江山代代有人出，各領(lǐng)風騷奪天下。

在10-15萬元的轎車市場，向來就是兵家必爭之地，每隔幾年就會爆出一款驚艷人間的車型。自從10代思域出世以來，憑借其個性張揚的運動氣質(zhì)，掀起了傳統(tǒng)家用轎車市場里的血雨腥風。

早在去年就曝出了11代思域的消息，在綜合考慮到面向市場消費人群單一性的這一層面，也為了收獲更多的“思域粉”，第11代思域便收斂了不少昔日的張狂勁。或者說為了大眾的需求做出了一些妥協(xié)吧，因此在11代思域三廂版本上，家用風開始流行起來。但思域并不簡簡單單罷手，為了曾經(jīng)那些摯愛思域運動性格的人來說，看不上三廂版本，那就兩廂版本了。

“細眉小眼，一張家用大眾臉”

所以當我看到網(wǎng)上流出的全新本田思域HATCHBACK的最新消息及渲染圖時，便確認無疑了一件事：思域開始家用、運動通吃了！它既可以滿足昔日老粉對思域運動情懷的安放，又可以滿足大部分人對于一輛家轎車的需求。又或者可以說思域HATCHBACK的出現(xiàn)拯救了失去運動靈魂的新思域。

從渲染圖不難看出，新車依舊采用分體式格柵設(shè)計，前臉也不單單是第十代那種一條又寬又粗的鍍鉻飾條，反而多了些小心思，頭燈依舊為細長的造型。雖然沒有了昔日的張狂，但整個前臉給人的感覺還是符合中規(guī)中矩的大眾審美，暫且就只能先原諒它這細眉小眼了。

“屁股短了，就運動了！”

和全新本田思域三廂版車型相比較起來，全新本田思域HATCHBACK車型的尾部則顯得更加短小，這樣使得整個車身看起來緊湊，且營造出來了骨子里就帶有的運動感。估計看到車屁股的瞬間，就已經(jīng)忍不住想要坐進去激情一把了。車身側(cè)面的腰線從車頭延續(xù)到車尾，拉長了整車車長的視覺效果。對我而言，比較遺憾的是尾燈沒有第十代的那么有攻擊性了。所以整體來看的話，雖然思域HATCHBACK主打運動版，但是整個運動的氣質(zhì)還是偏柔和了。

“內(nèi)里終于有貨了！”

第十代思域雖然外觀看起來兇猛，其實一進車內(nèi)興致瞬間就被磨滅了一大半。原因就在于現(xiàn)款車型的內(nèi)飾看起來實在是太骨感了，但就算心里產(chǎn)生了些許不平衡也會因為它帥氣靚麗的外觀將這種不平衡打消。

好在新一代思域終于將內(nèi)飾大改，骨感小哥瞬間便精致了。懸浮式的中控屏幕，貫穿式設(shè)計的空調(diào)出風口，銀色鍍鉻條的修飾等等都使得新車比現(xiàn)款的內(nèi)飾看起來高了好幾層檔次。此處應(yīng)該有掌聲，恭喜思域同學內(nèi)飾風格總算達到了普通家用設(shè)計的水平。不過，你要說有沒有達到所謂的運動氣質(zhì)，自我感覺還是差了那么一丟丟。

據(jù)預(yù)測，新車可能會在2021年11月發(fā)布，可能還將繼續(xù)搭載1.5T的發(fā)動機，與之匹配6擋手動或CVT無級變速箱。至于混動、插混和純電車型是否會推出，目前還沒有準確消息。

寫在最后

總之，全新思域HATCHBACK對于現(xiàn)款車型來說外觀內(nèi)飾都做了大升級，外觀收斂了昔日的鋒芒，內(nèi)飾多了不少的質(zhì)感。只是“外收內(nèi)增”的功力能否助力思域再次成為10-15萬轎車市場的搶手貨，還需要市場的檢驗。或許，就是存在那么一群忠粉，無論它怎么變，買的都是情懷。