相比歐美，甚至日本，我國的汽車文化發(fā)展歷史還不算特別長(zhǎng)，時(shí)至今日，咱們國內(nèi)車迷們?nèi)匀粚?duì)歐美日的經(jīng)典車型津津樂道，這也足以從側(cè)面佐證了外國汽車文化發(fā)展的源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。

然而近二三十年來，中國又是發(fā)展最迅速的一個(gè)汽車市場(chǎng)，合資、進(jìn)口、國產(chǎn)，甚至造車新勢(shì)力，各色品牌車型可謂琳瑯滿目，直接讓消費(fèi)者挑花了眼。隨著中國汽車市場(chǎng)的迅速擴(kuò)大與增長(zhǎng)，我們的汽車文化逐漸發(fā)展了起來，故事也豐滿了起來。比如中置后驅(qū)超跑布局的“秋名山車神”——五菱宏光；比如買了不改不如推下海的GK5；又比如在馬路上有底氣叫板邁凱倫的“法拉域”等等……

當(dāng)然，還有或因產(chǎn)品力出色，或因口碑極佳而催生出來的一堆“加價(jià)神車”，遠(yuǎn)有大眾途觀，近有豐田漢蘭達(dá)、埃爾法以及奔馳G級(jí)等等，都讓它們一時(shí)間站在了風(fēng)口浪尖之上。

曾經(jīng)一代神車 上汽大眾途觀

加價(jià)賣車對(duì)于很多消費(fèi)者來說是難以接受的，但說到底，這是因?yàn)槭袌?chǎng)供需關(guān)系不平衡才出現(xiàn)的一個(gè)結(jié)果，要是市場(chǎng)里有足夠多在品質(zhì)、口碑等表現(xiàn)優(yōu)秀的車型，自然就不再有“加價(jià)神車”這樣的傳說了。其中最典型的一個(gè)案例，當(dāng)數(shù)大眾途觀。隨著同級(jí)別車型的不斷增多和更新?lián)Q代，途觀加價(jià)神話不再，不管是沿用了其名字的大一級(jí)的途觀L，還是繼承它衣缽繼續(xù)征戰(zhàn)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的途岳，都已不復(fù)當(dāng)年前輩之狂了。

那么上文提到的另一款曾經(jīng)的“加價(jià)神車”豐田漢蘭達(dá)，如今究竟還值不值得我們?nèi)绱酥艺\地去追求它呢？借著前段時(shí)間上市（10月12日）的百萬紀(jì)念款，今天我們就來好好地探討一番。

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漢蘭達(dá)的“封神”之路

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在討論漢蘭達(dá)如今是否還值得我們熱烈追求之前，我們不妨先看看它是怎么走上曾經(jīng)的“加價(jià)神車”的瘋狂之路的。

第二代漢蘭達(dá)

首先，漢蘭達(dá)在中國的歷史足夠“輝煌”，這為它日后在“加價(jià)圈”里的大紅大紫奠定了夯實(shí)的基礎(chǔ)。國人最早于2007年接觸漢蘭達(dá)，彼時(shí)，豐田通過整車進(jìn)口的方式把第二代的漢蘭達(dá)引入了國內(nèi)市場(chǎng)，而當(dāng)年最低配的車型，也要賣到37.98萬元！豐田品質(zhì)+進(jìn)口光環(huán)，源自北美的漢蘭達(dá)在中國獲得了一個(gè)極高的起點(diǎn)。隨后在2009年，漢蘭達(dá)走上了國產(chǎn)化的道路，由廣汽豐田負(fù)責(zé)生產(chǎn)和銷售。當(dāng)年，第二代漢蘭達(dá)便是憑借著超大的空間、強(qiáng)有力的動(dòng)力、極佳的口碑以及品牌光環(huán)等優(yōu)勢(shì)，獲得了廣大消費(fèi)者的青睞。即使是后來短暫出現(xiàn)過“爬坡門”等負(fù)面消息，第二代漢蘭達(dá)在消費(fèi)者口中也始終推崇備至。

其次，第三代漢蘭達(dá)的產(chǎn)品力確實(shí)是有目共睹的。相比第二代車型，2013年推出的第三代漢蘭達(dá)的進(jìn)化是全面的，包括平臺(tái)和動(dòng)力的更新迭代、外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、以及看得見摸得著感受得到的用料的提升和超強(qiáng)的實(shí)用性，都讓它得到了廣大媒體和消費(fèi)者的高度肯定。回憶起當(dāng)年對(duì)第三代漢蘭達(dá)的試駕，此前從未接觸過這款車的我，在上車之后就完全被震撼到了：除了更加高級(jí)的用料做工之外，最讓人記憶深刻的是中控臺(tái)強(qiáng)大的儲(chǔ)物空間，新增的儲(chǔ)物夾層設(shè)計(jì)從中控面板處一直延伸至副駕駛位置，夾層空間很大且底部防滑，不論是手機(jī)、錢包還是任何雜物，它都能統(tǒng)統(tǒng)裝下，而且取用便捷，非常人性化。

彼時(shí)，第三代漢蘭達(dá)的實(shí)力確實(shí)處在了同級(jí)別的高端位置，環(huán)顧國內(nèi)車市，似乎真的“一個(gè)能打的都沒有”。而且還有一點(diǎn)需要指出的是，由于豐田對(duì)品質(zhì)的要求，漢蘭達(dá)所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是在國內(nèi)組裝的，但不少零部件仍然需要通過進(jìn)口獲得，這也導(dǎo)致了其產(chǎn)能的受阻。加之恰逢國家剛開放二胎，通過性強(qiáng)、裝載能力出色的7座SUV一下子成為了香餑餑，這就讓漢蘭達(dá)在市場(chǎng)上出現(xiàn)了一車難求的現(xiàn)象了。

隨后的故事相信大家都很熟悉了，漢蘭達(dá)毫無意外地走上了加價(jià)之路，甚至有點(diǎn)像是被消費(fèi)者和經(jīng)銷商推著走的，這一點(diǎn)恐怕讓當(dāng)時(shí)處理危機(jī)公關(guān)的廣汽豐田也會(huì)略顯無奈。當(dāng)然，這一切隨著消費(fèi)者的反對(duì)以及市場(chǎng)的監(jiān)督等，4S店對(duì)漢蘭達(dá)瘋狂的價(jià)格行為最終還是走向了停止。但不可否認(rèn)的是，想要提車，漢蘭達(dá)始終都要等待，除非有現(xiàn)貨，否則等待時(shí)間一般約為1-3個(gè)月不等。

綜合漢蘭達(dá)品質(zhì)、口碑以及消費(fèi)者對(duì)它的熱愛，目前其保值率足夠讓人艷羨。參考2019年中國汽車金融暨保值率研究委員會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，漢蘭達(dá)在中型SUV陣型中毫無意外地以三年74.73%的超高保值率排在了榜首的位置，并且一舉成為當(dāng)年度最保值的燃油車型。

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如今的它，未必是唯一選擇

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可以說，這幾年來，買7座合資中型SUV，漢蘭達(dá)幾乎成為了不二之選，或者說是必不可少的待選車型。那么時(shí)間來到了2020年的第四季度，如今我們?cè)撛鯓永碇堑乜创凉h蘭達(dá)呢？在此消彼長(zhǎng)之下，首先我拋出我的觀點(diǎn)，漢蘭達(dá)已經(jīng)沒有以往那樣如此值得被推薦了，理由如下：

別克 昂科旗

首先是跨級(jí)別對(duì)手的潛在威脅。毫無疑問，漢蘭達(dá)時(shí)至2020年，同級(jí)別來說依然是大部分消費(fèi)者的首選，盡管福特銳界、Jeep大指揮官、別克昂科旗等前赴后繼，也還是無法奪取前者的冠軍地位。但對(duì)于漢蘭達(dá)目標(biāo)消費(fèi)者來說，品牌影響力或尺寸更大的其它車型，是他們舍棄前者的很重要的一個(gè)原因。

大眾 途昂

其中，最有威脅的當(dāng)數(shù)上汽大眾途昂。漢蘭達(dá)官方指導(dǎo)價(jià)為23.98-32.58萬元，而比前者大一個(gè)尺寸的途昂（中大型SUV），官方指導(dǎo)價(jià)則為29.99-45.99萬元?？此茮]有形成太大競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但途昂目前普遍能有7-8萬的優(yōu)惠，在漢蘭達(dá)一分不減的前提下，更大尺寸且實(shí)力不輸后者的途昂，自然能吸引不少消費(fèi)者的眼光。還有一點(diǎn)就是，選購?fù)景夯静挥玫?，?duì)于大城市有上牌時(shí)間限制的指標(biāo)來說，無疑更加方便。

凱迪拉克XT6

如果你覺得大眾跟豐田的品牌影響力不相上下，想要更響亮的品牌車型的話，那凱迪拉克XT6能滿足你。別看凱迪拉克XT6是豪華品牌車型，別看它官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)38.97-54.97萬元，實(shí)際上目前它有5-6萬的優(yōu)惠，與漢蘭達(dá)高配車型價(jià)格有著一定的重合。價(jià)格并沒有高出太多，而且尺寸更大品牌更響，開出去也更有面子，同屬上汽通用集團(tuán)的別克昂科旗做不到的事情，由“同門師哥”凱迪拉克XT6完成了對(duì)漢蘭達(dá)的截殺。

比亞迪 唐新能源

理想ONE

其次，隨著國人對(duì)新能源車型和國產(chǎn)品牌的日漸認(rèn)可，漢蘭達(dá)也不得不面對(duì)同級(jí)別的高品質(zhì)的國產(chǎn)新能源車型的競(jìng)爭(zhēng)。諸如比亞迪唐新能源、理想ONE等，在價(jià)格上與漢蘭達(dá)都有著較大的重合度。

全新一代漢蘭達(dá)

最后，則是漢蘭達(dá)自身的問題。毫無疑問，第三代漢蘭達(dá)在中國是成功的，但如果對(duì)這款車型足夠關(guān)注的朋友，又會(huì)覺得它在國內(nèi)的表現(xiàn)并不夠厚道。全新一代漢蘭達(dá)最早于2019年年末已經(jīng)在海外上市，然而從目前最新消息來看，國內(nèi)至少要到2021年才會(huì)迎來它的正式到來。此前于10月12日上市的所謂百萬紀(jì)念款，不過是對(duì)漢蘭達(dá)車系“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”的常規(guī)操作。當(dāng)然，我并不是說現(xiàn)在國內(nèi)第三代的漢蘭達(dá)就不值得選購，畢竟新改款車型在配置上也是所有提升的，但如果并不急著用車，或者放眼看看價(jià)格接近的其它產(chǎn)品，可能收獲會(huì)更多。

討論漢蘭達(dá)是否值得繼續(xù)狂熱地追求它，需要我們用更寬廣、理性的眼光去看待。如果你認(rèn)為綜合對(duì)比后它仍然值得選擇，那我相信它確實(shí)就是你的“真命天子”，但若非如此，我會(huì)建議看看其它產(chǎn)品或者等待下一代車型的到來，相信彼時(shí)的漢蘭達(dá)，會(huì)更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

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