快嘴丨車市寒冬，求職寒冬？這些車企其實在大肆招人
怎么對號入座？
圖文：木喬木喬
編輯：顏覃
就業(yè)，一直是2020年很熱門的話題，曾經(jīng)裸辭回家過年的人，完全無法預料，一場疫情打破了“金三銀四”定律，突然就“失業(yè)”了。這可能還不是最遭的，以為復工復產(chǎn)之后就有機會了，沒想到車企降薪、裁員、倒閉接踵而至，搞不好現(xiàn)在都還在家里悔恨，待業(yè)！
好消息不一定被關(guān)注，但是壞消息通常會被放大，因此，往往營造出一種百廢待興的感覺。疫情影響深遠，業(yè)內(nèi)共識，這一點毋庸置疑，但事實上我們發(fā)現(xiàn)，裁員、倒閉大多是國外車企，例如戴姆勒、阿斯頓·馬丁、特斯拉等等。一方面，車市大環(huán)境和自身經(jīng)營狀況有較大關(guān)系，另一方面歐美等國疫情防控不力，雪上加霜，加速了很多車企的洗牌，這一點在國內(nèi)個別新勢力造車企業(yè)也有體現(xiàn)。
此外，從國內(nèi)來看，疫情后，公共交通出行的不便捷性和人群聚集“危險”性，反而激發(fā)了消費者對私家車的購買欲，對首購群體和增購群體均起到一定的刺激作用，因此筆者認為不能把鍋一股腦的甩給疫情，也不應(yīng)該跟著鍵盤俠認為，一切皆寒冬。
從就業(yè)來說，汽車人還有機會嗎？當然！俗話說得好，機會永遠是留給有準備的人，能不能對號入座就看各位本事了，畢竟在全球車企叫苦不堪的時候，中國車企卻在“搶人”。
近期，不僅是朋友圈車企大佬發(fā)布消息，從近期很多招聘渠道的信息也顯示，國內(nèi)車企仍在大量招人，包括很多新勢力造車企業(yè)，突出代表包括小鵬、蔚來、理想、合眾（哪吒）、愛馳、恒大、天際。傳統(tǒng)車企里面，長安、上汽、吉利、寶能（觀致）等也在大量吸納人才。值得一提的是，在國外裁員的特斯拉，卻在國內(nèi)連連招人。
從招聘的崗位來看，新勢力企業(yè)人力缺口相對較大，研發(fā)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、物流管理等崗位的技術(shù)型、管理型人才需求多，畢竟起步較晚，新車需要落地量產(chǎn)，很多崗位都稀缺人才。而智能互聯(lián)、自動駕駛、新能源汽車的研發(fā)人員和技術(shù)人員，在實力雄厚的傳統(tǒng)車企是香餑餑，這顯然，一方面跟國家加強推廣新能源汽車的方針政策契合，另一方面，與行業(yè)、企業(yè)不斷智能化、自動化的發(fā)展方向吻合。
至于特斯拉，國內(nèi)的招聘已經(jīng)進入秋季校招階段，我們有理由猜測，這與上海超級工廠擴建、海外市場拓展，以及Model Y即將投產(chǎn)密切相關(guān)，無論是哪個項目都是需要人的，而且中國疫情控制較好，整體生產(chǎn)環(huán)境也比較穩(wěn)定，對特斯拉的戰(zhàn)略推進也是有輔助作用的。
中國市場龐大，中國品牌企業(yè)正處在彎道超車階段，新勢力的洗牌大戰(zhàn)也越來越激烈，無論是汽車科技研發(fā)，還是設(shè)計、制造，都需要經(jīng)驗型的人才來支撐、推進。眾所周知，2020年之后，與其說是科技的競爭，歸根結(jié)底就是人才的競爭，車企一邊吸引經(jīng)驗深厚的國際型大師，一邊也需要不斷成長起來的年輕一代后繼。因此，在中國汽車引領(lǐng)全球汽車行業(yè)復蘇的同時，很多崗位便開放了出來。
值得注意的是，從長遠來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)將逐漸趨近有利位置，作為“新四化”時代的汽車人，傳統(tǒng)機械類專業(yè)崗位目前僧多粥少，對于應(yīng)屆畢業(yè)生而言，不妨考慮向智能化方向轉(zhuǎn)型，自動駕駛、智能座艙、軟件平臺架構(gòu)等方向的技術(shù)型人才將會是近期的稀缺類型。之前在智能化相關(guān)的電子信息類、計算機專業(yè)的人才等儲備較少，這樣的情況或許是汽車行業(yè)彎道超車的必然現(xiàn)象，但筆者認為汽車行業(yè)仍有傳統(tǒng)機械類專業(yè)人才的需求，不過要求應(yīng)該是更高更精更專業(yè)。
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