中國(guó)市場(chǎng)的高端純電動(dòng)車(chē)，目前特斯拉說(shuō)自己是第一，就沒(méi)有人敢說(shuō)第二了。特斯拉作為美國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力公司，在中國(guó)有很多追隨者。其中最知名的三家分別是蔚來(lái)，小鵬，理想，這三家廠商都已經(jīng)上市了。與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。如今三家中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)特斯拉的圍剿，那么這三家公司能否成功呢？

近日，三家中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力公司，公布了10月份的銷(xiāo)量，其中蔚來(lái)汽車(chē)5055輛，小鵬汽車(chē)3040輛，理想汽車(chē)3692輛，三家造車(chē)新勢(shì)力公司合計(jì)的銷(xiāo)量已經(jīng)能與特斯拉打成平手。而隨著時(shí)間的推移，國(guó)產(chǎn)造車(chē)新勢(shì)力公司的銷(xiāo)量能否繼續(xù)提升？特斯拉的強(qiáng)勢(shì)地位還能否繼續(xù)保持呢？

特斯拉的強(qiáng)勢(shì)地位，恐怕無(wú)法繼續(xù)保持？

雖然特斯拉國(guó)產(chǎn)極大程度的降低了成本，以及售價(jià)，也在銷(xiāo)量上取得了新高。但是在銷(xiāo)量上看，特斯拉這樣的強(qiáng)勢(shì)地位，恐怕不能維持太久。

首先純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方面，特斯拉作為先發(fā)的廠商，肯定是有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的，但是自主品牌追趕很快。與特斯拉的差距在逐漸縮小。其次，純電動(dòng)汽車(chē)的大部分技術(shù)是公開(kāi)的，它并不像傳統(tǒng)燃油車(chē)那樣，廠商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱技術(shù)有專利。純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，電池，電機(jī)，電控，雖然也有廠商研發(fā)的技術(shù)，但大部分還是被上游供應(yīng)商拿著，是可以買(mǎi)的。

第三，作為外資品牌，特斯拉的車(chē)型并不是特別符合中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣，比如說(shuō)在國(guó)內(nèi)的地圖應(yīng)用，很多消費(fèi)者就反應(yīng)不好用。再比如特斯拉的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，在應(yīng)對(duì)中國(guó)這種車(chē)道線也不是很明晰，而且行人亂穿馬路的時(shí)候，也會(huì)反應(yīng)不過(guò)來(lái)等等。 

第四，是在售后服務(wù)方面，目前特斯拉是比較差的，相反這是造車(chē)新勢(shì)力公司最有優(yōu)勢(shì)的地方，能給用戶提供更好的售后服務(wù)。

目前特斯拉之所以暢銷(xiāo)，銷(xiāo)量很高，主要原因還是先發(fā)優(yōu)勢(shì)建立起來(lái)的品牌形象很好。消費(fèi)者在20多萬(wàn)元的價(jià)位，對(duì)比其它品牌的車(chē)型，Model 3也確實(shí)還有一定的優(yōu)勢(shì)。再加上特斯拉的超級(jí)充電樁也在很多城市建立起來(lái)，還有一些政策的支持，讓特斯拉目前在一線城市很受歡迎。

國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力公司，圍剿特斯拉可以成功，但還沒(méi)有到時(shí)間拐點(diǎn)

中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力公司，發(fā)展的是真不容易，目前大部分還都在生死邊緣，蔚來(lái)，理想，小鵬這三家公司，是目前抗風(fēng)險(xiǎn)能力比較強(qiáng)，也都成為上市公司。是能夠勉強(qiáng)與特斯拉一戰(zhàn)的。國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力公司，肯定是可以圍剿成功的，只是時(shí)間拐點(diǎn)還沒(méi)有到。

首先，純電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越像智能手機(jī)，可以把汽車(chē)看成是電子產(chǎn)品。如今中國(guó)的智能手機(jī)市場(chǎng)，從銷(xiāo)量上看，自主品牌有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)，三星的市場(chǎng)占有率已經(jīng)很低了，蘋(píng)果的市場(chǎng)份額也不高。但是幾年前，三星，蘋(píng)果還有很大的市場(chǎng)份額，當(dāng)自主品牌小米，華為迅速崛起之后，這些外資品牌是沒(méi)法競(jìng)爭(zhēng)的。所以我覺(jué)得新能源汽車(chē)領(lǐng)域也是一個(gè)道理。

其次，這三家造車(chē)新勢(shì)力公司的車(chē)型，各有優(yōu)勢(shì)，蔚來(lái)汽車(chē)是可以支持換電模式的，而且全國(guó)范圍內(nèi)有換電站，還有移動(dòng)的充電車(chē)服務(wù)等等。所以蔚來(lái)也是三家公司中，唯一資產(chǎn)很重，虧損也最多。但好處是培養(yǎng)了用戶，在今后有很大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間。特別是換電模式，從一定程度上也提升了二手車(chē)的保值率。

理想汽車(chē)目前是三家公司中唯一可以加油的，沒(méi)有里程焦慮的車(chē)型，這種增程式混動(dòng)模式，雖然不是新能源汽車(chē)的終極發(fā)展形態(tài)，但是在目前的過(guò)渡階段，理想汽車(chē)?yán)锍虩o(wú)焦慮，確實(shí)戳中了很多人的痛點(diǎn)。

小鵬汽車(chē)也有自己的優(yōu)勢(shì)，目前兩款車(chē)型中G3走的是高性價(jià)比路線，價(jià)格優(yōu)勢(shì)很明顯。P7是一款高性能轎車(chē)。也是三家公司中唯一的轎車(chē)產(chǎn)品。而且小鵬汽車(chē)還在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有一些優(yōu)勢(shì)，這也與小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬有很大關(guān)系。他是華南理工大學(xué)計(jì)算機(jī)專業(yè)出身，創(chuàng)辦了UC，后來(lái)成為阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁。所以小鵬汽車(chē)特別關(guān)注自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

從目前三家造車(chē)新勢(shì)力公司的銷(xiāo)量看，雖然是節(jié)節(jié)攀升的勢(shì)頭，但三家公司公布出來(lái)的柱狀圖都是累計(jì)交付量，折線圖是單月的交付量。從單月的交付量看，目前只有蔚來(lái)汽車(chē)在10月份的銷(xiāo)量達(dá)到了5000輛以上，而理想和小鵬目前在3000輛左右的規(guī)模。因此對(duì)于三家造車(chē)新勢(shì)力公司來(lái)說(shuō)，時(shí)間拐點(diǎn)還沒(méi)有到來(lái)。

而特斯拉肯定不希望自己建立起來(lái)的優(yōu)勢(shì)，這么快就被蠶食掉。那么特斯拉能做什么呢？我預(yù)測(cè)，特斯拉有兩個(gè)法寶。首先是成本優(yōu)勢(shì)，特斯拉通過(guò)中國(guó)工廠，大規(guī)模的生產(chǎn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了低成本，只要特斯拉肯降價(jià)，那么消費(fèi)者就愿意掏錢(qián)買(mǎi)。其次，是特斯拉迅速在一線城市乃至全國(guó)建立超級(jí)充電樁，這是目前其它品牌還做不到的，目前電池的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到使用水平的時(shí)候，誰(shuí)的充電方便，誰(shuí)就能有用戶。在這方面，小鵬汽車(chē)沒(méi)有布局超級(jí)充電樁，理想汽車(chē)用加油避開(kāi)了，蔚來(lái)汽車(chē)用換電站給出了另一個(gè)解決方案。所以我也認(rèn)為，造車(chē)新勢(shì)力公司和特斯拉下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，將是充電。