導(dǎo)語(yǔ)：有幸曾在今年的北京車展上見過(guò)并且體驗(yàn)過(guò)榮威iMAX8,在短暫的體驗(yàn)之后對(duì)于這款MPV我最直觀的感受就是內(nèi)飾豪華。與別克GL8、威然相比，榮威iMAX8的內(nèi)飾在我看來(lái)是要更勝一籌的。但是，對(duì)于一款MPV來(lái)說(shuō)，榮威iMAX8的空間卻是他最大的短板！

在上個(gè)月月底10月31日，榮威iMAX8正式上市，新車共推出4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)18.88-25.38萬(wàn)元。與別克GL8和大眾威然相比，這樣的價(jià)位是真的很有吸引力的。

近幾年，汽車設(shè)計(jì)的年輕化浪潮愈演愈烈，原先“實(shí)用”為本的MPV車型也在朝著更動(dòng)感、更豪華的趨勢(shì)疾步邁進(jìn)。尤其是高端MPV市場(chǎng)消費(fèi)人群，他們普遍希望座駕既要有霸氣的外觀，也要有豪華舒適的內(nèi)飾，悅己悅?cè)恕?/span>

榮威iMAX8的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為5016*1909*1782mm,軸距為3000mm。前臉采用參數(shù)化立體懸浮榮麟造型，寬大的進(jìn)氣格柵以車標(biāo)為界限向兩側(cè)擴(kuò)散，將榮威iMAX8的前臉拓寬了許多。日間行車燈上方使用了一條鍍鉻飾條裝飾，將分離的日間行車燈連為一體。

B柱與C柱都采用了隱藏式設(shè)計(jì)，如果D柱也采用隱藏式設(shè)計(jì)就與時(shí)下流行的懸浮式車頂一樣了，顯然榮威iMAX8不想隨大流，所以在D柱的設(shè)計(jì)上并沒有采用隱藏式設(shè)計(jì)。我最喜歡的便是他那條筆直的腰線，從車頭一直延伸到了車尾，感覺整款車就時(shí)尚感增加了不少。

但是方正的尾部就將榮威iMAX8的整體顏值拉低了不少，設(shè)計(jì)得太過(guò)于平淡了一些，唯一的亮點(diǎn)就是尾燈與將尾燈鏈接在一起的鍍鉻飾條，將尾部的顏值拉升了些許。不過(guò)整而言，榮威iMAX8的外觀設(shè)計(jì)還是比較符合當(dāng)下的大眾審美的。

對(duì)于榮威iMAX8的內(nèi)飾是我不得不說(shuō)的地方，因?yàn)檎娴暮茏屛殷@艷。

內(nèi)飾以“賦空間以情感，賦智能以情商”的品牌設(shè)計(jì)哲學(xué)作為主基調(diào)，融入大境界美學(xué)，呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔有力的東方意境。展翼式IP臺(tái)、星艦握感檔把、貫通式琴弦出風(fēng)口，再加上豪車級(jí)別的電鍍處理工藝，極具高級(jí)感。

第二排座椅是MPV用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。榮威iMAX8擁有同級(jí)獨(dú)有的“魔力沙發(fā)”，它采用10層復(fù)合結(jié)構(gòu)，完美貼合人體曲線，配合8氣袋按摩、加熱與通風(fēng)功能，有效緩解旅途勞頓，再加上可6向調(diào)節(jié)的睡眠級(jí)超寬航空頭枕，帶來(lái)頭等艙般的享受。受益于二排座椅360mm可移以及三排超長(zhǎng)前后滑動(dòng)功能，榮威iMAX8可大范圍調(diào)整座椅前后位置，用靈活的空間組合打造出前所未有的智能移動(dòng)空間！唯一有點(diǎn)遺憾的就是作為一款MPV居然沒有小桌板。

榮威iMAX8全球首創(chuàng)的“魔吧”移動(dòng)中控臺(tái)自帶全電動(dòng)自動(dòng)升降吧臺(tái)魔塊和冷熱雙驅(qū)魔塊，可通過(guò)語(yǔ)音或按鍵控制在一、二、三排間自在穿梭，很是方便。安裝在前排座椅后背的“魔屏”則能夠與中控大屏、虛擬儀表實(shí)現(xiàn)四屏交互，同步導(dǎo)航、天氣、音樂等信息，且兼有迎賓和語(yǔ)音形象交互等豐富功能，并且第二排乘客是完全可以自己操作來(lái)得到自己想要的功能。榮威iMAX8還搭載了最新斑馬智能VENUS系統(tǒng)，該系統(tǒng)升級(jí)采用了聯(lián)發(fā)科MTK 6核處理器，運(yùn)行更流暢，擁有90秒全雙工AI自然交互語(yǔ)音、支付寶小程序、車家互聯(lián)等豐富的智聯(lián)應(yīng)用。榮威iMAX8還配備同級(jí)獨(dú)有的SKYEYE天眼系統(tǒng)，通過(guò)雷達(dá)+攝像頭融合方案，通過(guò)刷臉就可以啟動(dòng)車輛。

作為SIGMA上汽全球模塊化智能架構(gòu)的首款量產(chǎn)車型，榮威iMAX8在車輛底層架構(gòu)、動(dòng)力總成、底盤上進(jìn)行了升級(jí)。

動(dòng)力方面，新車承襲榮威MAX高端產(chǎn)品序列一貫的高水準(zhǔn)，搭載上汽藍(lán)芯全新一代400TGI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率172kW，最大扭矩360N.m。行業(yè)領(lǐng)先的350bar超高壓直噴、DVVL兩級(jí)可變氣門升程、電控廢氣旁通閥增壓器以及多項(xiàng)輕量化技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了39.52%的超高熱效率，配合愛信8AT變速箱，換擋平順、有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性，助力新車百公里綜合油耗低至8.4L。

由于新車采用了低重心設(shè)計(jì)并配備了德國(guó)ZF薩克斯MPV專業(yè)減震系統(tǒng)、德國(guó)博世第三代BD-EPS高級(jí)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，榮威iMAX8的舒適性及操控性都達(dá)到了新的高度。同時(shí)，新車的座艙大量采用隔音聲學(xué)包，獨(dú)特的降噪設(shè)計(jì)和全系雙夾層隔音玻璃，使得整車密封靜音效果優(yōu)異，配合BOSE品牌量身定制的立體聲音響系統(tǒng)，所以車內(nèi)的靜謐性是非常不錯(cuò)的。

阿川評(píng)車

作為一款商務(wù)MPV在18.88-25.38萬(wàn)元的幾個(gè)區(qū)間內(nèi)，能夠擁有這樣的配置已經(jīng)是非常不錯(cuò)了，放眼整個(gè)MPV市場(chǎng)敢像榮威這樣做的屈指可數(shù)。近幾年隨著合資車的價(jià)格越來(lái)越高，國(guó)產(chǎn)車的各方面品質(zhì)都在不斷地提升的同時(shí)很多消費(fèi)者都將眼光放向了國(guó)產(chǎn)車，這便是國(guó)產(chǎn)車的崛起！