《汽車商業(yè)評論》記者 李艾臻

長安汽車此前發(fā)布了幾張CS85的官方圖片，基本上各家汽車媒體和微信上都被它霸占了一遍。記者私下里跟一位汽車設(shè)計(jì)師聊起這件事，一致地認(rèn)為這款車的造型沒有硬傷，是值得一贊的設(shè)計(jì)。

也許是站在專業(yè)角度去看待的原因，我們并沒有把視覺重點(diǎn)集中在"智色雙旋"的前臉上，更多的還是感覺到CS85的整體比例比較協(xié)調(diào)。

可能也正是因?yàn)檫@個原因讓很多人覺得眼前一亮，再加上長安的知名度，備受關(guān)注也在情理之中。

廣汽研究院副院長、概念與造型設(shè)計(jì)中心主任張帆曾經(jīng)說過："有46%的消費(fèi)者會因?yàn)槠恋脑O(shè)計(jì)而購買一款車。"從這個角度看，或許CS85這款轎跑SUV還沒上市就已經(jīng)成功一半了。

實(shí)際上不止長安CS85，還有比速T7、東風(fēng)風(fēng)光ix5、WEY VV7x以及內(nèi)部代號為DNL-5D的帝豪轎跑SUV，這些都是接下來很快就要跟我們見面的車型。

再加上剛剛在兩個月前上市的寶沃BX6和領(lǐng)克02，似乎自主品牌都在一窩蜂的往這個堆兒里扎，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)或許預(yù)示著這個小眾的細(xì)分市場正在逐漸轉(zhuǎn)變成為大眾的可能。

然而，要想在這個細(xì)分市場中站穩(wěn)腳跟并不是件容易的事情，到目前為止，還沒有哪個車型能夠保持相對穩(wěn)定的銷量，此前那些"前輩們"無一例外的都在達(dá)到銷量高峰后急劇下滑，甚至表現(xiàn)慘淡。

2010年上市的廣本歌詩圖曾經(jīng)有過月銷6200多輛的高峰，但后來銷量逐年下滑，最后一次"高峰"出現(xiàn)在去年9月，僅賣出4輛。

2016年8月推出的啟辰T90最高月銷量在去年10月創(chuàng)下，為6100輛，到今年6月銷量僅有1500輛。

這其中銷量最差的是謳歌ZDX，它曾把寶馬X6作為競爭對手，但上市6年共計(jì)售出不到200輛。

導(dǎo)致這種局面的原因很多，或是因?yàn)槠放?，或是因?yàn)槭蹆r(jià)，也可能是因?yàn)樵O(shè)計(jì)，但終歸還是因?yàn)楫a(chǎn)品力不夠的問題。

作為國內(nèi)SUV市場的銷量大戶，廣汽是自主品牌中最早嘗試做跨界SUV設(shè)計(jì)的車企之一。

在2015年的廣州車展和2017年的底特律車展上，廣汽分別推出了兩款轎跑風(fēng)格的跨界SUV概念車--EV Coupe和Enspirit。

這兩款概念車的亮相在某種程度上對其他品牌在設(shè)計(jì)上起到了一定的參考作用，但卻一直沒能付諸量產(chǎn)，那么廣汽在轎跑SUV的設(shè)計(jì)上又是出于怎樣的考慮呢？

張帆向《汽車商業(yè)評論》表示："對于此類車型的市場空間我還是很樂觀的，跨界運(yùn)動型SUV的需求是真實(shí)存在的，而且隨著年輕人追求個性張揚(yáng)的發(fā)展和購買力的增強(qiáng)，這塊市場成長空間還是很大的。" 

"如果寶馬X4賣20萬一定會大賣，我相信有這個市場，主要還是產(chǎn)品力夠不夠強(qiáng)，它的設(shè)計(jì)能不能打動消費(fèi)者的"癢點(diǎn)"和"爽點(diǎn)"才是關(guān)鍵。"

究竟怎樣的設(shè)計(jì)才能一下子擊中消費(fèi)者的"癢點(diǎn)"和"爽點(diǎn)"？

寶馬X6和奔馳GLE轎跑版的定位比較高端，購買人群消費(fèi)能力強(qiáng)也相對固定，銷量始終保持在每月600輛水平，而且買這種車的人家里也都不止一輛車。

普通消費(fèi)者與高端用戶最大的區(qū)別在于，他們購買SUV都是作為家里唯一的一輛車去綜合考量，圖的是花最少的錢買尺寸最大、座位最多的車。

但轎跑SUV在空間利用上不如普通SUV，主要在于受制于溜背造型設(shè)計(jì)的影響，如何通過設(shè)計(jì)平衡兩者之間的關(guān)系將直接成為消費(fèi)者是否愿意掏錢的分水嶺。

張帆認(rèn)為，造型對空間的影響，那是設(shè)計(jì)的問題，看起來運(yùn)動并不意味一定要犧牲太多的空間，有一些造型技巧是可以達(dá)到兩全其美的。

SUV一直都是車企銷量和利潤增長的重要來源，如何在轎跑SUV這個細(xì)分領(lǐng)域中打開市場，將成為各家車企下一步的重點(diǎn)，而轎跑SUV在美國市場的表現(xiàn)也值得讓我們對國內(nèi)市場充滿期待。

在產(chǎn)品的硬件嚴(yán)重同質(zhì)化的今天，功能上帶給我們的感受已經(jīng)不足以讓我們快速的對一款車形成深刻印象，所以個性、漂亮的造型設(shè)計(jì)就成了市場選擇的重要依據(jù)。

年輕消費(fèi)者的需求就是未來市場的需求，但他們也不會放棄對實(shí)用性的需要，不論將來車企的設(shè)計(jì)如何去迎合，最終誰能運(yùn)用巧妙漂亮的設(shè)計(jì)通過這場空間與顏值的大考，誰就能成為轎跑SUV這個新風(fēng)口的引領(lǐng)者。