今日，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)對(duì)外發(fā)布人事任命公告稱，自2020年7月4日起，邵賓將接替劉智擔(dān)任寶馬中國(guó)汽車貿(mào)易有限公司總裁，作為寶馬首任中國(guó)籍銷售總裁的劉智因個(gè)人原因已于昨日辭職離開寶馬集團(tuán)。

雖然寶馬方面對(duì)外宣稱，此人事任命是寶馬更重視本土人才的進(jìn)一步表現(xiàn)。但【汽車維基】注意到，這背后有著更為深層次的東西值得考慮。

2020年，是寶馬的“新能源車之年”和“品牌之年”，在繼續(xù)推進(jìn)“2+4”戰(zhàn)略的同時(shí)，寶馬將在中國(guó)推出17款新產(chǎn)品，并將重點(diǎn)加強(qiáng)數(shù)字化客戶體驗(yàn)。那么，履新之后的邵賓能否帶領(lǐng)寶馬在中國(guó)汽車市場(chǎng)再創(chuàng)輝煌，也值得期待。

態(tài)度值得深思

我們注意到，寶馬只是表示劉智因個(gè)人原因離職，其后期的去向我們尚不得知。但在上次劉智接棒許智俊擔(dān)任寶馬中國(guó)汽車貿(mào)易有限公司總裁時(shí)，從寶馬對(duì)前任總裁的態(tài)度中，我們便可發(fā)現(xiàn)蛛絲馬跡。

2016年2月份，對(duì)于許智俊的離任，時(shí)任寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)表示：“許智俊先生從事寶馬業(yè)務(wù)已有將近20年的時(shí)間。這期間中國(guó)社會(huì)經(jīng)歷了巨大變化，我們的業(yè)務(wù)也風(fēng)生水起。許智俊先生以其豐富的經(jīng)驗(yàn)把寶馬集團(tuán)在華進(jìn)口車業(yè)務(wù)推進(jìn)到了前所未有的高度。”

彼時(shí)，許智俊在完成工作交接之后，調(diào)任寶馬集團(tuán)亞太區(qū)擔(dān)任高級(jí)管理職務(wù)。

可以說(shuō)，在許智俊卸任寶馬中國(guó)總裁后，集團(tuán)高層對(duì)許智俊做出了相當(dāng)高的評(píng)價(jià)，且繼續(xù)委以重任，而對(duì)劉智的態(tài)度則不然，留下的只是一句簡(jiǎn)短的客套話。

“寶馬中國(guó)表示完全尊重他的決定，感謝他對(duì)公司做出的貢獻(xiàn)并祝他未來(lái)一切順利。”

反而對(duì)新任寶馬中國(guó)總裁邵斌做出了這樣的評(píng)價(jià)。寶馬集團(tuán)大中華總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)對(duì)該人事變動(dòng)表示：“在過(guò)去幾年中，我們一直在不斷培養(yǎng)強(qiáng)有力的中國(guó)本土化管理人才。邵賓先生擁有出色的能力和豐富資深的管理經(jīng)驗(yàn)，我們相信他將繼續(xù)為公司的成功發(fā)展做出貢獻(xiàn)?！?/span>

無(wú)論是從寶馬方面的態(tài)度還是新聞稿中的字?jǐn)?shù)來(lái)看，劉智都像是黯然離場(chǎng)。

寶馬對(duì)疫情的悲觀

事實(shí)上，劉智的離任在【汽車維基】看來(lái)有兩方面原因。

2016年時(shí)任寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)便提拔劉智成為寶馬中國(guó)首位中國(guó)籍總裁，成為跨國(guó)車企在華最年輕總裁。

但上任后的劉智運(yùn)氣則明顯下降。在這一年里，寶馬全球銷量被奔馳反超，喪失了全球豪車市場(chǎng)第一的地位。寶馬在中國(guó)的市場(chǎng)增幅也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于奔馳。近期國(guó)內(nèi)的車型引進(jìn)上，寶馬還推出了三缸前驅(qū)中國(guó)特供的寶馬1系，效果平平。

此外，這與今年上半年寶馬的業(yè)績(jī)以及對(duì)疫情的悲觀有著必然的聯(lián)系。

具體來(lái)看，寶馬集團(tuán)公布一季報(bào)：2020年前3個(gè)月，寶馬集團(tuán)全球交付47.71萬(wàn)輛BMW、MINI及勞斯萊斯品牌汽車，同比減少20.6%。其中，寶馬品牌的銷量遠(yuǎn)低于去年同期水平，同比下降20.1%至41.18萬(wàn)臺(tái)。體量較小的MINI品牌銷量約為6.44萬(wàn)臺(tái)，同比下降23.4%；勞斯萊斯的銷量為853臺(tái)，同比下降27.2%。

因此，寶馬管理層經(jīng)過(guò)數(shù)周的協(xié)商，決定削減6000個(gè)全職崗位，并大規(guī)模取消臨時(shí)工和短時(shí)合同。雖然寶馬并未具體說(shuō)明研發(fā)和生產(chǎn)部門計(jì)劃在一年內(nèi)裁減臨時(shí)工的數(shù)量。近日，又一位內(nèi)部人士爆出因?yàn)橛捎诠跔畈《疚C(jī)，寶馬不會(huì)延長(zhǎng)10000名合同工的合同，寶馬試圖減少其產(chǎn)能。

就在前幾天，寶馬還與奔馳解除了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作關(guān)系。作為全球利潤(rùn)率位列前位的豪華品牌，寶馬對(duì)于疫情的悲觀程度或許遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的想象。

高樂(lè)組建新搭檔

另一方面來(lái)看，康思遠(yuǎn)的卸任也或多或少影響了劉智在寶馬中國(guó)的影響力。

2018年3月，高樂(lè)正式接替康思遠(yuǎn)成為寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官，寶馬便開始全面發(fā)力。

走馬上任的高樂(lè)也開始組建自己的團(tuán)隊(duì)。2018年，時(shí)任寶馬北區(qū)區(qū)域副總裁的邵賓被提拔接任寶馬中國(guó)銷售副總裁，成為高樂(lè)履新后親自打造的團(tuán)隊(duì)高管之一。

據(jù)了解，邵賓于2005年加入寶馬，任華晨寶馬市場(chǎng)部管理職務(wù)，后升任總監(jiān)。在2011年，負(fù)責(zé)寶馬“之諾”品牌管理總監(jiān)，2014年升任華晨寶馬東南區(qū)副總裁。從2016年開始，成為華晨寶馬北區(qū)副總裁同時(shí)兼任寶馬中國(guó)銷售副總裁。

在過(guò)去15年中，邵賓橫跨市場(chǎng)營(yíng)銷、品牌管理，銷售區(qū)域以及全國(guó)銷售等一線重要崗位，經(jīng)驗(yàn)頗多。是寶馬集團(tuán)本土化的高管戰(zhàn)略的核心人才。

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