而新款國(guó)產(chǎn)Model 3取消了長(zhǎng)續(xù)航車型，將長(zhǎng)續(xù)航車型和高性能車型“合二為一”，Model 3高性能車型的續(xù)航里程為605公里，百公里加速3.3秒。這兩款車型在價(jià)格和產(chǎn)品層面更具有誠(chéng)意，不僅讓特斯拉在對(duì)壘傳統(tǒng)豪華品牌時(shí)更具有優(yōu)勢(shì)，更重要的是，一些主打電動(dòng)車的廠商和品牌也受到了影響和波及，有些影響甚至是直面的。
首先，我們不得不說(shuō)，特斯拉Model Y的大幅度降價(jià)和Model 3將高性能車型和長(zhǎng)續(xù)航車型“合二為一”，對(duì)于同樣主攻中高端電動(dòng)車的造車新勢(shì)力，尤其是正處在上升階段的蔚來(lái)和小鵬汽車來(lái)說(shuō)，更是如此。之前國(guó)產(chǎn)Model Y價(jià)格剛剛公布，畢竟吸引了非常多的預(yù)定車主“擠”進(jìn)特斯拉官網(wǎng)，導(dǎo)致特斯拉官網(wǎng)一度“宕機(jī)”，而且蔚來(lái)官網(wǎng)也出現(xiàn)了一定程度的“退定潮”，盡管蔚來(lái)汽車出面否認(rèn)出現(xiàn)大面積退定，并且表示已經(jīng)投訴了相關(guān)平臺(tái)，但是這說(shuō)明不了什么，隨著Model Y的價(jià)格降至33.99萬(wàn)元的水平，而且整體的產(chǎn)品力依然非常強(qiáng)勁的情況下，蔚來(lái)ES6、EC6受到直接沖擊是非常正常的。
而小鵬汽車受到Model Y的沖擊本身很小，因?yàn)槟壳靶※iG3的頂配車型價(jià)格不到20萬(wàn)元，Model Y的價(jià)格觸角短期內(nèi)不可能觸及到小鵬G3，所以小鵬G3整體比較“安全”。但是小鵬P7則不一樣了，隨著去年10月特斯拉Model 3的入門(mén)降至24.99萬(wàn)元，小鵬P7就被認(rèn)為遇到直接影響。如今隨著高性能版車型的價(jià)格降至33.99萬(wàn)元，小鵬P7在續(xù)航和性能方面都不占有優(yōu)勢(shì)了，這對(duì)于小鵬P7來(lái)說(shuō)很不“公平”，畢竟小鵬P7尺寸、級(jí)別更高，但是這卻是事實(shí)。
當(dāng)然對(duì)于那些還在掙扎的造車新勢(shì)力們來(lái)說(shuō)，隨著特斯拉Model Y和Model 3的價(jià)格持續(xù)下降，其實(shí)很多品牌就已經(jīng)不用做了，放棄就好了，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。小鵬、蔚來(lái)、理想憑借自身的資本優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)率先“上岸”，如今特斯拉在價(jià)格方面“泰山壓頂”，這三家中的兩家甚至要直面其降價(jià)的影響，對(duì)其他還沒(méi)有起色的造車新勢(shì)力更是雪上加霜。
但是很顯然，特斯拉的“胃口”沒(méi)有那么小，除了和豪華品牌一較高下之外，特斯拉的最終目標(biāo)還是在一定范圍內(nèi)代替燃油車，讓電動(dòng)車成為主流車型。之前有消息稱，特斯拉將在上海工廠投產(chǎn)國(guó)內(nèi)第三款車型，這款新車型最早于2020年9月立項(xiàng)，有望在今年3月完成產(chǎn)品驗(yàn)證，同時(shí)新車定位將低于Model 3，降格或控制在16萬(wàn)以內(nèi)。如果說(shuō)Model 3和Model Y的存在，已經(jīng)逼到了造車新勢(shì)力，也就是中高端電動(dòng)車的“家門(mén)口”，那么這款級(jí)別更低的電動(dòng)車，則是在10萬(wàn)元級(jí)別，進(jìn)一步確立統(tǒng)治地位，這樣一來(lái)，一些自主品牌電動(dòng)車或許將不可避免地受到影響。從目前來(lái)看，真正意義上的家庭用電動(dòng)車，價(jià)格降至10萬(wàn)以下的可能性并不大，這是成本決定的，所以10萬(wàn)級(jí)已經(jīng)也是自主品牌純電動(dòng)車最后的“棲身之所”，隨著這款比Model 3級(jí)別更低的車型即將出現(xiàn)，這塊“棲身之所”也將被動(dòng)搖，畢竟特斯拉的品牌和技術(shù)優(yōu)勢(shì)更加明顯。
實(shí)際上，幾年之前，特斯拉就明確了其在電動(dòng)車領(lǐng)域的使命和未來(lái)，其實(shí)和電動(dòng)車同行競(jìng)爭(zhēng)并非特斯拉本意，只要這些同行不擋特斯拉的“道”就可以了，特斯拉的終極目標(biāo)是以電動(dòng)車的形式代替燃油車，讓電動(dòng)車成為未來(lái)汽車的實(shí)現(xiàn)形式，更加智能的軟硬件成為電動(dòng)車的必要配備。以前我們總認(rèn)為這樣的愿景可能只是特斯拉在歐美市場(chǎng)的打算，現(xiàn)在看來(lái)，特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也是有著同樣的“野心”，當(dāng)然這是一件好事，如果沒(méi)有特斯拉出來(lái)“搗亂”，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車哪來(lái)的進(jìn)步，哪來(lái)的降價(jià)！