靈活、運(yùn)動(dòng)、富有樂(lè)趣，
這輛跨界小車良好地詮釋了

馬自達(dá)人馬一體的造車?yán)砟睢?/span>

2020年正值馬自達(dá)成立100周年，一百年來(lái)，這家小眾汽車品牌憑借執(zhí)著的匠心為車迷們奉上了一款又一款的經(jīng)典車型以及獨(dú)特的汽車技術(shù)。在離開(kāi)福特公司的資金支持之后，馬自達(dá)并沒(méi)有與另一家大汽車公司合并，作為一家獨(dú)立的汽車公司，它始終致力于打造人們想要的充滿駕駛樂(lè)趣的車子，這種小而強(qiáng)大的精神促使它的車型陣容繼續(xù)擴(kuò)充。

作為開(kāi)啟馬自達(dá)下一個(gè)百年征途的里程碑級(jí)產(chǎn)品，2020年，MAZDA CX-30上市。在CX-30的身上，馬自達(dá)推出了“跑旅SUV”的產(chǎn)品概念。在緊湊型SUV市場(chǎng)中，如果你想要實(shí)用，常常不得不犧牲風(fēng)格，如果你想要風(fēng)格，你就沒(méi)有更多的空間留給人和行李。為了滿足消費(fèi)者的需求，馬自達(dá)格外注意保持CX-30的實(shí)用性。另一方面，設(shè)計(jì)是馬自達(dá)的優(yōu)勢(shì)，CX-30并沒(méi)有一味地向?qū)嵱猛讌f(xié)，他們希望自己的車子看起來(lái)有吸引力，以保證該品牌獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

CX-30是第二輛采用新款魂動(dòng)設(shè)計(jì)的車子，他的外觀結(jié)合了跑車的線條和SUV的力量感，以求在多功能車的海洋中脫穎而出。為了表現(xiàn)時(shí)尚的設(shè)計(jì)概念，CX-30車身下部大膽使用了寬邊的黑色保護(hù)層，在刻畫(huà)出修長(zhǎng)舒展車身的同時(shí)又體現(xiàn)出SUV的強(qiáng)勁感與安全感。

CX-30采用了無(wú)壓力駕駛座艙設(shè)計(jì)，進(jìn)入車內(nèi)，任何身材的駕駛者，都能找到適合自己的理想駕姿，在舒適自然的坐姿下完成駕駛。與此同時(shí)，駕駛艙所有操控單元布局均以駕駛者為中心呈左右對(duì)稱。CX-30的內(nèi)室體現(xiàn)了日本設(shè)計(jì)師拿手的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，按鍵和旋鈕被精簡(jiǎn)到最小程度，以凸顯駕駛艙的存在感，讓駕駛者能夠?qū)⒕性隈{駛上。值得指出的是，優(yōu)質(zhì)的選材用料和精細(xì)的做工讓CX-30以一副精品小車的面貌呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前，置身其中，讓人身心愉悅，其質(zhì)感甚至不輸一些豪華品牌。

在打造一個(gè)安靜而友好的駕駛艙上，工程師付出了很多努力，甚至把通常放置在車門上的低音喇叭安裝在儀表臺(tái)上，以避免重低音振得車門嘎嘎作響。遺憾的是，在信息娛樂(lè)系統(tǒng)上，盡管搭載了CarPlay和CarLife等智聯(lián)功能，但CX-30與他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍存在差距，8.8英寸的中控屏也不支持觸摸操作。

這是一輛極富駕駛樂(lè)趣的的車子，從進(jìn)入座艙開(kāi)始，每一次換擋，每一次提速，每一次轉(zhuǎn)向，CX-30極高的機(jī)械素質(zhì)都帶來(lái)了良好的操控表現(xiàn)。

CX-30全面搭載了馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)，座椅、車身、懸架、輪胎四位一體，高效協(xié)同運(yùn)作，行車過(guò)程中具有出色的“一體感”。在路上，CX-30具備良好的路感，無(wú)延遲地向駕駛者傳遞著路況，并能夠?qū)︸{駛者的操作進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確的響應(yīng)。盡管CX-30的后懸并未采用獨(dú)立懸架，但其獨(dú)特的蝶形仿生懸架結(jié)合了傳統(tǒng)獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架的雙向優(yōu)勢(shì)，提升了車輛過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性與通過(guò)顛簸路面時(shí)的舒適性。

高效穩(wěn)定的動(dòng)力表現(xiàn)，是優(yōu)秀人車溝通的必要條件。CX-30全系搭載升級(jí)版SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍(lán)天汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，全面發(fā)揮了13:1超高壓縮比自然吸氣缸內(nèi)直噴技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)全新凹頂活塞設(shè)計(jì)，燃料精混三段式高壓直噴技術(shù)，分層燃燒控制技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)革新，帶來(lái)了線性平順的動(dòng)力輸出。盡管沒(méi)有渦輪增壓機(jī)強(qiáng)烈的推背感，但CX-30穩(wěn)定而持續(xù)的力道讓人覺(jué)得踏實(shí)可靠。只是在高轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)，前方傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有點(diǎn)惱人。

通過(guò)加速度矢量控制系統(tǒng)，CX-30全新追加了依靠制動(dòng)器進(jìn)行的姿勢(shì)穩(wěn)定化控制功能，在提高駕駛者對(duì)方向盤操作追隨性的同時(shí)又保證了動(dòng)作的控制性，無(wú)論在緊急狀態(tài)下規(guī)避危險(xiǎn)、高速行駛時(shí)變更車道以及面對(duì)打滑路面等情況下，駕駛者都能夠從容應(yīng)對(duì)。

CX-30將轎跑車主打的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)和駕駛性能與休旅車主打的實(shí)用性等優(yōu)勢(shì)結(jié)合在一起，既做到了視覺(jué)上的美感和駕乘上的高性能感，又擁有了休旅車的大空間、高視野和底盤的高通過(guò)性，打破了車型類別的邊界，開(kāi)創(chuàng)了獨(dú)特的細(xì)分市場(chǎng)。通過(guò)對(duì)CX-30的接觸，讓我充分理解了馬自達(dá)追求的“人馬一體”的精神。對(duì)于那些追求駕駛樂(lè)趣與精致生活的年輕一族們，其市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

長(zhǎng)安馬自達(dá) CX-30

車身及驅(qū)動(dòng)型式：5門5座SUV，前置前驅(qū)
發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0L I-4 158PS 202Nm
變速器：6AT
懸架：
前/麥弗遜式獨(dú)立，后/扭力梁式非獨(dú)立
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：電動(dòng)助力
制動(dòng)：前/通風(fēng)盤式，后/盤式
輪胎：215/65R16；215/55R18
整備質(zhì)量：1442kg
長(zhǎng)×寬×高：4395×1797×1545mm
軸距：2653mm
工信部綜合油耗：6.1L/100km
上市日期：2020年6月
價(jià)格：12.99-17.19萬(wàn)元