或許很多人做夢都沒有想到，在緊湊型兩廂車并不熱賣的今天，東風(fēng)本田依然會為了情懷，引入Type-R的原型車——思域Hatchback。

從首都高到秋名山，在跨越亞歐大陸到了紐博格林，思域Type-R從來都是鏡頭焦點(diǎn)，強(qiáng)大的性能是一方面，畢竟僅看著更具戰(zhàn)斗欲望的運(yùn)動套件，就足以吸引目光了。如今，引入國內(nèi)的思域Hatchback當(dāng)然沒讓任何人失望，其完全延續(xù)了海外版Hatchback車型上同款的Si套件，就連中置排氣都沒有忘記，與思域Type-R頗有幾分相似。

毫無疑問，這就是一輛來圓夢的車。

高配手動，酸了酸了

7月27日，東風(fēng)本田思域Hatchback正式宣布上市，新車共推出4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為14.39萬-16.69萬元。

據(jù)悉，新車將提供拉力紅、彩晶黑、晶耀白、閃烈黃與炫動藍(lán)共五款車體顏色，并提供17英寸與16英寸兩款不同規(guī)格的輪轂；更加值得一提的是，思域Hatchback的手動擋車型并非全系的入門版本，而是一臺配置極其豐富的次頂配車型，從LED大燈再到全套Honda SENSING主動安全系統(tǒng)非常齊全，為了圓夢忍痛開著最低配手動擋思域三廂的本田粉們，是不是酸了？

運(yùn)動套件安排上了

炸，是這輛思域Hatchback相比三廂版本最大的特點(diǎn)，五門掀背設(shè)計(jì)自然用多說，僅是延續(xù)海外版Hatchback上的Si運(yùn)動套件，足以使其成為大街上最靚的仔。

這輛思域Hatchback依然延續(xù)三廂版的整體設(shè)計(jì)，但前后包圍兩側(cè)的大尺寸進(jìn)氣格柵裝飾，瞬間將氣場拉升了一個等級。相比Type-R，思域Hatchback最大的不同是沒有采用寬體設(shè)計(jì)，前包圍兩端沒有額外的進(jìn)氣口。

配圖為思域Type-R與思域Si

順帶提一句，Type-R的寬體造型僅是前后翼子板與側(cè)裙的區(qū)別，理論上思域Hatchback完全可以無損移植Type-R同款的前后包圍，具體怎么操作，你懂的。當(dāng)然，如果你對于“仿制”Type-R完全沒有興趣，這身Si運(yùn)動套件也足夠炸街了，你需要的只是本田紅標(biāo)LOGO。

內(nèi)飾方面，思域Hatchback整體延續(xù)了三廂版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但僅頂配車型提供真皮座椅，這或許是為了整車的運(yùn)動性考慮。此外，新車還配備了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，無論是日常代步還是激烈駕駛都提供更好的安全保障。

至于大家最期待的動力部分，思域Hatchback依然提供最大功率177馬力的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。無論如何，這輛思域Hatchback并非真正的性能版車型，但毫無疑問的是，這臺車有著非常強(qiáng)大的改裝潛力。豐富的改裝件與改裝案例已經(jīng)不必多說，以國產(chǎn)版本的發(fā)動機(jī)體質(zhì)來看，在不進(jìn)行缸內(nèi)強(qiáng)化鍛造的前提下，動力甚至可以強(qiáng)化至不超過240馬力。

本田粉才是本田最大的財(cái)富

應(yīng)該說，今年上半年，在新冠疫情的影響下，身處疫區(qū)中心的東風(fēng)本田的生產(chǎn)和銷售受到了很大影響。但是，即便在這種情況下，作為運(yùn)動家轎的“課代表”的三廂版思域仍然實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩個月銷量超過兩萬臺，一茬又一茬后浪將目標(biāo)對準(zhǔn)了這位老前輩，卻又一浪又一浪的被拍在了沙灘上。超高的顏值、超越同級別車型的動力，促成了本田思域如今備受歡迎的局面。

思域Hatchback加入后，東風(fēng)本田無疑將進(jìn)一步鞏固其在緊湊型運(yùn)動家轎細(xì)分市場的統(tǒng)治地位。即使拋開其Type-R原型車的身份，更大的后備廂空間與更加靈活的儲物空間，讓思域Hatchback無疑成為了一臺上可跑街秀姿態(tài)、下可買菜接孩子的最佳選擇，這畢竟還是一輛適合居家過日子的車。

當(dāng)然，對于本田品牌來說，本田粉已經(jīng)成為了其最大的財(cái)富。我們很高興看到，即使車型如何小眾，東風(fēng)本田還愿意原汁原味的引入這款思域Hatchback，并保留下了其諸如中置排氣等運(yùn)動化的元素。就如同國內(nèi)本田粉常說的：“一日本田，終身本田”，這無疑是其品牌凝聚力最好的表現(xiàn)。