說起來，今天這位車主成長于一個本田黨的家庭。在12歲的時候，他非常熱衷于在車庫里幫助父親修理和打造那些本田。最初，車主只是簡單的遞送工具，后來，逐漸變成了有時間就會和那些JDM待在一起。

當(dāng)時，車主和父親正在改裝一臺1996年的本田思域轎跑，與此同時，他的父親還將一臺1985年的CRX交到了年僅12歲的車主手中。你們可以認(rèn)為這就是他與汽車的開始，本田不僅是他的初戀，也是他探索汽車世界的啟蒙老師。實(shí)際上，這位車主還有一臺正在進(jìn)行中的EG，不過今天要分享的不是那臺車。

今天的這臺保時捷997并不是車主夢寐以求的車輛，但當(dāng)他撇了一眼內(nèi)飾之后，立刻就淪陷了。這臺Carrera S是2015年10月入手的，轉(zhuǎn)眼五年過去了，如今已經(jīng)按照車主最初的計(jì)劃變成了一臺賽道風(fēng)格的街車。

顯而易見，當(dāng)你們第一眼看到這臺911的時候，一定會被輪轂所吸引，因?yàn)檐囍骶谷唤o它安裝了一套Regamaster！了解JDM改裝的朋友應(yīng)該對這個品牌不會陌生，這款輪轂基本上是本田黨的最愛。簡潔經(jīng)典的五輻造型加上白色的外觀，然后搭配各種思域，飛度，S2000，甚至NSX，那種90年代的味道一下就涌現(xiàn)出來了。

不同于大多數(shù)保時捷997的車主會選擇一套BBS的輪轂，這位車主作為一個資深的本田粉絲，他希望嘗試一種沒人做過的搭配。所以，你們今天就看到了這臺安裝了Regamaster EVO II輪轂的911，而且效果驚人。

Desmond Regamaster最初是一款簡潔，輕量化的五輻輪轂，自1996年誕生以來，其15-17寸的產(chǎn)品受到了廣大本田車主的喜愛。開始的時候，它是在俄羅斯制造，后來由一家名為Taneisya的公司將產(chǎn)地搬到了日本。因此，這款JDM標(biāo)志性的產(chǎn)品憑借鍛造6061鋁合金以Regamaster EVO II的形式重新推向市場，并且具備了更加豐富的規(guī)格，尺寸，以及桶邊范圍，包括官方貼紙。

說到這里，你們也許會問，Regamaster有保時捷的數(shù)據(jù)嗎？答案是否定的。但好在車主認(rèn)識一個輪轂經(jīng)銷商，并且對方在得知他的想法之后，非常愿意幫他實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)。所以，這套特殊的輪轂不僅孔距是5x130，而且后輪竟然有12J的寬度！一般來說，10J就是Regamaster的最大范圍。

除了輪轂之外，合適的絞牙減震帶來了一個恰到好處的車身高度，使得Regamaster EVO II搭配東洋的高性能輪胎之后正好填滿了翼子板下的空間。而細(xì)心的朋友應(yīng)該還發(fā)現(xiàn)了前臉和前翼子板是來自997 GT3 Cup的配件。

在被切割了一部分的后保險(xiǎn)杠下露出了Wisecraft Fabrication精心設(shè)計(jì)的各種管路。頭段是由321不銹鋼制成，并且具有等長的排氣歧管，而中尾段則是用304不銹鋼焊接。有了這樣激進(jìn)的外觀，確實(shí)就具備了濃郁的賽車氛圍。

當(dāng)然，車主對于這臺997定制的賽道風(fēng)格不會僅僅限于外觀，內(nèi)飾也是全面貫徹了這個主題。

除了棕色雙縫線的真皮內(nèi)飾，平底的Cup方向盤和一對Recaro賽車座椅為駕駛者提供了必要的手感和包裹性，而源自GT3 Cup專業(yè)的八點(diǎn)式防滾架則是聽從了上一任車主的建議，畢竟賣家曾經(jīng)帶著這臺保時捷下過賽道。

至于未來的計(jì)劃，車主還有一套VF的機(jī)械增壓系統(tǒng)準(zhǔn)備安裝，希望可以給3.8升水平對置六缸自然吸氣發(fā)動機(jī)帶來一些不同的感覺，讓我們拭目以待。

最后，這位車主和那些保時捷的純粹主義者或者賽道狂熱份子不同，你們一般不會在車展或者賽道日活動中看見他，因?yàn)檫@臺911完全是為了在洛杉磯的街道上巡航而打造的，和好友一起兜風(fēng)才是最令車主享受的事情，無論開的是本田還是保時捷。

圖片及資料來源：

• Superstreet