跑旅新時尚，深度試駕馬自達CX-30
來源：懂車（id：idongche），懂車更懂你！
作者：阿哲；轉載請帶以上信息視為自動授權
如果把所有汽車企業(yè)比喻成一個班級，馬自達應該就是班級里坐在角落位置，外表斯斯文文，平時不怎么愛說話的那位同學。并不喜歡和其他同學們交流，每天只是專心研究著自己高難度數(shù)學題，其他科目也就一般般，但每當在考試時，最難的數(shù)學題只有他才能解得出來。雖然不太能得到老師的認可，感覺他就是“一根筋”，但也有少數(shù)同學了解他，可能也就只有這少數(shù)人能感受到他的魅力。
懂哥身邊也有不少“馬粉”，有花40萬元買一輛軟頂手動擋馬自達MX-5的癡迷者。也有家里原先就是開老馬自達6，后來他父親把老馬自達6賣掉后，一口氣買了2輛馬自達阿特茲，他父親和他一人一輛，簡直是忠實馬自達粉絲。每當懂哥與他們談起用車感受時，他們都無一例外的豎起大拇指，沒有對自己當初選擇馬自達而后悔。
懂哥此次受廠家邀請，來到不僅有陽光、還有沙灘和大海的深圳大梅沙，對長安馬自達CX-30進行深度試駕。這輛定位為“新生代跑旅SUV”的長安馬自達CX-30又會有什么過人的本領來獲得消費者的認可呢？以操控感受出名的長安馬自達在這款全新打造的CX-30上又會有什么表現(xiàn)呢？
當?shù)谝淮慰吹介L安馬自達CX-30時，感覺似乎沒有太過驚艷的感覺，它延用了家族式設計的外觀，感覺上就像一輛“小號”的CX-5。目前市面大多車型都在外觀設計上運用大量硬朗犀利的線條，以營造出車型的運動感和肌肉感，讓車輛看起來更運動，但在CX-30的車身上卻幾乎看不見有硬朗犀利的線條，曲面化的車身，以“面”代替“線”，剛柔并濟。曲面化的車身線條，無論在哪里，車身光影都能反射出天地融合的“穹影”之美，這就是馬自達的魂動2.0設計精髓。
外觀方面CX-30不僅非常有運動感，還有光影美學映在車身上，這種運動感是由整車的整體設計體現(xiàn)，而并不是只在某個方面強調他的運動感。每當把車停在不同的地方、在不同的角度、不同的光線下觀察它時，車身上的光影變化，總能給人非常獨特的感覺。
當長安馬自達CX-30發(fā)布時，懂哥就有在網絡上看到CX-30的內飾設計圖，相比起馬自達以往的車型，設計感更有提升，內飾氛圍甚至比自家老大哥CX-5顯得更高檔。當見到實車時，雙拼色的內飾，不僅用料上乘，做工以及裝配工藝也都非常不錯，身體能觸摸到的每一個細節(jié)都非常的細膩。
座艙雖然沒有很高的科技感，但是各種功能按鍵都能讓人非常容易上手。即使不是很熟悉這輛車的人，在駕駛時也能輕松調節(jié)各種所需要的功能。
前排座椅舒適感給一個大大的贊，座椅皮質細膩，軟硬適中，最重要是坐姿非常的舒適，即使是坐上一天也沒有壓力，當然馬自達在座椅這方面也是下了不少的功夫。不過由于車身尺寸的關系，后排座椅靠背較直，空間略小，而且缺少了全景天窗，對后排乘客確實有點不友好。但是對于年輕的客戶群體來說，這不是個大問題。
長安馬自達CX-30所搭載的動力總成相信熟悉馬自達的朋友們都不陌生，它所搭載的是與馬自達3完全一樣的創(chuàng)馳藍天-G 2.0L自然吸氣發(fā)動機，壓縮比高達13:1，配合6速手自一體變速箱，可爆發(fā)最大功率158馬力/6000rpm，最大扭矩202?！っ?4000rpm。雖然自然吸氣發(fā)動機，油門線性、動力輸出平順，但是比起時下潮流的渦輪發(fā)動機，動力稍顯不足。
長安馬自達CX-30在前段加速時，動作非常不錯，但在中后段加速時，就有些“力不從心”了。即使是深踩油門，發(fā)動機發(fā)出強烈的嘶吼聲，速度也只是緩慢提升。搭配的6速手自一體變速箱十分聰明，與發(fā)動機配合度也非常好，根據(jù)駕駛者油門的控制，可以了解駕駛者意圖，然后在最合適的時機做出換擋動作。
長安馬自達CX-30雖然是一臺SUV車型，但開起來一點也不像一臺SUV。在高速路段行駛時，車廂靜謐性高，風噪、胎噪以及來自底盤的噪音也被抑制的很好。懸掛的舒適性高，即使在路面接縫位置，拋跳感不算明顯，無論是司機還是乘客都能擁有輕松愉悅的感受。
駕駛著CX-30來到盤山公路，更能顯出了馬自達“人馬合一”的調教水平，不僅每一個彎道都能輕松應對，而且車輛極限更是讓人出乎意料。方向盤指向精準，完全能根據(jù)駕駛者意愿調整方向，避震器支撐也非常不錯，配合馬自達的“黑科技”GVC Plus（加速度矢量控制系統(tǒng)+回正力矩強化系統(tǒng)），讓CX-30更行云流水般行駛在蜿蜒曲折的山路。
試駕總結：經過幾乎一整天的試駕之后，感覺被長安馬自達CX-30種草了。最滿意的方面：首先是它的外觀設計，以曲面制造的光影效果來展現(xiàn)車身優(yōu)美的線條，非常精妙。第二方面是剛剛好的底盤調教，把一輛SUV，幾乎做到像轎車一樣的操控感，馬自達在這一方面確實有一套自己的硬實力。
第三，內飾設計以、用料還有細膩的做工，都讓座艙內感覺非常高檔，并且坐在駕駛座時，不論是中控儀表，還是多媒體大屏，就連空調出風口也都是向著駕駛者的方向，名副其實的“駕駛者之車”。
不滿意的地方也有，首先是全景天窗的缺席，在15萬元上下的SUV，幾乎都配有了全景天窗或者全景天幕，但是CX-30卻并沒有把它帶上。第二，后排乘坐舒適感較低，并且地臺中間隆起較高。第三，2.0自然吸氣的發(fā)動機動力只是剛剛好，但是作為對動力要求較高的年輕人，就需要再等一等了，隨后搭載創(chuàng)馳藍天-X 壓燃發(fā)動機的CX-30即將到來。