在說(shuō)CX-30之前，我先回答馬自達(dá)粉絲很關(guān)心的一個(gè)問題：到底會(huì)不會(huì)引進(jìn)新一代馬自達(dá)3的兩廂版？幾乎每一次參加長(zhǎng)安馬自達(dá)的活動(dòng)，都有媒體追問這個(gè)問題，那好奇又篤定的語(yǔ)氣就跟網(wǎng)絡(luò)鍵盤車手一樣，仿佛推出了就一定會(huì)買。

此前，官方算是正面回答了這個(gè)問題：馬自達(dá)內(nèi)部對(duì)引進(jìn)馬3兩廂版有很強(qiáng)的意愿，但經(jīng)過(guò)大量的市場(chǎng)調(diào)研后，暫時(shí)擱置了這個(gè)計(jì)劃。

他們沒有告訴我們調(diào)研的結(jié)果，但其實(shí)從上一代的銷量數(shù)據(jù)就能看出馬自達(dá)為何能如此“理智”：前年和去年三廂版與兩廂版的銷量比均超過(guò)8：1，也就是每賣出8輛三廂版才能賣出1輛兩廂版……做產(chǎn)品規(guī)劃不是玩過(guò)家家，這次馬自達(dá)是學(xué)聰明了。

也就是說(shuō)，恐怕以后我們是要把CX-30當(dāng)成馬自達(dá)3兩廂耍了。上市后能保留一款2.0L+6MT的車型也算是一種“補(bǔ)償”，我們到底該怎么定位CX-30？這次我在青島找到了答案！

對(duì)于一些生長(zhǎng)在內(nèi)陸的孩子來(lái)說(shuō)，總是對(duì)海濱城市充滿了遐思與向往。而青島也是不止一次的被提及，它擁有膠州半島如云的櫻花海，春日晴空下曼麗的海島風(fēng)光，也有甘甜的美酒佳釀，它被描摹得如同一顆瑰麗的寶石，被遼闊的東海溫柔地?fù)砣霊驯?……

不過(guò)，即便從他人口中繪制的再美麗的畫卷，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及真正到達(dá)時(shí)，撲面而來(lái)捎帶著咸腥味道的海風(fēng)，更何況，這場(chǎng)遠(yuǎn)離塵囂的“私奔”還擁有長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30這樣一位“伴侶”。

青島給人第一感覺就是明凈與精致，再加上這幾日的萬(wàn)里晴空，顯得眼前的風(fēng)景都無(wú)比的透亮。我們驅(qū)車一路向南，前往海邊的燕兒島山公園，兩旁濃綠成蔭的樹與倒垂的藤蔓夾道相迎，令人心曠神怡。

當(dāng)看到CX-30第一眼的時(shí)候，不得不承認(rèn)，會(huì)被它輕易抓走眼球。外觀上，CX-30以獨(dú)特的“跑旅美學(xué)”理念，榮獲2020年紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

當(dāng)車企都在用凌厲線條勾勒車身時(shí)，馬自達(dá)在用光影描繪車身線條，遵循著自身的“減法美學(xué)”。當(dāng)車企都盡力拉長(zhǎng)空間迎合需求時(shí)，馬自達(dá)依舊在對(duì)車身完美比例保持著堅(jiān)守，旗下SUV皆保持著低重心、短前后軸的車身比例。

就像CX-30采用的最新魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言一樣，立體式盾形前格柵配以熏黑的網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，狹長(zhǎng)銳利的前大燈造型，加上圓形復(fù)古LED燈帶，動(dòng)感十足，兼得跑車的顏值與氣勢(shì)。

而且它把光影美學(xué)與運(yùn)動(dòng)時(shí)尚結(jié)合的非常好，你看著這臺(tái)車不會(huì)覺著僅僅是某個(gè)方面很有運(yùn)動(dòng)氣息，你在不同地方、在不同的角度、不同的光線下觀察它時(shí)，車身上的光影變化，總能給人非常獨(dú)特的感覺。

再看內(nèi)飾，CX-30所采用的皮革面積，是我在同價(jià)位合資車型中見過(guò)最奢侈的，在門板、中控臺(tái)、扶手等地方皆用皮質(zhì)材質(zhì)包裹，同時(shí)加上恰到好處的鍍鉻飾條點(diǎn)綴，從內(nèi)飾用料來(lái)看，馬自達(dá)CX-30已經(jīng)媲美了許多30萬(wàn)元級(jí)別以上的豪華品牌車型。

當(dāng)然，CX-30內(nèi)飾設(shè)計(jì)還有一些小心思也是圖片所不能表達(dá)的，比如旋鈕的整體質(zhì)感，CX-30旋鈕采用了鍍鉻的“星鉆”式包圍，視覺觀感足夠高級(jí)。

但更高級(jí)的則是操控手感，手指能夠感受到冰冷金屬帶來(lái)的刺激，同時(shí)還可感受到旋鈕阻尼傳遞出輕微的咔咔聲，這種質(zhì)感的升級(jí)是馬自達(dá)在不斷進(jìn)步的標(biāo)志。

另外，由于馬自達(dá)CX-30縮小了屏幕尺寸，所以它主操作旋鈕不僅支持旋轉(zhuǎn)，還可前后左右移動(dòng)，以便更快速的進(jìn)行功能操控。

方向盤也是馬自達(dá)最新的家族化款式，經(jīng)典的三圓儀表盤，中控屏采用扁平化設(shè)計(jì)，材料用得相當(dāng)厚道，皮質(zhì)細(xì)膩，縫線也非常整齊，與外觀一樣，顯現(xiàn)出一種干凈、精致的氛圍。

如果作為人生第一輛車，15萬(wàn)的預(yù)算內(nèi)，從外觀到內(nèi)飾我都看到了CX-30的“精致”，匠心獨(dú)運(yùn)的用料和做工，沉淀下了厚重的匠心與質(zhì)感，從這里看我想會(huì)有不少年輕人種草它！

最后說(shuō)一下駕駛感受，“靈動(dòng)”是第一個(gè)進(jìn)入我腦海里的詞。雖然是一輛SUV車型，但仍然有著轎車般操控感受，2.0L+6AT的組合，即便數(shù)據(jù)方面，最大功率116kW，峰值扭矩202N·m，并非同級(jí)最強(qiáng)，不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合卻能夠帶給你駕駛愉悅感。

在沿海公路上，當(dāng)你輕點(diǎn)油門，“極其聰明”的變速箱便會(huì)立即想你所想，通過(guò)迅速降擋完成加速動(dòng)作，有時(shí)甚至?xí)B續(xù)降兩三個(gè)擋位，轉(zhuǎn)速迅速飆升，保證車輛的動(dòng)力輸出。同時(shí)，方向盤的指向也很清晰精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位，在過(guò)彎時(shí)可以輕松調(diào)整方向。

而且相比較馬3偏硬的懸掛設(shè)計(jì)，CX-30在舒適型上可是下足了功夫，尤其值得一提的是，CX-30的NVH全面進(jìn)化，在時(shí)速70公里以上的速度駕駛時(shí)，車內(nèi)也基本上屬于非常靜謐的狀態(tài)，這相比馬自達(dá)旗下的上一代車型可以說(shuō)是大為提升。

我們也知道，CX-30是定位在CX-5之下的緊湊型SUV，軸距比馬自達(dá)3還要短一些，馬自達(dá)對(duì)它的理解是“剛剛好”。

沒錯(cuò)，緊湊的車身有利于城市中穿梭和操控，后排空間不大，坐一個(gè)一米八的成年人就差不多了，后備廂的空間倒是不小，在現(xiàn)在的社會(huì)生活里，我覺著“夠用”才是真實(shí)用主義。

當(dāng)然，在每個(gè)人心中，必然會(huì)有一輛........的汽車，在這個(gè)省略號(hào)中有許多種答案，它可以是帶你探索未知的Jeep牧馬人，也可以是帶你享受樂趣的寶馬3系。

它也可以是讓你家人出行更舒適的本田奧德賽，也可以是幫你養(yǎng)家糊口的五菱宏光。但對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為這個(gè)省略號(hào)中，應(yīng)該有馬自達(dá)的身影！\