“在目前的中高端MPV市場，還沒有一款真正宜商宜家的車型，榮威品牌正是瞄準(zhǔn)了這一細(xì)分市場空白，推出了iMAX8 ”，這是上汽乘用車新任總經(jīng)理?xiàng)顣詵|在最近一次接受媒體采訪時說的一句話。

沒錯，說這句話是需要底氣的。那么底氣何來呢？

11月2日，上汽榮威發(fā)布了10月份銷量數(shù)據(jù)，榮威品牌整體銷量近40000臺，其中剛剛上市1天的榮威首款中高端MPV-榮威iMAX8就貢獻(xiàn)了近5000臺，當(dāng)然這其中很大一部分原因歸功于提前一個月開啟的預(yù)售。

相較于自主SUV動輒月銷三四萬的水平，你也許覺得5000臺并不是太多，要知道榮威iMAX8是一部售價18.88-25.38萬的自主MPV，并且是剛剛上市。我們翻看9月MPV銷量排行榜，月銷5000臺的銷量在中高端MPV細(xì)分市場中僅次于別克GL8，力壓大眾威然、傳祺GM8、本田奧德賽等競品車型。

當(dāng)然，榮威iMAX8取得如此夢幻開局并不是偶然。據(jù)介紹，榮威iMAX8項(xiàng)目負(fù)責(zé)人崔衛(wèi)國，正是15年前別克GL8的項(xiàng)目總監(jiān)。而曾經(jīng)打造過別克GL8的班底，如今都是iMAX8的主創(chuàng)成員。在崔衛(wèi)國看來，榮威iMAX8并不是簡單“復(fù)制”，而是在一定程度上是彌補(bǔ)當(dāng)初GL8設(shè)計遺憾的過程。

可以很明顯地看到，榮威iMAX8所有配置幾乎都是頂級配置。上汽藍(lán)芯第三代2.0T發(fā)動機(jī)最高熱效率達(dá)39.52%，是目前已量產(chǎn)所有2.0T機(jī)型中熱效率最高的；匹配愛信最新進(jìn)的8AT變速箱；全車配備五塊屏幕，航空座椅、米其林PS4輪胎、博世最新一代轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等。而這也是榮威iMAX8主銷車型在20萬以上仍舊能夠熱銷的主要原因。

2020年1-9月，中國品牌乘用車市場份額下降了2.4個百分點(diǎn)，創(chuàng)造了近幾年的新低，市場急需一款能夠提振士氣的中國自主品牌重磅車型；另一方面，一直被合資品牌霸占的中高端MPV近年來一直被看成一片新的藍(lán)海，榮威iMAX8的使命就是打破壟斷格局，打造中國最好MPV。