新中產(chǎn)需要這樣一款車：用于商務(wù)接待時(shí)，可以給車主足夠的面子；用于家庭出行時(shí)，無愧老小，可以安心地讓家人乘坐。

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MPV是一個(gè)極度分化的市場，一邊是高端MPV加價(jià)搶購，一邊是低價(jià)MPV拼出跳樓價(jià)。更有趣的是，在市場上總有一些廠家打著人民的名號(hào)狂推人民并不需要的MPV產(chǎn)品，結(jié)果自然是產(chǎn)銷兩差，然后到頭來這些人還會(huì)埋怨汽車市場和消費(fèi)者不成熟……

人們真的不需要MPV嗎？非也。中高端MPV產(chǎn)品的需求一直都存在，君不見各路10萬元左右的中低端MPV加在一起銷量也不敵別克GL8。甚至有不少家庭用戶都跑去買別克GL8。問之為何買一輛商務(wù)屬性很濃的MPV家用？大概率答曰，實(shí)在是沒有別的可選。

事實(shí)證明人們并非不需要MPV，只是人們不需要廉價(jià)的低端MPV產(chǎn)品——尤其是新中產(chǎn)階級(jí)。認(rèn)清這個(gè)現(xiàn)實(shí)，才能在MPV的戰(zhàn)爭中有勝出的希望。

上汽乘用車顯然從兄弟單位的成功案例中吸取了一些經(jīng)驗(yàn)，打造了榮威iMAX8。

10月31日，榮威iMAX8上市，共推出4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)18.88-25.38萬元，終于揭開了價(jià)格面紗。

上汽榮威iMAX8首先在產(chǎn)品層面做到了讓新中產(chǎn)階級(jí)心動(dòng)。

MPV的顏值不是重點(diǎn)，但是榮威旗下的產(chǎn)品從來不需要擔(dān)心，有邵景峰的團(tuán)隊(duì)坐鎮(zhèn)，即便是iMAX8這樣一輛不必特別注重外表的MPV車型也足夠令人驚艷。

在最重要的內(nèi)在方面，iMAX8內(nèi)飾以“賦空間以情感，賦智能以情商”的品牌設(shè)計(jì)哲學(xué)作為主基調(diào)，呈現(xiàn)出簡潔有力的東方意境，并通過多種工藝和元素呈現(xiàn)出一種跨級(jí)的高級(jí)感。

第二排座椅更是MPV用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。榮威iMAX8擁有同級(jí)獨(dú)有的“魔力沙發(fā)”，采用10層復(fù)合結(jié)構(gòu)，可以更好地貼合人體曲線；配合8氣袋按摩、加熱與通風(fēng)功能，可以有效緩解旅途勞頓；再加上可6向調(diào)節(jié)的睡眠級(jí)超寬航空頭枕，可以帶來頭等艙般的享受。

得益于超長的軸距以及二排、三排座椅前后自由滑動(dòng)功能，榮威iMAX8可大范圍調(diào)整座椅前后位置，用靈活的組合方式打造出前自由寬適的移動(dòng)空間，讓全車乘客都能舒適“躺贏”——這是一輛中高檔MPV最大的意義所在。

三大件方面iMAX8同樣沒令人失望。

新車搭載上汽藍(lán)芯全新一代400TGI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率172kW，最大扭矩360N.m，采用了350bar超高壓直噴、DVVL兩級(jí)可變氣門升程、電控廢氣旁通閥增壓器等多項(xiàng)，可實(shí)現(xiàn)39.52%的熱效率。

傳動(dòng)方面iMAX8采用了口碑甚佳的愛信8AT變速箱，換擋絲滑平順。變速箱的匹配體現(xiàn)了上汽方面成熟的產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路，對(duì)于注重駕駛樂趣的車型而言，當(dāng)然要采用動(dòng)力傳遞更直接的DCT變速器，而對(duì)于一輛以乘坐舒適性為主的MPV而言，配有液力變矩器的AT變速箱就成為首選。

底盤方面iMAX8也精心雕琢，工程師采用了低重心設(shè)計(jì)以提升穩(wěn)定性，并配備了德國ZF薩克斯MPV專業(yè)減震系統(tǒng)，近一步提升舒適性。同時(shí)iMAX8在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面進(jìn)行了偏操控的優(yōu)化，讓iMAX8的駕駛者也能感受到一些樂趣。

在三大件方面，榮威努力提升產(chǎn)品力，有了與20萬級(jí)合資車較量的資格，同時(shí)它在便利性、智能化等方面體現(xiàn)了自主品牌的優(yōu)勢(shì)，可謂全面的超越合資。

上汽榮威在榮威iMAX8上首次落地智能交互空間設(shè)計(jì)，配備了無界空間“魔吧”、輕量交互“魔屏”、最新斑馬智行VENUS系統(tǒng)、SKYEYE天眼系統(tǒng)等全車交互科技，既滿足了用戶商務(wù)出行時(shí)所需要的儀式感和專屬感，又能在大家庭出行時(shí)充分享受到科技帶來的便捷與舒適——這方面是合資車短時(shí)間內(nèi)都難以追趕的，中國品牌的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)所在。

市場趨勢(shì)來看，MPV高端化勢(shì)頭非常明顯。那些4.98萬元起的A級(jí)乘用SUV產(chǎn)品正在讓低端商用MPV加速淘汰，比如宏光的銷量同比不斷下跌，正在被人民淘汰的路上健步行走。iMAX8的出現(xiàn)，說明上汽乘用車對(duì)消費(fèi)者需求的把握達(dá)到了全新的高度。

iMAX8用于商務(wù)接待時(shí)，可以給車主足夠的面子；用于家庭出行時(shí)，主人無愧老小，可以安心地讓家人乘坐。中國的新中產(chǎn)階級(jí)正是需要這樣一款車型，可以滿足從產(chǎn)品力到心理的全面足需求。

廣汽傳祺M8

上汽乘用車打造榮威iMAX8，無疑踩中了時(shí)代的脈搏，給家用車升級(jí)用戶以及企業(yè)主一個(gè)全新的選擇。榮威iMAX8、傳祺GM8等“8字輩”產(chǎn)品接連出世，也代表了中國汽車品牌不斷向上突破的信心和決心。當(dāng)中高端MPV細(xì)分市場迎來越來越多的中國品牌主力軍參與， GL8一家獨(dú)大的日子不會(huì)太久了。