮起，你一腳地板油，如閃電般消失在天際，這樣的情景足夠你咧著嘴哼著小曲回家了。另外小巧的車(chē)身無(wú)論對(duì)于駕駛樂(lè)趣或日常行駛都是友好的。

可惜的是，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)車(chē)內(nèi)空間有一種近乎于癲狂的執(zhí)念，或許是現(xiàn)在條件好了，人們都長(zhǎng)高、變壯了。于是掀背車(chē)變得無(wú)人問(wèn)津，而準(zhǔn)入門(mén)檻更高、更純粹的小鋼炮自然就消亡了。

不過(guò)事情到今年也有轉(zhuǎn)機(jī)，年初東京改裝車(chē)展時(shí)，豐田發(fā)布了GR YARiS。由豐田Gazoo Racing部門(mén)和WRC合作伙伴T(mén)ommi Mkinen Racing聯(lián)合打造。雙門(mén)造型；1.6T三缸引擎能夠產(chǎn)生261匹馬力；四驅(qū)系統(tǒng)在運(yùn)動(dòng)模式下能夠把70%的動(dòng)力輸出到后輪，從而滿足你對(duì)車(chē)尾扭動(dòng)的幻想；此外整車(chē)重量不過(guò)是1280公斤，更為關(guān)鍵的是豐田賦予了它一款手動(dòng)變速箱。一串參數(shù)看的我有些熱淚盈眶，輕巧的身型，強(qiáng)悍的動(dòng)力以及帶限滑的四驅(qū)系統(tǒng)，不就是我夢(mèng)想中的完美之車(chē)么？

這還沒(méi)完，前段時(shí)間不知從哪里傳出此車(chē)要進(jìn)入國(guó)內(nèi)的消息，接下來(lái)各種流言充斥著網(wǎng)絡(luò)，并且說(shuō)的煞有其事的樣子。我自然也被帶的心潮澎湃，開(kāi)心的像個(gè)3歲的孩子，這種感覺(jué)真的很久沒(méi)有過(guò)了。我甚至盤(pán)算著自己的存款，心想只要不超過(guò)40萬(wàn)就一定來(lái)一臺(tái)，而且我剛剛訂了一臺(tái)特斯拉，我真有想過(guò)退訂的事情。我下一臺(tái)車(chē)何去何從，就取決于“豐田GR品牌國(guó)內(nèi)發(fā)布會(huì)”中的內(nèi)容了。

結(jié)果是：本次發(fā)布會(huì)GR YARiS僅作為GR的象征進(jìn)行介紹，在中國(guó)目前暫無(wú)發(fā)售計(jì)劃。好吧夢(mèng)做過(guò)了，該醒來(lái)了。

起初還有種得而復(fù)失的失落感，以至于整晚情緒都不高，就像小時(shí)候老爹許諾給我買(mǎi)變形金剛，結(jié)果沒(méi)有兌現(xiàn)一樣。后來(lái)冷靜下來(lái)想想，其實(shí)GR YARiS不進(jìn)國(guó)內(nèi)是一件太正常不過(guò)的事情了，只是先前期待過(guò)高而已。

GR YARiS太另類，與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)格格不入，甚至與整個(gè)世界發(fā)展方向都格格不入。在這個(gè)環(huán)保至上的時(shí)代中，燒油成了不光彩的事，為了排放甚至可以犧牲掉行駛品質(zhì)，GR YARiS并不追求高效，也不在乎所謂的智能，一切只為了更加純粹的駕駛?；蛟S只有像豐田章男這樣鐵桿車(chē)迷領(lǐng)導(dǎo)的公司，才會(huì)出現(xiàn)如此瘋狂的產(chǎn)品。

很多人把GR YARiS與Fiesta ST、Cilo RS相比較，雖然尺寸是同級(jí)別的，但其實(shí)GR YARiS和它們完全不是一類物種?？梢哉f(shuō)GR YARiS是完全獨(dú)立研發(fā)的，1.6T引擎是專供此車(chē)使用的，而且想想看這個(gè)級(jí)別的小車(chē)哪有用到四驅(qū)的。就像前面所說(shuō)，GR YARiS集成了大量WRC賽車(chē)的技術(shù)，換句話說(shuō)它是一款把賽車(chē)民用化的產(chǎn)品。這種瘋狂的舉動(dòng)，只有在瘋狂的80、90年代才會(huì)看到，現(xiàn)在多出超跑都沒(méi)有這臺(tái)小車(chē)瘋狂。

再說(shuō)回國(guó)內(nèi)，GR YARiS會(huì)買(mǎi)的人我保守估計(jì)不會(huì)超過(guò)四位數(shù)，因?yàn)殚T(mén)檻太高。這樣一款A(yù)0級(jí)的小車(chē)，價(jià)格可能直逼40萬(wàn)（歐洲大概是3萬(wàn)7千歐），在99.99999%以上的人看來(lái)都是瘋了。即便是愛(ài)車(chē)之人，我想也有一部分會(huì)因?yàn)槟_下有三個(gè)踏板而放棄。

當(dāng)然也有人說(shuō)，GR YARiS根本不是用來(lái)賣(mài)的，它的價(jià)值更多是建立品牌形象。話是沒(méi)錯(cuò)，可在國(guó)內(nèi)似乎也不用這么麻煩。國(guó)內(nèi)多數(shù)人，對(duì)于運(yùn)動(dòng)的理解也就止于外觀設(shè)計(jì)，只要看起來(lái)運(yùn)動(dòng)就足矣，比方說(shuō)看起來(lái)很動(dòng)感的C-HR、凱美瑞，它們的銷量都還不錯(cuò)。如果較真起來(lái)，為一套限滑差速器多花2萬(wàn)塊，沒(méi)有人會(huì)付款的。所以在國(guó)內(nèi)，豐田新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言已然讓品牌形象變得更年輕、時(shí)尚了，用不著再來(lái)一臺(tái)GR YARiS。

和GR YARiS相似的產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)以前也有過(guò)，比如思域Si。第九代思域曾經(jīng)產(chǎn)過(guò)一小批Si車(chē)型，車(chē)是好車(chē)但卻沒(méi)什么人買(mǎi)賬。我曾經(jīng)也問(wèn)過(guò)東風(fēng)本田廠商的人：是不是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還沒(méi)有成熟到，去接納一款真正的運(yùn)動(dòng)車(chē)型？他們的回答很委婉，說(shuō)是人們覺(jué)得Si和普通的思域太過(guò)相似了，其實(shí)意思就是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者只要表面的東西。所以東風(fēng)本田現(xiàn)在很聰明，十代思域弄個(gè)代套件的兩廂版，而不是把純正的Si、Type R弄進(jìn)國(guó)內(nèi)，結(jié)果也很好，不是么。

這樣理智的琢磨一番，GR YARiS更加沒(méi)有理由進(jìn)國(guó)內(nèi)了。不過(guò)非理性方面，還是希望它會(huì)來(lái)，GR YARiS本來(lái)就是非理性的產(chǎn)品，所以希望吧。

末了再來(lái)聊聊這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，其實(shí)很糟糕，除了尬聊沒(méi)什么硬核內(nèi)容。按理說(shuō)高性能品牌發(fā)布會(huì)本來(lái)就是針對(duì)小眾人群的，所以不能弄的像卡羅拉上市那樣，好奇的可以回看一下，當(dāng)然我不建議這樣做。

至于Supra，確實(shí)它才是發(fā)布會(huì)的主角，但我不感興趣，雖然披著豐田的外套、用著那個(gè)充滿故事的名號(hào)，但卻是純正的德國(guó)血統(tǒng)。單靠“Supra”這幾個(gè)字母，還無(wú)法喚醒我的情懷和購(gòu)買(mǎi)欲望，一臺(tái)敞篷的Z4好像更有情調(diào)。這樣是對(duì)比，是不是發(fā)現(xiàn)GR YARiS更加純粹了呢？