文 | 薛雅夫

從年初的新冠疫情打亂了所有廠商的戰(zhàn)略節(jié)奏開(kāi)始，不難猜到今年廣州車展的特殊性——新車扎堆發(fā)布，一來(lái)是為了Q4再度發(fā)起最后沖刺，二來(lái)也是為了次年產(chǎn)品規(guī)劃提前準(zhǔn)備，這場(chǎng)年末壓軸大戲比起去年同期無(wú)疑會(huì)精彩許多。

第八代高爾夫故意推遲至本月上市，想必也是因此考慮。毫無(wú)疑問(wèn)，11月的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)味道將會(huì)更濃，對(duì)于年底想要買車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，好像又是一個(gè)幸福的煩惱了。

“各懷鬼胎”的A級(jí)破局者

全新數(shù)字高爾夫

高爾夫的落地，意味著大眾全面擁抱數(shù)字化。

這一代的高爾夫比起以往任何一代新品，都要富有創(chuàng)意：設(shè)計(jì)不再循規(guī)蹈矩，內(nèi)飾開(kāi)始變得感性，網(wǎng)聯(lián)化車機(jī)系統(tǒng)開(kāi)始加入，用料終于能討好消費(fèi)者，并且同步引入了最新的動(dòng)力科技。

不夠？廠商還推出了個(gè)性的定制版，就是為了討好年輕口味。

透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，全新高爾夫的落地，是龐大制造體系的一次更新。一汽-大眾佛山工廠，作為一汽-大眾自動(dòng)化率最高的工廠（無(wú)之一），也是一汽-大眾率先投產(chǎn)MQB平臺(tái)和MEB平臺(tái)的工廠。而第八代高爾夫的量產(chǎn)，可以說(shuō)是大眾在華全面投身數(shù)字化時(shí)代的重要節(jié)點(diǎn)。

作為全球首款采用MQB Evo平臺(tái)的車型，第八代高爾夫采用全新的電氣架構(gòu)，未來(lái)大眾將會(huì)以此為起點(diǎn)，逐步落地更多眼見(jiàn)為實(shí)的電氣化作品。

全新名爵5

只有放下沉重的歷史包袱，重新審視自己，名爵5才可能重獲新生。

即便生于英國(guó)，MG現(xiàn)在還是長(zhǎng)于中國(guó)，文化的差異，注定會(huì)與國(guó)情產(chǎn)生相違背的價(jià)值觀，這點(diǎn)也已在美系、法系等品牌上得到了無(wú)數(shù)驗(yàn)證。上一代名爵5的短暫銷售經(jīng)歷，可以說(shuō)是交了學(xué)費(fèi)。

相隔多年，再度打造新一代名爵5時(shí)，上汽找到了一條如何能將運(yùn)動(dòng)與受眾面相平衡的法則——過(guò)目不忘的設(shè)計(jì)與成熟可靠的核心科技。這對(duì)于主打95后、年輕人第一輛車的市場(chǎng)，起到了關(guān)鍵性作用。

從這一代名爵5的產(chǎn)品力看，也的確做到了大家心目中的預(yù)期。1.5T+7速雙離合的動(dòng)力配備滿足了基礎(chǔ)的性能要求，斑馬VENUS系統(tǒng)以及自適應(yīng)巡航等新科技同步下放，從已知的8萬(wàn)元起售的預(yù)售價(jià)格來(lái)看，名爵5做足了再度發(fā)起沖刺的準(zhǔn)備了。

全新奧迪A3L

需要破局的又何止平民A級(jí)市場(chǎng)。

換代后的A3，不僅得加長(zhǎng)，還得加配，才能招架住凱迪拉克CT4和國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)奔馳A級(jí)的雙重?cái)嚲帧?/p>

全新A3L發(fā)售在即，而現(xiàn)款A(yù)3殘余的庫(kù)存車已全面進(jìn)入跳樓價(jià)階段。鑒于全新A3L仍然延續(xù)現(xiàn)款的動(dòng)力總成，這或多或少會(huì)讓一部分人感到心動(dòng)，畢竟單純只看外觀的變化，新一代車型的設(shè)計(jì)進(jìn)化，很難用“顛覆”二字形容。

與全新高爾夫一樣，同樣出自于MQB Evo平臺(tái)，相比歷來(lái)出色的運(yùn)動(dòng)底子，新一代A3L更值得關(guān)注的，是網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)步，虛擬座艙的科技性能再度升級(jí)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣富有新意、棱角分明，且擋把造型別致，這下再也不怕來(lái)自奔馳的威脅了。

不過(guò)以?shī)W迪向來(lái)的尿性，新車上市后短期內(nèi)難有優(yōu)惠，并且大屏不會(huì)下放至低配車型，這下又得難為一幫沖動(dòng)型消費(fèi)者了。

95后能多有錢？看SUV新品就知道

大眾途觀X

當(dāng)存量市場(chǎng)逐步走向減量時(shí)，大眾加碼擴(kuò)增SUV細(xì)分領(lǐng)域，就將局勢(shì)推向白熱化。

前有探岳X，今來(lái)途觀X，南北大眾，繼續(xù)深入踐行雙車戰(zhàn)略。從宏觀大環(huán)境看，今時(shí)的SUV市場(chǎng)，仿佛不整個(gè)Coupe版車型，就會(huì)損失幾個(gè)億似的，龐大的中國(guó)市場(chǎng)是否能消化持續(xù)新增的新車呢？這里得打個(gè)問(wèn)號(hào)，暫不論該命題是否成立，對(duì)于廠商而言，本質(zhì)上就看誰(shuí)能磨到最后，誰(shuí)的底牌更足，笑到最后的便是贏家。

這點(diǎn)從Q5也竟推出Sportback車型的戰(zhàn)略步驟就知道了。（畢竟同屬大眾系）

丑話在先，高配車型的最終售價(jià)要超過(guò)30萬(wàn)，犯了和CC同樣的臭毛病，這個(gè)價(jià)格完全可以選擇二線豪華SUV了。

領(lǐng)克01全球版

全球版車型不限于內(nèi)銷轉(zhuǎn)出口，也是領(lǐng)克01的中期大改款。

作為領(lǐng)克品牌的開(kāi)山之作，領(lǐng)克01毫無(wú)疑問(wèn)是品牌最重要的基石。但是隨著03、05等后續(xù)車型持續(xù)走量暢銷，01這位“開(kāi)國(guó)功臣”的銷量卻持續(xù)走低，9月份僅賣出了2127輛，還不如主打個(gè)性的領(lǐng)克06。

銷量的下滑，歸根結(jié)底還是產(chǎn)品缺乏更新，現(xiàn)款01還是沿用早期動(dòng)力系統(tǒng)，在新的產(chǎn)品不斷做好做精時(shí)，01上市三年，也該是時(shí)候來(lái)一次大更新了。

此次推出的全球版車型，不但圍繞著硬件部分作優(yōu)化標(biāo)定，內(nèi)飾更是推倒重來(lái)，借鑒了領(lǐng)克05車型的設(shè)計(jì)思路，顏值再進(jìn)一步提高。

即便如此，以預(yù)售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)看，領(lǐng)克01全球版將面臨不少合資SUV的競(jìng)爭(zhēng)。我不否認(rèn)它自身的產(chǎn)品力，但此次溢價(jià)，未免有些魯莽。

歐尚X5

預(yù)售價(jià)6.99萬(wàn)起，瞄準(zhǔn)的本來(lái)就是寶駿510的市場(chǎng)，但產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力。

10萬(wàn)不到的SUV，竟能夠提供2710mm的車身軸距，裝配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及大屏內(nèi)飾，在中低端市場(chǎng)，這絕對(duì)是劃時(shí)代的。因?yàn)檫^(guò)去的8萬(wàn)元SUV市場(chǎng)，大多為溫飽型產(chǎn)品，實(shí)用至上是強(qiáng)需求，長(zhǎng)安歐尚的這一做法，無(wú)疑是再探行業(yè)底線。

而從9月底開(kāi)始，長(zhǎng)安歐尚X5盲訂量已突破9000輛，更是印證著爆款的潛質(zhì)。

興許，這就是11月上市的新車的一個(gè)縮影，賣貨為上，能促進(jìn)銷量的新車，才是王道。