“在目前的中高端MPV市場(chǎng)，還沒有一款真正宜商宜家的車型，榮威品牌正是瞄準(zhǔn)了這一細(xì)分市場(chǎng)空白，推出了iMAX8 。我們對(duì)這款車很有底氣，因?yàn)樗萍酥袊?guó)MPV的‘夢(mèng)之隊(duì)’，曾經(jīng)打造過別克GL8的班底，如今都是iMAX8的主創(chuàng)成員?！鄙虾Ｆ嚰瘓F(tuán)股份有限公司副總裁、上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任楊曉東，在接受汽勢(shì)Auto-First專訪時(shí)表示。

的確，縱觀目前的中高端MPV市場(chǎng)，同是上汽系的別克GL8是絕對(duì)的老大，但其濃濃的商務(wù)氣質(zhì)常常讓人打消了家用的念頭。而本田奧德賽，家用首選，但商務(wù)使用上又顯得不夠上檔次。于10月30日上市的榮威品牌首款MPV iMAX8，主打科技豪華，并站位“國(guó)潮”，致力于打造宜商宜家的MPV，為此還有多項(xiàng)業(yè)界首創(chuàng)。

例如全球獨(dú)創(chuàng)“魔吧”，可通過語(yǔ)音或按鍵控制在車內(nèi)從第一排到第三排隨意穿梭，如貼身管家般把服務(wù)送到每位乘客身邊；智能“魔屏”與中控大屏、虛擬儀表四屏交互，同步天氣、股票資訊等信息，讓二排乘客只需動(dòng)動(dòng)手，一切盡在掌握；最新的斑馬智行VENUS系統(tǒng)還擁有車家互聯(lián)等功能，支持用戶通過系統(tǒng)控制家中空調(diào)、燈、掃地機(jī)器人等智能家居。另外，新車還搭載SKYEYE天眼系統(tǒng)、AR-Driving實(shí)景導(dǎo)航系統(tǒng)、一鍵式智能防夾電動(dòng)滑移門等智能配置，打造科技豪華頭等艙?！白屆恳晃怀丝投际荲IP，這是 榮威iMAX8要做到的事情。”楊曉東總結(jié)道。

榮威為何選擇在此時(shí)推出榮威品牌的首款MPV車型？一組數(shù)據(jù)可能是依據(jù)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)銷售數(shù)據(jù)顯示，9月份，MPV市場(chǎng)銷量為10.6萬輛，環(huán)比持續(xù)呈回暖趨勢(shì)。其中，高端MPV車型仍保持上揚(yáng)的良好態(tài)勢(shì)，銷量增長(zhǎng)明顯高于低端車型和純家用車型。業(yè)內(nèi)人士預(yù)判，高端MPV市場(chǎng)將有望成為繼SUV后下一個(gè)市場(chǎng)增量風(fēng)口。但令人遺憾的是，中國(guó)品牌在這一領(lǐng)域一直缺乏建樹，可選車型寥寥。

上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示：實(shí)際上，榮威品牌的這款MPV研發(fā)早有籌劃，在兩年半前，以別克GL8的核心團(tuán)隊(duì)組成的班底已經(jīng)開始了工作，他們的目標(biāo)就是打造中國(guó)最好的MPV。“我們現(xiàn)在看到的業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的‘魔吧’，就是經(jīng)過多番調(diào)研、試驗(yàn)而來的。滑軌的品質(zhì)、耐久性，如何解決共振的問題，如何解決語(yǔ)音控制的問題，這些都是團(tuán)隊(duì)經(jīng)過一次次的與供應(yīng)商磨合，最終呈現(xiàn)的效果。”俞經(jīng)民在講述iMAX8研發(fā)經(jīng)過時(shí)透露。

上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國(guó)，就是iMAX8的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，也是15年前GL8的項(xiàng)目總監(jiān)。在他看來，打造iMAX8的過程，在一定程度上是彌補(bǔ)當(dāng)初GL8設(shè)計(jì)遺憾的過程。“比如說高爾夫球桿的放置問題，當(dāng)初做GL8的時(shí)候有些遺憾，就是球包不能橫放，現(xiàn)在在iMAX8后備廂橫放一個(gè)球包是輕而易舉的事情。另外，GL8車長(zhǎng)超過了5.2米，車輛轉(zhuǎn)彎半徑比較大，掉頭有些困難，停車也是問題，但iMAX8我們只做到了5米，加之使用了博世第三代轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎或者掉頭時(shí)就很輕松，停車也方便。為了彌補(bǔ)車長(zhǎng)帶來的空間遺憾，我們把第三排座椅也做到了可以移動(dòng)，這是同級(jí)唯一的設(shè)計(jì)。在放置大件物品時(shí)，第三排座椅可以前移，保證后備廂空間；而需要乘坐時(shí)，第三排座椅可以后移，保證乘員的乘坐空間。”

崔衛(wèi)國(guó)還透露，iMAX8是誕生于上汽全球模塊化智能架構(gòu)的首款車型，該架構(gòu)具有超強(qiáng)的可擴(kuò)展性，兼顧轎車、MPV、SUV等不同車型，級(jí)別也可以從A級(jí)到B級(jí)，并且兼顧HEV、PHEV等新能源車型。考慮到出口的問題，還兼顧左舵右舵和歐洲等國(guó)家嚴(yán)格的碰撞安全問題，今后這個(gè)平臺(tái)將為榮威品牌誕生出更多充滿競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

楊曉東表示，目前市場(chǎng)亟需一款能夠“提氣”的高端自主MPV產(chǎn)品，一方面可以填補(bǔ)市場(chǎng)空白，引領(lǐng)市場(chǎng)趨勢(shì)和發(fā)展；另一方面則要打破高端MPV市場(chǎng)被合資品牌壟斷的格局。”對(duì)于上汽來說，我們有中國(guó)最好的MPV的班底，要打造出中國(guó)最好的MPV，讓每個(gè)人都成為VIP。并且，我們的視角是面向全球的，中國(guó)市場(chǎng)上市后，iMAX8還將陸續(xù)推向全球市場(chǎng)，尤其是標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛的歐洲市場(chǎng)。“在楊曉東看來，上汽要做的是全球最好的MPV。