4月28日晚，隨著最后一輛第14代豐田皇冠進入焊裝車間后，歷經(jīng)15年共3代車型的變遷，總共生產(chǎn)了483679輛的國產(chǎn)皇冠車型停產(chǎn)，正式與國內(nèi)市場告別，繼任車型為亞洲龍。
作為豐田旗下經(jīng)久不衰的經(jīng)典車型，豐田皇冠于1955年在日本推出第一代車型，時至今日，已經(jīng)累計推出了十四代。2003年之前皇冠都是以進口身份在國內(nèi)市場銷售。直到一汽豐田成立后，2005年第十二代皇冠正式國產(chǎn)。曾以高端定位和大氣穩(wěn)重造型，再加上經(jīng)久耐用的品質(zhì)，給人留下深刻印象的它，一經(jīng)國產(chǎn)上市，一舉擊敗了眾多豪華車型。同年銷量甚至超過奧迪A6L，成為了當年最受歡迎的車型。據(jù)4S店銷售回憶，2005年皇冠有多火？當時指導價30.20萬-50.10萬的它，在還未正式上市店內(nèi)沒有展車的情況下，一汽豐田就已經(jīng)接到了6000輛的訂單。但當時有多輝煌，如今就有多落寞。想必大家都聽過這么一句話：“十二代之后再無皇冠”。隨后推出的第十三代和第四代皇冠銷量和口碑都遠不及從前，拿去年來說，皇冠全年銷量只有10378輛。究其原因，是如今消費群體已經(jīng)趨于年輕化，一聽到皇冠年輕人們就會聯(lián)想起兒時老派的官車。雖然皇冠的外觀設計已經(jīng)在向運動方向發(fā)展。但對于年輕消費者來說，皇冠好像更適合年紀比較大，有商務用途的人?？蓳Q代后皇冠大膽的設計風格又不討中年消費者的喜歡，最后反倒弄了個定位不上不下，兩頭不討好。除了自身定位尷尬，再加上BBA等豪華品牌車型價格逐漸下調(diào)，消費者的可選擇性越來越多。外觀、運動性、科技感等方面都沒有BBA的產(chǎn)品突出的皇冠被市場所拋棄，的確是意料之中。
所以，一汽豐田最終選擇停產(chǎn)皇冠，很是明智。全新第十五代皇冠官方引進的可能性也幾乎為零。不過，一汽豐田在一年前就引進了專供于北美市場的亞洲龍來填補空位。此時小編想起了昨天“五四青年節(jié)”被刷屏的那句話：長江后浪推前浪，年輕人被譽為后浪向前奔涌，也會有一些浪花悄然退去。但“被拍在沙灘上”的皇冠所創(chuàng)造出的高光時刻，會永久留存在大家的記憶當中。未來的市場或許交給豐田的“年輕一代”來完成會更加適宜。![]()
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