引言 | 這價格還香么？

雖說三廂版十代本田思域已經(jīng)上市4年，但本田思域的兩廂版本一直保留著很高的話題度。

畢竟在“鋼炮界”，大眾高爾夫遲遲不換代國產(chǎn)，福特?？怂箿S為“三缸車”，次世代馬自達(dá)3昂克賽拉未引入兩廂版……

而用上1.5T地球夢發(fā)動機的本田思域三廂版憑借不錯的性能樹立起了運動家轎的形象，難免讓人對造型更炫酷的兩廂版本產(chǎn)生遐想。

如今，兩廂版本的思域Hatchback終于來了，只是看到14.39-16.69萬元的售價，還像想象中那么香嗎？

一、少了“屁股”的思域Hatchback貴在哪？

在國內(nèi)，兩廂版本“鋼炮”的受眾并不像三廂車那么廣，畢竟國人大多更喜歡“有頭有尾”的設(shè)計，而沒了“屁股”的兩廂車大多會給人一種廉價的感覺。

但思域Hatchback卻完全不同，相比三廂版本，應(yīng)用掀背設(shè)計的Hatchback看上去似乎更像是思域本身的模樣，而且國產(chǎn)版本幾乎完全延續(xù)了海外版兩廂思域的設(shè)計，并標(biāo)配了運動套件。

當(dāng)看到尾部的兩塊擾流板以及中置雙出排氣時，甚至能有幾分Type-R的感覺。

所以從顏值上來看，思域Hatchback顯然更能吸引年輕人的目光，也正因如此，當(dāng)年海外版兩廂思域上市之時，就有不少“鍵盤黨”表示引入就買。

車聚君不否認(rèn)思域Hatchback所擁有的顏值溢價，只是倘若考慮到售價因素，估計很多中意兩廂思域的人會猶豫。

思域Hatchback的起售價為14.39萬元，全系采用的都是1.5T發(fā)動機，而應(yīng)用同款動力總成的三廂版的起售價為12.99萬元，兩廂版的門檻顯然高了不少。

倘若對比同配置車型，能夠發(fā)現(xiàn)思域Hatchback的最低配與三廂版的次低配相近（售價13.99萬元），區(qū)別在于前者少了后駐車?yán)走_(dá)和溫度分區(qū)控制，后者少了運動外觀套件。

這么看來，對應(yīng)配置的思域Hatchback大概是要比三廂版本貴出4000元左右，差價雖不大，但考慮這一價位車型的人群難免會有所在意。

畢竟福特?？怂沟膬蓭婧腿龓媸蹆r相同，而從實用角度來說，兩廂版的空間表現(xiàn)又往往不如三廂版。

就算思域Hatchback擁有一定的顏值溢價，但多花4000元買一輛空間更小的兩廂車多少有些難以接受，何況三廂思域已有一定程度的優(yōu)惠，二者的終端差價甚至可能更大。

所以思域Hatchback的目標(biāo)客戶大概率不會太廣泛，那么東風(fēng)本田引入這款車，又定個偏高的價格是想賣給誰呢？

二、兩廂思域要賣給誰？

從銷量來看，這一代思域是成功的。

在換代之前，其2013-2015年的銷量分別為64399輛、51871輛、32686輛，而在2016年換代后，2016-2019年的銷量出現(xiàn)了翻倍式的上漲，分別為90014輛、173865輛、218132輛、243966輛。

即便今年受疫情影響較大，思域上半年的銷量也來到了97094輛，堪稱爆款。

而之所以銷量暴漲，除了這一代思域的顏值和性能大幅提升之外，還在與空間利用度的提升，讓其順利晉升至比很多競品高半級的A+級轎車。

思域Hatchback雖然在儲物空間上稍顯遜色，但其他方面的優(yōu)勢基本都保留了下來，所以競爭力還是蠻高的。

考慮到三廂版思域的銷量基數(shù)就已經(jīng)如此之高，售價更高的思域Hatchback所肩負(fù)的任務(wù)可能并不是走量，而是進(jìn)一步細(xì)分市場，專注那些看重顏值，又愛好駕駛的年輕人。

而對于這類相對偏小眾的群體，東風(fēng)本田也給到了思域Hatchback高配手動擋版本的選擇，這一操作也引起了不少叫好聲。

何況作為三廂思域的依附產(chǎn)品，即便思域Hatchback的銷量不會像前者那么高，但既然三廂版能到2萬+，兩廂版達(dá)到四位數(shù)應(yīng)該不會太難。

同時作為國內(nèi)市場為數(shù)不多的“鋼炮”，思域Hatchback甚至還有可能搶走部分高爾夫和?？怂沟臐摽?。

所以即便思域Hatchback的售價不太香，但應(yīng)該不愁賣。

車聚小結(jié)

由于整車看上去更像高性能版本的思域Type-R，思域Hatchback的上市可以說一定程度圓了很多本田粉絲的夢想。

只是令車聚君比較奇怪的一點是，車身更緊湊，而且擁有運動外觀套件的思域Hatchback的官方0-100km/h加速時間卻是9/9.3/9.6s，略慢于三廂版1.5T的8.5/8.6/8.7s。

對于這點，不知大家怎么看？