近日，一直在汽車行業(yè)“隱姓埋名”的華為，給本就不平靜的汽車市場投下了一顆重磅炸彈。

在剛剛結(jié)束的上海新品發(fā)布會上，華為旗下全新智能汽車方案品牌HI全新發(fā)布，意味著“不造車”的華為正式以智能方案供應(yīng)商的身份正式在汽車圈“出道”。

作為在商用交換機和通訊設(shè)備領(lǐng)域王者級別的華為，其實面對快速發(fā)展的新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場早就躍躍欲試。

在2016年開始就著手汽車OS生態(tài)圈的開發(fā)，也有多款產(chǎn)品在不同車型上應(yīng)用。

那么本次發(fā)布會上華為又帶來怎樣的驚喜呢？跟隨我們一起來看一下。

HI品牌主攻智能方向

本次發(fā)布會上，智能汽車解決方案BU王軍再次重申華為“不造車”的基本定位。

全新HI品牌的主要目標(biāo)是“幫助車企造好車”，借助華為在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域和軟件開發(fā)領(lǐng)域的優(yōu)勢，在傳統(tǒng)汽車廠商并不擅長的智能電控系統(tǒng)和5G網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域提供解決方案。

在此之前，自主開發(fā)的華為HiCar系統(tǒng)已經(jīng)在全球領(lǐng)域內(nèi)150多款車型上搭載，2021年的裝車量預(yù)計會超過500萬臺，如此大規(guī)模的用戶基數(shù)是華為正式發(fā)布HI品牌的原因和底氣。

“全家桶”智能汽車解決方案

近年來，軟件定義汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)未來發(fā)展方案的共識。

依托于華為在鴻蒙OS上的豐厚經(jīng)驗，華為將向車企提供AOS（智能駕駛系統(tǒng)）、HOS（智能座艙系統(tǒng)）、VOS（智能電控系統(tǒng)）等智能系統(tǒng)的開發(fā)，以及由智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能云服務(wù)和智能電動組成的5大智能體系。

此外在智能汽車關(guān)鍵零部件上，華為本次也帶來30多個零部件的開發(fā)方案。

在技術(shù)細節(jié)的落腳點上，在發(fā)布會上王軍也進行了細致的分析。

以自動駕駛域智能控制為例，高階ADAS控制算法、傳感器的布置和協(xié)同工作以及云計算等都有全套的交鑰匙型解決方案。

可以說，這次華為絕對是有備而來。

汽車領(lǐng)域還有多項技術(shù)需要突破

雖然近年來自主汽車品牌在技術(shù)方面已經(jīng)有了長足的進步，但在部分關(guān)鍵領(lǐng)域還有更多“卡脖子”技術(shù)需要我們一一攻克。

例如，在電控硬件的車規(guī)級芯片、ADAS智能駕駛域的視覺識別、底層系統(tǒng)的開發(fā)環(huán)境、高速車載網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域，都暫時沒有拿到較為關(guān)鍵的話語權(quán)。

而在這些領(lǐng)域，華為明顯是擁有深厚的實力的，所以，本次HI品牌的強勢加入，很有可能為當(dāng)下的困境帶來轉(zhuǎn)機。

結(jié)束語：其實對于華為來說，當(dāng)下競爭越來越白熱化的汽車市場，是挑戰(zhàn)大于機遇的。不僅有博世、德爾福等老牌供應(yīng)商，更有BAT等互聯(lián)勢力提前入局，華為雖然不算遲到，但在經(jīng)驗和口碑上暫時處于落后的地位，所以，華為HI品牌是否能在汽車領(lǐng)域逐步擴大戰(zhàn)果，還需要市場及時間的考驗。