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豪華標(biāo)桿的皇冠停產(chǎn)
Toyota Crown discontinued
豐田皇冠正式停產(chǎn)，
夢幻開局+順風(fēng)翻車+黯然退場。
相信大家一定不會陌生，豐田皇冠這款曾經(jīng)在中國標(biāo)桿豪華的車。然而，就在4月28日晚，第483679臺國產(chǎn)豐田皇冠進入焊裝車間后，這個歷經(jīng)15年共3代車型的國產(chǎn)皇冠正式與國內(nèi)告別。
今天咱們就來聊聊，這個曾經(jīng)紅極一時的經(jīng)典車型，是如何從輝煌到衰敗的，又是什么原因讓它黯然退場的。
皇冠在上世紀(jì)60年代進入中國，并且在70年代曾被周總理貴指派為賓接送車輛，但真正讓它在中國消費者心中成為豪華夢的，則是90年代推出的第九代皇冠。要知道，這款來自豐田的皇冠，是90年代的豪華標(biāo)桿。對于很多人來說，皇冠不僅是一款車，它也一段輝煌和歷史。如果你問我那時的皇冠有多豪？我只能說它刷新了大家對豪華的定義。你能想象在那個年代的車上，為你配備了定速巡航、自動空調(diào)、電動座椅、車載冰箱、12碟CD音響系統(tǒng)、以及那直到現(xiàn)在都沒有普及的自動旋轉(zhuǎn)的空調(diào)扇葉等等配置，是有多豪華么？
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可以說當(dāng)年售價60萬左右的豐田皇冠，絕對是奢侈生活的象征。要知道，在90年代老百姓的工資也就幾百元而已，北京的房價也才不到2000一平米。如此來算，一輛豐田皇冠相當(dāng)于三套100平的房子了。
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不過，隨著改革開放后中國經(jīng)濟飛速的發(fā)展，這個曾經(jīng)高不可攀的豪華車，開始在南方城市蔓延，成為了一些南方富商的座駕。當(dāng)然，要不是當(dāng)年虎頭奔W140那讓人無法想象的百萬車價，豐田皇冠也很難成就那段輝煌。
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其實，豐田皇冠當(dāng)年不僅在國內(nèi)是豪華的標(biāo)桿，在日本，皇冠更是一種身份的象征。在日本，高級別的皇冠被稱為Majesta，這是日本高收入人群的代表座駕。只要達到了一定的社會地位，就一定會選擇一輛Majesta作為自己的座駕，一方面是對自己的一種獎勵，另一方面也是在向外人證明自己已經(jīng)達到了相當(dāng)高的社會地位。
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豐田曾經(jīng)在日本打出過：“你什么時候買Majesta”的廣告語，言外之意就是：“你什么時候混出名堂”。足以見得皇冠車型的地位與其代表的身份。
然而，好景不長。1995年11月，一汽、德國大眾、以及奧迪公司三方共同簽署了奧迪汽車納入一汽-大眾生產(chǎn)的合同，并在1999年，第一款全球同步的國產(chǎn)行政級高檔轎車A6正式下線。正是這款基于曾紅極一時的奧迪100而來的國產(chǎn)奧迪A6，讓才打下江山?jīng)]幾年的豐田皇冠逐漸走向了下坡之路。由于種種原因，這款國產(chǎn)的奧迪A6成為了當(dāng)時的公務(wù)用車。千萬不要低估了公務(wù)車的號召力，在無數(shù)消費者眼中，能夠被領(lǐng)導(dǎo)們賞識認(rèn)可的車，就是好車，就是成功的標(biāo)桿。
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而此時的豐田皇冠，由于沒有國產(chǎn)，加之落選高級別公務(wù)用車，已經(jīng)開始出現(xiàn)銷量下滑的趨勢。在隨后的幾年時間，這個曾經(jīng)被大家視為豪華標(biāo)桿的豐田皇冠，開始慢慢淡出消費者的視野。
直到2005年，豐田才后知后覺，第十二代皇冠才開始正式國產(chǎn)。而此時，德系豪華車已經(jīng)在中國消費者心中埋下了種子。但也慶幸這次的國產(chǎn)，讓差一點丟掉江山的皇冠再創(chuàng)了一次輝煌。憑借此前良好的口碑，和自身的尊貴形象，國產(chǎn)后的第十二代皇冠的市場表現(xiàn)節(jié)節(jié)攀升，就連"官車"奧迪A6也只能望塵莫及。
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可這樣的輝煌就像回光返照一般，只維持了短短3年。從2008年開始，皇冠的年銷量由2007年的5.31萬輛，下滑到了4.5萬輛。而到了09年，月銷更是跌破3000輛。很多人也許會問，這個曾經(jīng)的王者怎么就被后來居上的德系豪華反超了呢？其實國產(chǎn)后的皇冠之所以沒能翻盤，最大的問題就是沒有存在感。
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當(dāng)別人應(yīng)勢而出的時候，皇冠依舊我行我素。當(dāng)別人已經(jīng)開啟新時代標(biāo)桿時，皇冠還在堅持著那份曾經(jīng)的榮耀。即便那份曾經(jīng)的奢華是一種無可替代的品味，但終將會隨著高速發(fā)展的大浪逐漸淡去。
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直到豐田意識到，還是要以消費者本身的需求為本，第14代豐田皇冠做出了巨大改變。曾經(jīng)對標(biāo)A6、5系、E級的皇冠，竟然通過與A4對標(biāo)，主打運動來刷存在感。
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然而，事實證明這是一步錯棋。雖然好意自降身段來迎合消費者，但卻失去了那份尊貴的氣質(zhì)。這就好比一個德藝雙馨的老戲骨，為了迎合觀眾和潮流，而去整容拉皮扮起了小鮮肉一樣，說不出的不適。在這種種原因之下，這個曾經(jīng)的豪華標(biāo)桿，終于耗盡了最后的余暉。
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而皇冠對于豐田來說，早已是雞肋一塊：食之無肉、棄之可惜。高端車型有賣得火熱的雷克薩斯，低端車型款款表現(xiàn)搶眼。而且，從18萬的凱美瑞、20萬的亞洲龍，到30萬的雷克薩斯ES，就連豐田內(nèi)部的家譜中，都沒有給皇冠留下一席之位。
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對于這樣一款需要花重金重塑形象，即便成功也不能帶來多高利潤的產(chǎn)品而言，放棄，也許是最好的選擇。雖然這幾天，有很多人都在感慨一代經(jīng)典的退市，并勸大家在皇冠最后的生命里去購買一臺。但是，我并不推薦大家去為所謂情懷補票。因為市面上已經(jīng)有太多更好的選擇。緬懷皇冠，僅僅是對一代經(jīng)典黯然離場的惋惜，僅此而已。
