消費(fèi)需求總是隨著經(jīng)濟(jì)條件在水漲船高，小到姑娘們不時(shí)更新的口紅包包，大到房屋裝修車輛出行，能個(gè)性張揚(yáng)誰會(huì)選擇泯然于眾？購物一味追求性價(jià)比？不不不，其實(shí)我們主要看氣質(zhì)。

在自己的能力范圍內(nèi)選擇最優(yōu)質(zhì)的生活享受已經(jīng)成了年輕消費(fèi)者的共識(shí)，不管是天生富貴還是努力上進(jìn)，年輕人的字典里沒有“退而求其次”。因?yàn)橄矚g所以選擇，有錢就是為了任性，這話沒毛??！

吸睛的靈魂伴侶

在眾多消費(fèi)品中，車既是門面又是親密伙伴，它的定位比較特殊，這導(dǎo)致很多人在購車時(shí)甚至比買房更慎重。一輛能彰顯個(gè)性與品位的愛車，透露的不僅是主人的財(cái)力，更是興趣愛好甚至精神追求的投影，向往轟轟烈烈人生的你，又怎能甘心讓毫無個(gè)性的買菜車為自己代言？

“神車”經(jīng)常有，本田特別多，并且從這個(gè)“神車批發(fā)商”走出來的“神車”，一般不是那種曲高和寡的超跑，而是大多數(shù)普通消費(fèi)者觸手可及的，比如“超跑”飛度，還有思域。本田思域的神話一直在江湖中流傳，但一些熱血青年，心中始終有著TYPE-R情結(jié)。

誠然三廂思域是一輛毋庸置疑的好車，但對(duì)于心中有夢的這部分車迷來說，與TYPE-R擁有相同車身形式的思域Hatchback似乎才是更好的歸宿。我自認(rèn)沒有JDM情節(jié)，也不是一個(gè)日系粉，但眼前這臺(tái)”秀色可餐“的思域Hatchback像是有魔力一般，深深吸引著我，這頓“日料”今天我是吃定了。

在知道要試駕思域Hatchback后，我特意做了點(diǎn)功課，也是說來慚愧，作為一名專業(yè)的汽車評(píng)測便是，我之前竟然沒怎么接觸過思域這臺(tái)“神車”。從1972年到2020年，CIVIC思域經(jīng)歷十代革新，始終以創(chuàng)新精神迎接時(shí)代挑戰(zhàn)。而第一代車型問世時(shí)，就以Hatchback的車身形態(tài)開創(chuàng)細(xì)分市場，奠定了思域Hatchback的設(shè)計(jì)精髓。

掀背式的車身造型，中置雙出的排氣布局，搶眼的雙尾翼造型，不僅具有空氣動(dòng)力學(xué)效果，還有極強(qiáng)的視覺沖擊力。把它停在路旁你要有心理準(zhǔn)備，路人的目光將全部被它吸引，你會(huì)因它而成為“大明星”。是的，思域Hatchback成功擺脫了傳統(tǒng)兩廂車偏重家用的市場定位，告別沉悶、保守的設(shè)計(jì)。對(duì)于年輕消費(fèi)者來講，這樣的“誘惑”真的很難抵擋。

反差感，你接受嗎？

兇狠的外觀給人帶來驚喜，可坐進(jìn)車內(nèi)，那種喜悅就會(huì)被沖淡不少，因?yàn)閮?nèi)飾和三廂版車型基本沒什么區(qū)別，和運(yùn)動(dòng)化的外觀不太匹配。

中控布局與三廂版完全相同，只是配色更加黑化，連車頂都采用了深灰色，提升了駕駛氣氛。車機(jī)配備Honda CONNECT系統(tǒng)，具備高德導(dǎo)航等較為實(shí)用的功能。

不要難過，車內(nèi)絕對(duì)不是亮點(diǎn)全無，“超跑”才該有的換擋撥片和金屬踏板，以及三聯(lián)式的液晶儀表和紅色背光的一鍵啟動(dòng)按鈕為車內(nèi)營造出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

由于沒有了傳統(tǒng)三廂車“屁股”的限制，思域Hatchback行李廂開啟角度非常大，配合上后排座椅的放倒功能，不僅內(nèi)部布局更規(guī)整，縱深表現(xiàn)也更好。

調(diào)整心情，準(zhǔn)備出發(fā)

試駕之前我決定先去吃一頓日料，調(diào)整好自己的心態(tài)。無論外觀多么富有激情，但它并不是Type R，而是實(shí)實(shí)在在的一臺(tái)家用轎車。這樣再去審視這臺(tái)車的駕駛表現(xiàn)，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)它的與眾不同。

相信大家一定聽過“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”這句話，沒錯(cuò)，雖然略帶調(diào)侃，但恰恰說明了本田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的強(qiáng)大。以前那些經(jīng)典的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)讓人津津樂道，現(xiàn)如今黑科技加持的地球夢渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)照樣能讓你過把癮。

這臺(tái)思域Hatchback搭載了一臺(tái)1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（220 TURBO），配合CVT變速器，可以輸出177馬力的功率和220牛米的扭矩。并且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)改裝潛力巨大，稍加提升，你就會(huì)得到意想不到的效果。而對(duì)于喜歡駕駛的人來說，還可以選擇6擋手動(dòng)變速箱的車型。

多說幾句，一般手動(dòng)車型都是全系最低配，用來拉低車系售價(jià)門檻。但思域Hatchback完全不同，它是個(gè)高配。因?yàn)楸咎镏溃徺I手動(dòng)思域Hatchback的消費(fèi)者，絕對(duì)不是因?yàn)閮r(jià)格低，而是他們看重駕駛樂趣，在這個(gè)基礎(chǔ)上再能有豐富的配置，絕對(duì)的錦上添花，所以也就有了這個(gè)高配手動(dòng)擋車型的存在。球形金屬換擋頭、短擋桿和更短的換擋行程，據(jù)說換擋手感與TYPE-R無異，想想這感覺可真是挺爽的！

當(dāng)然，買了思域Hatchback后，多數(shù)時(shí)間應(yīng)該都是日常駕駛狀態(tài)，不會(huì)時(shí)時(shí)都這么熱血沸騰。日常代步時(shí)，充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備同樣有著它的優(yōu)勢，腳踩油門，無論何時(shí)都能為你帶來爽快的加速感：初段提速輕快，中后段爆發(fā)力強(qiáng)且持續(xù)，那種感覺像是帶著你靈活地向前飛奔，再配合中置雙出排氣傳出的悅耳聲浪，讓人心情舒暢。

出色的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，絕對(duì)離不開靈活的操控。DPA-EPS可變齒比電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向手感非常飽滿，同時(shí)轉(zhuǎn)向的虛位非常小，指哪打哪的感覺要多爽有多爽。穿梭在城市的車流中，時(shí)刻都參激發(fā)你的駕駛欲望，不過千萬要注意，可別不小心超速，罰款扣分可還是要你自己處理的。

懸掛的調(diào)校是舒適中帶點(diǎn)韌性，過濾掉大部分路面顛簸的同時(shí)，還能很好地拉住車身。激烈駕駛時(shí)，懸掛的支撐性依舊出色，車身側(cè)傾會(huì)得到很合理地控制，從而使車輛在彎道中擁有優(yōu)秀的循跡性。當(dāng)思域Hatchback在彎中劃出一道道完美的弧線時(shí)，方向盤后的你也會(huì)不由自主地露出微笑。

編輯說

思域Hatchback除了能在日常駕駛時(shí)帶來愉悅體驗(yàn)外，還有精神領(lǐng)域的高度融合，當(dāng)你選擇它就猶如多了一位志同道合的靈魂伴侶。向往酷炫閃耀的人生嗎？思域Hatchback就像一位情場老手，知道光靠長得好看是無法長久維持的，一定要抓住對(duì)方的心，才能白頭偕老。以情感為紐帶，這才是上上之策。