2020年即將停產(chǎn)的車

Cars discontinued in 2020

來(lái)不及揮手說(shuō)再見，

離觴早已盛滿思念。

眼看沒幾天今年就要結(jié)束了，

不僅我們?cè)跍?zhǔn)備辭舊迎新，

汽車也在新老更替。

今天咱們就盤點(diǎn)一下，

明年即將停產(chǎn)退場(chǎng)的那些好車。

一汽豐田普拉多

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定位豐田中大型硬派SUV的普拉多，

憑借出色的通過(guò)性和硬朗的造型，

在國(guó)內(nèi)一直有著非常不錯(cuò)的口碑和銷量。

但根據(jù)一汽豐田發(fā)布的消息，

3.5L普拉多將在明年6月，

也就是國(guó)六全國(guó)普及的時(shí)候正式停產(chǎn)。

而去年年底，

2.7L的普拉多就已經(jīng)停產(chǎn)了。

也就是說(shuō)，

明年6月普拉多車型就將徹底告別中國(guó)。

一代越野神器就此落幕，

這不禁讓人大感可惜。

隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的逐漸升級(jí)，

硬漢也在慢慢老去，

普拉多未來(lái)可能只能存在記憶里了。

當(dāng)然，本就擁有高保值率的普拉多，

在面對(duì)即將停售和平行進(jìn)口限制下，

如今二手價(jià)格也急劇飆升，

也成為了車迷眼中的理財(cái)神車。

本田杰德

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自2013年上市以來(lái)，

杰德的銷量就不溫不火。

基于九代思域打造而來(lái)的杰德，

原本是一款中國(guó)特供車，

后來(lái)才在日本本土銷售。

憑借越級(jí)的空間表現(xiàn)，

本田杰德還是收獲了很多口碑。

但由于尷尬的市場(chǎng)定位，

導(dǎo)致銷量一直不溫不火。

在2020款杰德上市后，

取消了6座版車型。

雖然配置小幅升級(jí)，

動(dòng)力沒有任何調(diào)整升級(jí)。

最重要的是，

本田竟然沒有為其適配國(guó)六版本。

盡管本田杰德的口碑一直不差，

但銷量始終沒有達(dá)到廠家預(yù)期。

東風(fēng)本田內(nèi)部人員稱，

杰德車型將于明年正式停產(chǎn)。

豐田皇冠

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作為豐田標(biāo)志性的旗艦車型，

皇冠一直深受消費(fèi)者青睞。

無(wú)論日本還是國(guó)內(nèi)，

當(dāng)年皇冠絕對(duì)是豪華的標(biāo)尺。

但隨著同級(jí)競(jìng)品的發(fā)展完善，

加上同門雷克薩斯、亞洲龍的出現(xiàn)，

皇冠的豪華也就失去了光芒，

由一汽豐田進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)。

從目前消息來(lái)看，

海外版皇冠依舊會(huì)繼續(xù)換代銷售，

但在明年實(shí)施國(guó)六后，

皇冠將不再生產(chǎn)國(guó)六車型。

這也就意味著在國(guó)內(nèi)，

皇冠將不能在國(guó)內(nèi)銷售了。

一代經(jīng)典的豪華標(biāo)桿，

將在明年黯然退場(chǎng)。

這個(gè)無(wú)數(shù)人兒時(shí)的豪華夢(mèng)，

終將被現(xiàn)實(shí)和排放擊敗。

豐田86/斯巴魯BRZ

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說(shuō)起這兩款車，

其命運(yùn)真是十分曲折，

作為熱愛駕駛的車主的心頭好，

這兩款車在2013年就已經(jīng)入華，

但因?yàn)殇N量不佳和油耗限值問(wèn)題，

后來(lái)不得已退出了中國(guó)。

直到今年4月，

這兩款車才又紛紛再次入華。

不過(guò)這兩款車真的是生不逢時(shí)，

剛賣了沒幾個(gè)月就又迎來(lái)了國(guó)六。

直到今日，官方依舊沒有給出，

這兩款車推出國(guó)六的消息。

雖然這兩款車在國(guó)內(nèi)依舊在售，

但就國(guó)內(nèi)明年實(shí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，

這無(wú)疑宣判了86/BRZ在國(guó)內(nèi)的死刑。

對(duì)于很多喜愛86/BRZ的朋友來(lái)說(shuō)，

最痛苦的事情莫過(guò)于好不容易攢夠了錢，

但市場(chǎng)上卻早已尋不見他們的蹤影了。

對(duì)于經(jīng)典的逝去總是讓人惋惜，

不過(guò)任何一個(gè)行業(yè)，

都是在推陳出新中才能進(jìn)步。

而這些即將逝去的車，

也許只有這樣，

才更能體現(xiàn)出它們的經(jīng)典。

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