其實(shí)在汽車文化領(lǐng)域，一直有一個疑問：下一個流行趨勢是什么？因?yàn)榇蠖鄶?shù)人都不愿意承認(rèn)，姿態(tài)風(fēng)格會一直存在下去。早在十多年前，就有人迫不及待地想要看到姿態(tài)風(fēng)格的結(jié)束，但直到今天，底盤貼地的方式依然屢見不鮮。

要知道，姿態(tài)風(fēng)格其實(shí)已經(jīng)存在了幾十年，只是從來沒有一個正式的名字，也沒有像現(xiàn)在這樣主流。而且這個風(fēng)格多年來也一直在發(fā)展，并且未來還會持續(xù)演變。比如今天這臺來自日本北海道的保時捷997就給我們一個靈感啟發(fā)，因?yàn)樗昝荔w現(xiàn)了姿態(tài)風(fēng)格的進(jìn)化。

當(dāng)姿態(tài)和保時捷聯(lián)系在一起的時候，我相信你們腦海中一定會浮現(xiàn)出RWB。雖然中井的創(chuàng)作是令人難以置信的，但這臺997吸引我的地方在于它沒有被加寬。而且車主也引以為豪：“雖然寬體非常流行，但我依然堅(jiān)持原廠車身”。

車主和他熟識的S-Style MotorWorx改裝店希望創(chuàng)造一些既有存在感，同時保持簡單和精致的作品。微調(diào)的翼子板，適量的空氣動力學(xué)部件，新的糖果漆，輪轂，以及空氣懸掛構(gòu)成了這臺911的核心改裝。

當(dāng)然，這并不是說這臺車的打造過程就非常簡單，我想表達(dá)的是實(shí)現(xiàn)一個完美的姿態(tài)并不一定需要很多東西，就像當(dāng)下保時捷圈子里流行的方式一樣，不用隨波逐流地加寬車身。

雖然這臺911的外觀看起來比較簡單，但其實(shí)細(xì)節(jié)變化不少。前保險杠和擾流板來自997 GT3，側(cè)裙則是Techart，鴨尾擾流板是后期款997的部件。

銀色的輪轂非常搶眼，甚至可以說很少見，尤其是在911的底盤上。這是一套Pokal的GRB02，鳥巢狀的輪輻搭配拋光桶邊，在Air Lift 3P空氣懸掛控制系統(tǒng)的幫助下，這套19寸的輪轂完美卡住了翼子板的邊緣。

不過，這臺保時捷997也不是只改裝了空氣懸掛，還需要Skid Racing控制臂和定制的短上支臂才能保證所需要的外傾角和車身姿態(tài)。

內(nèi)飾有一對Bride Histrix座椅，一個Renown方向盤，并且后座也被拆除了，畢竟留著也是個累贅。 

目前，這臺911的輸出大概在380馬力，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。據(jù)車主表示，只要自己還活著，他就會繼續(xù)改裝這臺保時捷。

總而言之，在崇尚以絞牙的靜態(tài)高度營造姿態(tài)風(fēng)格的日本，今天這位車主倒是用自己的方式詮釋了他對于德系經(jīng)典跑車的理解。

圖片及資料來源：

• Stancenation