由于近幾年韓系車國內(nèi)市場表現(xiàn)低迷，品牌位置已經(jīng)從一線主演淪落至三線“跑龍?zhí)住彼健６椰F(xiàn)代銷量下滑的那幾年正值自主品牌茁壯成長，兩大陣營一上一下、一喜一憂的市場表現(xiàn)形成鮮明對比，不禁讓消費者認(rèn)為如今的韓系車全方位落后于國產(chǎn)車。但事實真是這樣嗎？韓系車在核心技術(shù)方面真就連國產(chǎn)品牌也比不上了？
首先要明確一點的是，韓系車并不局限于國內(nèi)市場，雖然在2019年中國市場只賣出100萬輛車，但放眼至全球市場，現(xiàn)代起亞集團(tuán)仍然以全年719萬輛的成績順利躋身進(jìn)全球汽車排行榜前五，僅次于豐田汽車、大眾集團(tuán)等汽車行業(yè)巨頭?？吹竭@里，你還能說韓系車比不上國產(chǎn)車嗎？
回到正題，既然討論韓系車與國產(chǎn)車誰的質(zhì)量更穩(wěn)定？那不妨從它們各自發(fā)動機(jī)和變速箱技術(shù)說起。
其實韓系車發(fā)動機(jī)發(fā)展史與我們有許多類似地方，早期都以“逆向研發(fā)”日系品牌為主，畢竟借鑒的同時還能從中學(xué)習(xí)技術(shù)并在自己產(chǎn)品中加以改進(jìn)也不為是一條快速通向成功的方法。不過這段時間并沒有持續(xù)太久，韓系車很快就開始打造屬于自己“正向研發(fā)”的產(chǎn)品，并且陸續(xù)搭載在旗下車型之中，并且經(jīng)過產(chǎn)品的迭代與升級，韓系車已有多款發(fā)動機(jī)入選“沃德十佳發(fā)動機(jī)”榜單，其中1.6L渦輪增壓直列四缸發(fā)動機(jī)正裝配在十代索納塔車上，雖然國內(nèi)為迎合政策而進(jìn)行了縮缸處理，排量從1.6L降至1.5L，但像CVVD連續(xù)可變氣門、缸內(nèi)直噴等核心技術(shù)都未缺席。另外，在北美對大排量限制較為寬松的市場，韓系車也會提供多缸自然吸氣引擎。
回到國內(nèi)，上文提到過自主品牌早期也是通過仿制來學(xué)習(xí)發(fā)動機(jī)技術(shù)，雖然目前大部分車企仍處在該階段，但還是有一部分起步較早的國內(nèi)車企已經(jīng)擁有一套完整的發(fā)動機(jī)技術(shù)藍(lán)圖。比如奇瑞汽車生產(chǎn)的ACTECO發(fā)動機(jī)，經(jīng)過十多年研究之后，如今第三代產(chǎn)品最大馬力197匹，峰值扭矩290Nm，單看數(shù)據(jù)的話已經(jīng)可以媲美合資車2.0T低功率發(fā)動機(jī)，而且為解決一直以來被詬病的油耗問題，奇瑞還通過降低活塞摩擦系數(shù)、優(yōu)化噴油等各種方法，成功將百公里控制在6-7L之間，雖然比起德系和日系還有差距，但兩者實際使用起來區(qū)別不大，感知不強。
總體來說，在小排量增壓機(jī)方面一線自主品牌和韓系車之間的差距已經(jīng)非常小了，但我們在大排量發(fā)動機(jī)領(lǐng)域內(nèi)少有建樹，而恰恰這類多缸發(fā)動機(jī)是考驗車企技術(shù)積累深度和優(yōu)化能力的重要項目。秉著缺考按零分處理規(guī)則，所以在發(fā)動機(jī)綜合實力方面，韓系車還是要略勝一籌。
如果說發(fā)動機(jī)還有一戰(zhàn)之力的話，那么在變速箱領(lǐng)域內(nèi)，自主品牌可以稱得上被碾壓的一方。由于起步時間較早，加上初期政府的大力支持，使得韓系車成為世界上為數(shù)不多能獨立生產(chǎn)AT變速箱、雙離合變速箱、CVT變速箱的車企。由此帶來好處就是一方面能將定價權(quán)牢牢握在自己手中，有利于和同級競品打價格戰(zhàn)，另一方面是由于發(fā)動機(jī)和變速箱均為自給自足，在動力系統(tǒng)匹配上會有明顯優(yōu)勢。
我們可以看到，國內(nèi)車企大多喜歡搭配雙離合變速箱，一方面是為成本考慮，而另一方面是雙離合變速箱結(jié)構(gòu)比較簡單，與傳統(tǒng)手動擋差別不大，研究起來所花費的時間和金錢也就更少。當(dāng)然，好用的雙離合需要合理的換擋邏輯與之搭配，而這也是我們所欠缺的。另外AT變速箱同樣是我們的軟肋，國內(nèi)幾乎沒有車企在研發(fā)AT變速箱，基本都是采購自格特拉克、采埃孚、愛信等知名變速箱企業(yè)，而能自行生產(chǎn)AT變速箱的韓系車，的確要比我們更有優(yōu)勢。
總得來說，在小排量發(fā)動機(jī)方面自主品牌還有一戰(zhàn)之力，但在變速箱領(lǐng)域內(nèi)可以說被全方位壓制。所以說“爛船都有三斤釘”，縱然韓系車在國內(nèi)郁郁不得志，但我們對待他們應(yīng)該保持敬畏的態(tài)度，不要因為一時的銷量碾壓而調(diào)侃他，畢竟誰也不知道這位過去的王者會不會卷土重來。